خرابی پمپ روغن
مقدار
خرابی پمپ روغن می تواند به طور قابل توجهی به موتور احتراق داخلی خودرو آسیب برساند، زیرا گردش طبیعی روغن موتور را از طریق سیستم مختل می کند. دلایل خرابی ممکن است روغن استفاده شده بی کیفیت، سطح پایین آن در میل لنگ، خرابی دریچه کاهش فشار، آلودگی فیلتر روغن، گرفتگی توری گیرنده روغن و چندین مورد دیگر باشد. می توانید وضعیت پمپ روغن را با یا بدون جدا کردن آن بررسی کنید.
علائم خرابی پمپ روغن
چندین علامت معمولی از خرابی پمپ روغن وجود دارد. این شامل:
- کاهش فشار روغن در موتور احتراق داخلی این توسط لامپ روغن روی داشبورد نشان داده می شود.
- افزایش فشار روغن در موتور احتراق داخلی. روغن از مهر و موم و اتصالات مختلف در سیستم فشرده می شود. به عنوان مثال، مهر و موم روغن، واشر، اتصالات فیلتر روغن. در موارد نادرتر، به دلیل فشار بیش از حد در سیستم روغن، خودرو به هیچ وجه از استارت زدن خودداری می کند. این به این دلیل است که جبران کننده های هیدرولیک دیگر وظایف خود را انجام نمی دهند و بر این اساس دریچه ها به خوبی کار نمی کنند.
- افزایش مصرف روغن. به دلیل نشت یا بخار ظاهر می شود.
در عین حال، باید بدانید که برخی از آنها ممکن است نشان دهنده خرابی سایر عناصر سیستم روغن باشد. بنابراین، انجام تاییدیه در مجتمع مطلوب است.
دلایل خرابی پمپ روغن
دلیل خرابی پمپ روغن را می توان با تشخیص تشخیص داد. حداقل 8 عیب اساسی پمپ روغن وجود دارد. این شامل:
- گرفتگی غربال روغن. در ورودی پمپ قرار دارد و وظیفه آن فیلتر کردن درشت روغن موتور است. مانند فیلتر روغن سیستم، به تدریج با زباله های کوچک و سرباره مسدود می شود (اغلب چنین سرباره ای در نتیجه شستشوی موتور احتراق داخلی با وسایل مختلف ایجاد می شود).
- خرابی شیر کاهش فشار پمپ روغن معمولا پیستون و فنر موجود در طراحی آن از کار می افتند.
- سایش در سطح داخلی محفظه پمپ، به اصطلاح "آینه". به دلایل طبیعی در حین کار موتور ظاهر می شود.
- ساییدگی سطوح کار (تیغه ها، خطوط، محورها) چرخ دنده های پمپ روغن. این اتفاق هم با زمان کار طولانی و هم به دلیل تعویض نادر روغن (بسیار غلیظ) رخ می دهد.
- استفاده از روغن موتور کثیف یا نامناسب. وجود زباله در روغن می تواند به دلایل مختلفی باشد - نصب نادرست پمپ یا فیلتر، استفاده از مایع روان کننده با کیفیت پایین.
- مونتاژ بی دقتی پمپ یعنی زباله های مختلفی وارد روغن شده و یا پمپ به درستی مونتاژ نشده است.
- افت سطح روغن در میل لنگ موتور. در چنین شرایطی، پمپ با ظرفیت بیش از حد کار می کند، به همین دلیل بیش از حد گرم می شود و ممکن است پیش از موعد از کار بیفتد.
- فیلتر روغن کثیف هنگامی که فیلتر بسیار گرفتگی دارد، پمپ باید تلاش زیادی برای پمپاژ روغن انجام دهد. این امر منجر به فرسودگی و شکست جزئی یا کامل آن می شود.
صرف نظر از دلیلی که باعث خرابی جزئی پمپ روغن شده است، بررسی دقیق و در صورت لزوم تعمیر یا تعویض کامل آن ضروری است.
نحوه تشخیص خرابی پمپ روغن
دو نوع آزمایش پمپ وجود دارد - بدون برچیدن و با برچیدن. بدون برداشتن پمپ، تنها در صورتی می‌توانید از خرابی آن مطمئن باشید که قبلاً در حالت «مرگ» باشد، بنابراین بهتر است آن را به هر حال برای انجام تشخیص دقیق خارج کنید.
چگونه پمپ روغن را بدون جدا کردن بررسی کنیم
قبل از اینکه پمپ را بررسی کنید، ارزش دارد که از فشار سنج برای بررسی فشار روغن در سیستم استفاده کنید. بنابراین می توانید مطمئن شوید که چراغ فشار روغن به درستی کار می کند و به دلیلی آتش می گیرد. برای این کار گیج فشار به جای سنسور فشار لامپ اضطراری پیچ می شود.
لطفاً توجه داشته باشید که مقدار فشار اغلب دقیقاً "گرم" کاهش می یابد ، یعنی در موتور احتراق داخلی گرم شده. بنابراین، آزمایش باید بر روی یک موتور گرم و دور آرام انجام شود. حداقل و حداکثر فشار برای ماشین های مختلف متفاوت خواهد بود. به عنوان مثال، برای VAZ "کلاسیک" (VAZ 2101-2107)، مقدار حداقل فشار اضطراری 0,35 ... 0,45 kgf / cm² است. در چنین شرایطی است که لامپ اضطراری روی صفحه ابزار فعال می شود. مقدار فشار معمولی 3,5 ... 4,5 kgf / cm² در سرعت چرخش 5600 دور در دقیقه است.
در همان "کلاسیک" می توانید پمپ روغن را بدون برداشتن آن از روی صندلی خود بررسی کنید. برای انجام این کار، باید توزیع کننده را جدا کنید و چرخ دنده پمپ را بردارید. وضعیت آن را بیشتر ارزیابی کنید. اگر تشنج های متعدد روی تیغه ها یا محور چرخ دنده روی سطح آن وجود داشته باشد، پمپ باید از بین برود. همچنین به خطوط چرخ دنده توجه کنید. اگر آنها از بین بروند، پمپ گوه می شود. این معمولاً به دلیل وجود زباله و / یا سرباره در روغن است.
بررسی دیگر بدون از بین بردن پمپ، بررسی واکنش برگشتی میله آن است. این کار به همین ترتیب انجام می شود و توزیع کننده برداشته شده و دنده جدا شده است. شما باید یک پیچ گوشتی بلند بردارید و به سادگی ساقه را با آن حرکت دهید. در صورت بروز واکنش، پمپ از کار افتاده است. در یک پمپ کار معمولی، فاصله بین سطوح میله و محفظه باید به ترتیب 0,1 میلی متر باشد و عملاً هیچ بازی وجود ندارد.
مش گیرنده روغن
برای تأیید بیشتر، باید پمپ را جدا و جدا کنید. این نیز به منظور شستشوی بیشتر زباله های انباشته شده آنها انجام می شود. ابتدا باید پیچ گیرنده روغن را باز کنید. در این حالت لازم است وضعیت حلقه آب بندی موجود در محل اتصال بررسی شود. اگر به طور قابل توجهی سفت شده است، بهتر است آن را تغییر دهید. به مش گیرنده روغن توجه ویژه ای داشته باشید، زیرا اغلب این است که باعث می شود پمپ روغن را ضعیف پمپ کند. بر این اساس، در صورت گرفتگی، باید تمیز شود یا حتی گیرنده روغن به طور کامل با توری تعویض شود.
بررسی شیر فشار شکن
مورد بعدی که باید بررسی شود شیر کاهش فشار است. وظیفه این عنصر کاهش فشار بیش از حد در سیستم است. اجزای اصلی پیستون و فنر هستند. هنگامی که به فشار شدید رسید، فنر فعال می شود و روغن از طریق پیستون دوباره به سیستم ریخته می شود و در نتیجه فشار یکسان می شود. بیشتر اوقات خرابی شیر فشار شکن پمپ روغن به دلیل خرابی فنر است. یا سفتی خود را از دست می دهد یا می ترکد.
بسته به طراحی پمپ، می توان شیر را جدا کرد (شعله کرد). بعد، شما باید سایش پیستون را ارزیابی کنید. توصیه می شود آن را با کاغذ سنباده بسیار ریز تمیز کنید، برای عملکرد عادی بیشتر با اسپری پاک کننده اسپری کنید.
بررسی محل تماس سوپاپ تا محل تماس آن روی بدنه ضروری است. هیچ خط و خش و خط و خش نباید وجود داشته باشد. این عیوب می تواند منجر به کاهش فشار در سیستم (کاهش کارایی پمپ) شود. در مورد فنر سوپاپ برای همان VAZ "کلاسیک"، اندازه آن در حالت آرام باید 38 میلی متر باشد.
محفظه و چرخ دنده پمپ
بررسی وضعیت سطوح داخلی روکش، محفظه پمپ و همچنین وضعیت تیغه ها ضروری است. اگر به طور قابل توجهی آسیب ببینند، راندمان پمپ کاهش می یابد. چندین نوع آزمایش وجود دارد.
بررسی فاصله بین دنده و محفظه پمپ روغن
اولین مورد بررسی شکاف بین دو تیغه دنده در تماس است. اندازه گیری با استفاده از مجموعه ای از پروب های ویژه (ابزار اندازه گیری شکاف ها با ضخامت های مختلف) انجام می شود. گزینه دیگر کولیس است. بسته به مدل یک پمپ خاص، حداکثر فاصله مجاز متفاوت خواهد بود، بنابراین اطلاعات مربوطه باید به طور اضافی مشخص شود.
به عنوان مثال، پمپ روغن فولکس واگن B3 اصلی جدید دارای فاصله 0,05 میلی متر است و حداکثر مجاز 0,2 میلی متر است. اگر از این فاصله فراتر رفت، پمپ باید تعویض شود. حداکثر مقدار مشابه برای VAZ "کلاسیک" 0,25 میلی متر است.
تولید روی دنده پمپ روغن
آزمایش دوم اندازه گیری فاصله بین سطح انتهایی چرخ دنده و محفظه پوشش پمپ است. برای انجام اندازه گیری از بالا، باید یک خط کش فلزی (یا دستگاه مشابه) روی محفظه پمپ قرار داده شود و با استفاده از همان سنج های حسگر، فاصله بین وجه انتهایی چرخ دنده ها و خط کش نصب شده را اندازه گیری کنید. در اینجا نیز به همین ترتیب حداکثر فاصله مجاز نیز باید به صورت اضافی مشخص شود. برای همان پمپ پاسات B3 حداکثر فاصله مجاز 0,15 میلی متر است. اگر بزرگتر باشد، پمپ جدید مورد نیاز است. برای VAZ "کلاسیک" این مقدار باید در محدوده 0,066 ... 0,161 میلی متر باشد. و حداکثر فاصله اضطراری 0,2 میلی متر است.
در پمپ روغن VAZ نیز باید به وضعیت بوش برنزی دنده محرک توجه کنید. از بلوک موتور حذف شده است. اگر میزان قلدری قابل توجهی دارد، بهتر است آن را جایگزین کنید. به طور مشابه، ارزش بررسی وضعیت صندلی آن را دارد. قبل از نصب یک بوش جدید، توصیه می شود آن را تمیز کنید.
اگر آسیبی به "آینه" و خود تیغه ها مشاهده شد، می توانید سعی کنید آنها را با استفاده از تجهیزات ویژه در سرویس ماشین آسیاب کنید. با این حال، این اغلب یا ممکن نیست یا غیر عملی است، بنابراین باید یک پمپ جدید بخرید.
راهنمایی های اضافی
به طور جداگانه، شایان ذکر است که برای جلوگیری از مشکلات سیستم روغن، از جمله با پمپ، باید به طور دوره ای سطح روغن را در میل لنگ کنترل کنید، کیفیت آن را بررسی کنید (آیا سیاه شده یا غلیظ شده است)، روغن را تغییر دهید. و فیلتر روغن طبق مقررات. و همچنین از روغن موتور با مشخصات تعیین شده توسط سازنده موتور خودرو استفاده کنید.
اگر نیاز به خرید یک پمپ روغن جدید دارید، در حالت ایده آل باید حتماً واحد اصلی را خریداری کنید. این امر به ویژه در مورد خودروهای با قیمت متوسط و بالاتر صادق است. همتایان چینی نه تنها عمر کوتاهی دارند، بلکه می توانند فشار روغن در سیستم را نیز دچار مشکل کنند.
نتیجه
خرابی، حتی جزئی، پمپ روغن می تواند منجر به آسیب جدی به سایر عناصر موتور احتراق داخلی شود. بنابراین در صورت مشاهده علائم خرابی آن باید در اسرع وقت بررسی مناسب و در صورت لزوم تعمیر یا تعویض شود.
ارزش آن را دارد که خودتان آن را بررسی کنید فقط در صورتی که صاحب خودرو تجربه مناسب در انجام چنین کاری و همچنین درک درستی از اجرای تمام مراحل کار داشته باشد. در غیر این صورت بهتر است از یک سرویس خودرو کمک بگیرید.
