خرابی خودرو در هوای گرم چگونه کنار بیاییم؟
امسال گرما بسیار آزاردهنده است و اگرچه پیش‌بینی‌کنندگان هوا تاکید می‌کنند که دمای بالای 30 درجه سانتیگراد برای عرض‌های جغرافیایی ما عادی است، اما به ندرت تا این حد طول می‌کشد. دمای بالا می تواند به ترمزها، موتور و باتری آسیب برساند. مارک استمپن، مدیر دفتر کارشناس PZM، کارشناس SOS PZMOT می‌گوید، ارزش این را دارد که آماده باشید و بدانید چگونه باید واکنش نشان دهید.
گرم شدن بیش از حد موتور
در هوای گرم، به خصوص در شهر، زمانی که اغلب با سرعت زیاد رانندگی می کنیم یا در ترافیک می ایستیم، گرم شدن بیش از حد موتور آسان است. دمای مایع خنک کننده می تواند به 100 درجه سانتیگراد برسد، بالاتر از این مقدار وضعیت خطرناک می شود. در مدل‌های قدیمی‌تر خودرو، نشانگر دما معمولاً به شکل فلش ساخته می‌شود و وقتی از آن فراتر رفت، نشان می‌دهد که نشانگر وارد میدان قرمز می‌شود، در مدل‌های جدیدتر، مقادیر روی آن نمایش داده می‌شوند. کابین یا رایانه داخلی فقط زمانی به ما اطلاع می دهد که گرمای بیش از حد قبلاً رخ داده باشد.
قطعات موتور که ممکن است در اثر حرارت زیاد آسیب ببینند عبارتند از رینگ ها، پیستون ها و سرسیلندر. در صورت داغ شدن بیش از حد موتور چه باید کرد؟ هر چه زودتر خودرو را متوقف کنید، اما موتور را خاموش نکنید. کاپوت را با دقت باز کنید، ممکن است بسیار داغ باشد (همچنین مراقب بخار باشید)، گرمایش را با حداکثر تهویه روشن کنید و صبر کنید تا دما کاهش یابد. سپس می توانیم موتور را خاموش کرده و با درب باز آن را خنک کنیم.
دلایل مختلفی برای گرم شدن بیش از حد وجود دارد، از جمله نشت مایع خنک کننده، خرابی فن یا ترموستات. "در مورد موتور بیش از حد گرم شده شوخی نکنید. این کارشناس تاکید می کند که حتی اگر بتوانید متوجه شوید که نقص عملکرد، مثلاً نشت مایع رادیاتور بوده است، مطمئن نیستید که برخی از اجزای موتور آسیب نبینند. در چنین مواقعی بهتر است ریسک نکنید و کمک بخواهید. اگر بیمه کمکی داریم، مشکلی نداریم، اگر نه، همیشه می‌توانید از طریق برنامه رایگان PZM Driver Assistant برای کمک تماس بگیرید.
تخلیه باتری
در هوای گرم و همچنین در هوای سرد، باتری ها بیشتر تخلیه می شوند. این را باید به خاطر بسپارید، به خصوص اگر ماشین برای مدت طولانی در تابستان، به عنوان مثال، در تعطیلات استفاده نشده باشد. مقدار کمی برق به طور مداوم از باتری گرفته می شود، هر چه گرمایش بیشتر باشد، این مقادیر بیشتر می شود. علاوه بر این، باتری بسیار سریعتر از بین می رود. الکترولیت ها به سادگی تبخیر می شوند، در نتیجه غلظت مواد تهاجمی افزایش می یابد و باتری ها تحلیل می روند. اگر بیش از دو سال است که از باتری استفاده می کنیم و می دانیم که خودرو برای مدت طولانی استفاده نمی شود، برای جلوگیری از غافلگیری ناخوشایند، آن را تعویض کنید.
خرابی لاستیک
حتی تایرهای تابستانی با دمای آسفالت 60 درجه سانتی گراد سازگار نیستند. لاستیک نرم می شود، به راحتی تغییر شکل می دهد و البته سریعتر فرسوده می شود. آسفالت نرم و لاستیک متاسفانه به معنای افزایش فاصله توقف نیز هست. این نکته قابل یادآوری است، زیرا اکثر رانندگان در هوای خوب به اشتباه زمان کمتری برای مانور در جاده به خود می دهند و شرایط جاده را بسیار مطلوب تفسیر می کنند.
توصیه می شود وضعیت آج و فشار لاستیک را بیشتر بررسی کنید - باید با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشد، این مقادیر ممکن است برای هر خودرو متفاوت باشد. فشار بسیار کم باعث می شود تایرها به طور یکنواخت کار کنند، که به معنای سایش بیشتر و گرم شدن بسیار سریعتر است. در موارد شدید، این به معنای شکستن لاستیک است. پس بیایید نه تنها وضعیت لاستیک هایی که سوار می شویم، بلکه تایر زاپاس را نیز در نظر داشته باشیم.
مارک استپن، کارشناس SOS PZMOT، به یاد می آورد: «در طول گرما و تغییرات ناگهانی در جبهه های جوی، وضعیت و تمرکز رانندگان و عابران پیاده ضعیف می شود. در برخی کشورها مانند آلمان و اتریش توجه ویژه ای به افزایش دما می شود، پلیس و رانندگان هشدارهای ویژه ای دریافت می کنند.
غلظت راننده در یک ماشین بسیار داغ با حالت حضور 0,5 پی پی ام الکل در خون مقایسه می شود. در هوای گرم، زمان بیشتری را در جاده و مسیر طولانی تر به خود اختصاص دهید، استراحت و نوشیدن آب فراوان را فراموش نکنید.
