خرابی سنسور اکسیژن

خرابی سنسور اکسیژن منجر به افزایش مصرف سوخت، کاهش ویژگی های دینامیکی خودرو، عملکرد ناپایدار موتور در دور آرام، افزایش سمیت اگزوز می شود. معمولاً دلایل خرابی سنسور غلظت اکسیژن آسیب مکانیکی آن، شکسته شدن مدار الکتریکی (سیگنال)، آلودگی قسمت حساس سنسور به محصولات احتراق سوخت است. در برخی موارد، به عنوان مثال، هنگامی که خطای p0130 یا p0141 در داشبورد رخ می دهد، چراغ هشدار Check Engine فعال می شود. امکان استفاده از دستگاه با سنسور اکسیژن معیوب وجود دارد، اما این امر منجر به مشکلات فوق می شود.

هدف از سنسور اکسیژن

یک سنسور اکسیژن در منیفولد اگزوز نصب شده است (محل و مقدار خاص ممکن است برای خودروهای مختلف متفاوت باشد)، و حضور اکسیژن در گازهای خروجی را کنترل می کند. در صنعت خودرو، حرف یونانی "لامبدا" به نسبت اکسیژن اضافی در مخلوط هوا و سوخت اشاره دارد. به همین دلیل است که سنسور اکسیژن اغلب به عنوان "کاوشگر لامبدا" شناخته می شود.

اطلاعات ارائه شده توسط سنسور در مورد میزان اکسیژن در ترکیب گازهای خروجی توسط واحد کنترل الکترونیکی ICE (ECU) برای تنظیم تزریق سوخت استفاده می شود. اگر اکسیژن زیادی در گازهای خروجی وجود داشته باشد، مخلوط هوا و سوخت عرضه شده به سیلندرها ضعیف است (ولتاژ سنسور 0,1 ... ولت است). بر این اساس، مقدار سوخت عرضه شده در صورت لزوم تنظیم می شود. که نه تنها بر ویژگی های دینامیکی موتور احتراق داخلی، بلکه بر عملکرد مبدل کاتالیزوری گازهای خروجی نیز تأثیر می گذارد.

در اکثر موارد، محدوده عملکرد موثر کاتالیزور 14,6 ... 14,8 قسمت هوا در هر قسمت از سوخت است. این با مقدار لامبدا یک مطابقت دارد. بنابراین، سنسور اکسیژن نوعی کنترل کننده است که در منیفولد اگزوز قرار دارد.

برخی از خودروها برای استفاده از دو سنسور غلظت اکسیژن طراحی شده اند. یکی قبل از کاتالیزور و دومی بعد از آن قرار دارد. وظیفه اول اصلاح ترکیب مخلوط هوا و سوخت و دوم بررسی کارایی کاتالیزور است. سنسورها معمولاً از نظر طراحی یکسان هستند.

آیا کاوشگر لامبدا بر پرتاب تأثیر می گذارد - چه اتفاقی خواهد افتاد؟

اگر پروب لامبدا را خاموش کنید، مصرف سوخت افزایش می یابد، سمیت گازها افزایش می یابد و گاهی اوقات عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی در حالت آماده به کار است. با این حال، این اثر تنها پس از گرم شدن رخ می دهد، زیرا سنسور اکسیژن در دمای بالای 300 درجه سانتیگراد شروع به کار می کند. برای انجام این کار، طراحی آن شامل استفاده از گرمایش ویژه است که هنگام راه اندازی موتور روشن می شود. بر این اساس، در لحظه راه اندازی موتور است که پروب لامبدا کار نمی کند و به هیچ وجه روی خود استارت تأثیر نمی گذارد.

چراغ "بررسی" در صورت خرابی کاوشگر لامبدا زمانی روشن می شود که خطاهای خاصی در حافظه ECU مرتبط با آسیب به سیم کشی سنسور یا خود سنسور ایجاد شده باشد، با این حال، کد فقط در شرایط خاصی ثابت می شود. موتور احتراق داخلی

علائم خرابی سنسور اکسیژن

شکست پروب لامبدا معمولاً با علائم خارجی زیر همراه است:

• بدتر شدن کشش و کاهش عملکرد دینامیکی خودرو.
• بیکار ناپایدار در عین حال، ارزش انقلاب ها می تواند بپرد و به زیر حد بهینه سقوط کند. در بحرانی ترین حالت، خودرو به هیچ وجه بیکار نمی ماند و بدون گاز دادن راننده به سادگی متوقف می شود.
• افزایش مصرف سوخت. معمولاً بیش از حد ناچیز است، اما می توان آن را با اندازه گیری برنامه تعیین کرد.
• افزایش انتشار گازهای گلخانه ای. در همان زمان، گازهای خروجی مات می شوند، اما رنگ مایل به خاکستری یا آبی و بوی تندتر و شبیه سوخت دارند.

شایان ذکر است که علائم ذکر شده در بالا ممکن است نشان دهنده خرابی های دیگر موتور احتراق داخلی یا سایر سیستم های خودرو باشد. بنابراین، برای تعیین خرابی سنسور اکسیژن، بررسی های متعددی با استفاده از اول از همه، یک اسکنر تشخیصی و یک مولتی متر برای بررسی سیگنال های لامبدا (مدار کنترل و گرمایش) مورد نیاز است.

معمولاً مشکلات سیم کشی سنسور اکسیژن توسط واحد کنترل الکترونیکی به وضوح تشخیص داده می شود. در همان زمان، خطاهایی در حافظه آن ایجاد می شود، به عنوان مثال، p0136، p0130، p0135، p0141 و دیگران. همانطور که ممکن است ، لازم است مدار سنسور را بررسی کنید (وجود ولتاژ و یکپارچگی سیم های جداگانه را بررسی کنید) و همچنین به برنامه کاری (با استفاده از اسیلوسکوپ یا برنامه تشخیصی) نگاه کنید.

دلایل خرابی سنسور اکسیژن

در بیشتر موارد، اکسیژن لامبدا حدود 100 هزار کیلومتر بدون خرابی کار می کند، با این حال، دلایلی وجود دارد که به طور قابل توجهی منبع آن را کاهش می دهد و منجر به خرابی می شود.

• مدار سنسور اکسیژن شکسته. خود را متفاوت بیان کنید. این ممکن است یک شکست کامل در سیم های منبع و / یا سیگنال باشد. آسیب احتمالی به مدار گرمایش. در این حالت، پروب لامبدا تا زمانی که گازهای خروجی آن را تا دمای عملیاتی گرم نکنند، کار نمی کند. آسیب احتمالی به عایق روی سیم ها. در این حالت یک اتصال کوتاه وجود دارد.
• اتصال کوتاه سنسور. در این حالت کاملاً از کار می افتد و بر این اساس هیچ سیگنالی نمی دهد. اکثر پروب های لامبدا قابل تعمیر نیستند و باید با پروب های جدید جایگزین شوند.
• آلودگی سنسور با محصولات حاصل از احتراق سوخت. در حین کار، سنسور اکسیژن به دلایل طبیعی به تدریج کثیف می شود و به مرور زمان ممکن است انتقال اطلاعات صحیح را متوقف کند. به همین دلیل، خودروسازان توصیه می کنند که به طور دوره ای سنسور را به سنسور جدید تغییر دهید، در حالی که اولویت را به اصلی می دهند، زیرا لامبدا جهانی همیشه اطلاعات را به درستی نمایش نمی دهد.
• اضافه بار حرارتی. این معمولاً به دلیل مشکلات احتراق ، یعنی وقفه در آن اتفاق می افتد. در چنین شرایطی، سنسور در دمایی که برای آن حیاتی است، کار می کند، که عمر کلی آن را کاهش می دهد و به تدریج آن را غیرفعال می کند.
• آسیب مکانیکی به سنسور. آنها می توانند در هنگام تعمیرات نادرست، هنگام رانندگی در خارج از جاده، تأثیرات تصادفی رخ دهند.
• هنگام نصب درزگیرهای سنسور که در دمای بالا عمل می کنند استفاده کنید.
• چندین تلاش ناموفق برای راه اندازی موتور احتراق داخلی. در همان زمان، سوخت نسوخته در موتور احتراق داخلی و یعنی در منیفولد اگزوز انباشته می شود.
• تماس با نوک حساس (سرامیکی) سنسور سیالات مختلف فرآیند یا اجسام خارجی کوچک.
• نشتی در سیستم اگزوز. به عنوان مثال، واشر بین منیفولد و کاتالیزور ممکن است بسوزد.

لطفاً توجه داشته باشید که وضعیت سنسور اکسیژن تا حد زیادی به وضعیت سایر عناصر موتور احتراق داخلی بستگی دارد. بنابراین، دلایل زیر به طور قابل توجهی عمر کاوشگر لامبدا را کاهش می دهد: وضعیت نامناسب حلقه های خراش دهنده روغن، ورود ضد یخ به روغن (سیلندرها) و مخلوط هوا و سوخت غنی شده. و اگر با یک سنسور اکسیژن در حال کار، مقدار دی اکسید کربن حدود 0,1 ... 0,3٪ باشد، سپس هنگامی که پروب لامبدا از کار می افتد، مقدار مربوطه به 3 ... 7٪ افزایش می یابد.

نحوه تشخیص شکستگی سنسور اکسیژن

تعدادی روش برای بررسی وضعیت سنسور لامبدا و مدارهای منبع / سیگنال آن وجود دارد.

کارشناسان BOSCH توصیه می کنند که سنسور مربوطه را هر 30 هزار کیلومتر بررسی کنید، یا زمانی که نقص های توصیف شده در بالا تشخیص داده شد.

در هنگام تشخیص ابتدا چه باید کرد؟

1. لازم است مقدار دوده روی لوله پروب تخمین زده شود. اگر مقدار زیادی از آن وجود داشته باشد، سنسور به درستی کار نمی کند.
2. رنگ رسوبات را تعیین کنید. اگر روی عنصر حساس سنسور رسوبات سفید یا خاکستری وجود داشته باشد، به این معنی است که از مواد افزودنی سوخت یا روغن استفاده می شود. آنها بر عملکرد پروب لامبدا تأثیر منفی می گذارند. اگر روی لوله پروب رسوبات براق وجود داشته باشد، نشان دهنده وجود سرب زیاد در سوخت مصرفی است و بهتر است از مصرف چنین بنزینی خودداری کنید، به ترتیب مارک پمپ بنزین را تغییر دهید.
3. می توانید سعی کنید دوده را تمیز کنید، اما این همیشه ممکن نیست.
4. یکپارچگی سیم کشی را با یک مولتی متر بررسی کنید. بسته به مدل یک سنسور خاص، می تواند از دو تا پنج سیم داشته باشد. یکی از آنها سیگنال خواهد بود، و بقیه تامین خواهد شد، از جمله برای تغذیه عناصر گرمایش. برای انجام روش تست، به یک مولتی متر دیجیتالی با قابلیت اندازه گیری ولتاژ و مقاومت DC نیاز دارید.
5. ارزش بررسی مقاومت گرمکن سنسور را دارد. در مدل های مختلف پروب لامبدا در محدوده 2 تا 14 اهم خواهد بود. مقدار ولتاژ تغذیه باید حدود 10,5 ... 12 ولت باشد. در طول فرآیند تأیید، همچنین لازم است که یکپارچگی تمام سیم های مناسب برای سنسور و همچنین مقدار مقاومت عایق آنها (هر دو به صورت جفت در بین خود و هر یک به زمین) بررسی شود.

نحوه بررسی ویدئو پروب لامبدا

لطفاً توجه داشته باشید که عملکرد عادی سنسور اکسیژن فقط در دمای کارکرد معمولی آن 300+ درجه سانتیگراد…+400 درجه سانتیگراد امکان پذیر است. این به دلیل این واقعیت است که فقط در چنین شرایطی الکترولیت زیرکونیومی که روی عنصر حساس سنسور قرار گرفته است به رسانای جریان الکتریکی تبدیل می شود. همچنین در این دما، اختلاف بین اکسیژن اتمسفر و اکسیژن در لوله اگزوز باعث ایجاد جریان الکتریکی بر روی الکترودهای سنسور می شود که به واحد کنترل الکترونیکی موتور منتقل می شود.

از آنجایی که بررسی سنسور اکسیژن در بسیاری از موارد مستلزم حذف / نصب است، لازم است نکات ظریف زیر را در نظر بگیرید:

• دستگاه های لامبدا بسیار شکننده هستند، بنابراین، هنگام بررسی، نباید تحت فشار مکانیکی و / یا شوک قرار گیرند.
• نخ سنسور باید با خمیر حرارتی مخصوص درمان شود. در این مورد، باید مطمئن شوید که خمیر به عنصر حساس خود نرسد، زیرا منجر به عملکرد نادرست آن می شود.
• هنگام سفت کردن باید مقدار گشتاور را رعایت کنید و برای این منظور از آچار گشتاور استفاده کنید.

بررسی دقیق کاوشگر لامبدا

دقیق ترین راه برای تعیین خرابی سنسور غلظت اکسیژن به اسیلوسکوپ اجازه می دهد. علاوه بر این، نیازی به استفاده از یک دستگاه حرفه ای نیست، می توانید با استفاده از یک برنامه شبیه ساز روی لپ تاپ یا ابزارهای دیگر یک اسیلوگرام بگیرید.

برنامه ریزی برای عملکرد صحیح سنسور اکسیژن

اولین شکل در این بخش نمودار عملکرد صحیح سنسور اکسیژن است. در این حالت سیگنالی شبیه به موج سینوسی تخت به سیم سیگنال اعمال می شود. سینوسی در این مورد به این معنی است که پارامتر کنترل شده توسط سنسور (میزان اکسیژن در گازهای خروجی) در حداکثر حد مجاز است و به سادگی به طور مداوم و دوره ای بررسی می شود.

نمودار عملیاتی سنسور اکسیژن به شدت آلوده

برنامه زمانبندی سوختگی بدون چربی حسگر اکسیژن

نمودار عملکرد سنسور اکسیژن در یک مخلوط سوخت غنی

برنامه زمانبندی سوختگی بدون چربی حسگر اکسیژن

نمودارهای زیر مربوط به یک حسگر بسیار آلوده، استفاده از خودروی ICE از مخلوط بدون چربی، مخلوط غنی و مخلوط بدون چربی است. خطوط صاف روی نمودارها به این معنی است که پارامتر کنترل شده در یک جهت یا جهت دیگر از حد مجاز فراتر رفته است.

چگونه یک سنسور اکسیژن شکسته را تعمیر کنیم؟

اگر بعداً بررسی نشان داد که دلیل آن در سیم کشی است، با تعویض دسته سیم یا تراشه اتصال مشکل حل می شود، اما اگر سیگنالی از خود سنسور وجود نداشته باشد، اغلب نشان دهنده نیاز به تعویض غلظت اکسیژن است. سنسور با سنسور جدید اما قبل از خرید لامبدا جدید می توانید از یکی از راه های زیر استفاده کنید.

روش اول

این شامل تمیز کردن عنصر گرمایش از رسوبات کربن است (در صورت خرابی بخاری سنسور اکسیژن استفاده می شود). برای اجرای این روش باید امکان دسترسی به قسمت سرامیکی حساس دستگاه که در پشت کلاهک محافظ پنهان شده است فراهم شود. می توانید درپوش مشخص شده را با استفاده از یک فایل نازک بردارید که با آن باید برش هایی در ناحیه پایه سنسور ایجاد کنید. اگر جدا کردن کلاهک به طور کامل امکان پذیر نباشد، می توان پنجره های کوچکی با اندازه حدود 5 میلی متر تولید کرد. برای کار بیشتر، به حدود 100 میلی لیتر اسید فسفریک یا یک مبدل زنگ نیاز دارید.

هنگامی که کلاه محافظ کاملاً از بین رفت، برای بازگرداندن آن به صندلی خود، باید از جوش آرگون استفاده کنید.

روند بازیابی طبق الگوریتم زیر انجام می شود:

• 100 میلی لیتر اسید فسفریک را در یک ظرف شیشه ای بریزید.
• عنصر سرامیکی سنسور را در اسید فرو کنید. پایین آوردن کامل سنسور به اسید غیرممکن است! پس از آن، حدود 20 دقیقه صبر کنید تا اسید دوده را حل کند.
• سنسور را بردارید و آن را زیر آب جاری بشویید، سپس بگذارید خشک شود.

گاهی اوقات تمیز کردن سنسور با استفاده از این روش تا هشت ساعت طول می کشد، زیرا اگر دوده بار اول تمیز نشده باشد، ارزش دارد این روش را دو یا چند بار تکرار کنید و می توانید از یک برس برای انجام ماشینکاری سطح استفاده کنید. به جای مسواک، می توانید از مسواک استفاده کنید.

روش دوم

سوختن رسوبات کربن روی سنسور را فرض می کند. برای تمیز کردن سنسور اکسیژن به روش دوم، علاوه بر همان اسید فسفریک، به یک مشعل گاز نیز نیاز خواهید داشت (به عنوان گزینه از اجاق گاز خانگی استفاده کنید). الگوریتم تمیز کردن به شرح زیر است:

• عنصر سرامیکی حساس سنسور اکسیژن را به اسید آغشته کنید و آن را به وفور خیس کنید.
• سنسور را با انبردست از طرف مقابل المنت بگیرید و به مشعل در حال سوختن بیاورید.
• اسید موجود در عنصر حسگر می جوشد و نمک سبز رنگی روی سطح آن تشکیل می شود. با این حال، در همان زمان، دوده از آن حذف خواهد شد.

روش توصیف شده را چندین بار تکرار کنید تا عنصر حساس تمیز و براق شود.