کیسه های هوا

تعدادی سنسور اولتراسونیک که در نقاط مختلف کابین قرار دارند تعیین می‌کنند که آیا کیسه‌های هوا فعال شده‌اند یا خیر.

سیستم فناوری مهار تطبیقی ​​(ARTS) جدیدترین سیستم کنترل الکترونیکی کیسه هوا است.

در رک اول و دوم (ستون A و B) 4 سنسور تعبیه شده است. آنها موقعیت سر و سینه مسافر را تعیین می کنند. اگر بیش از حد به جلو متمایل شود، کیسه هوا به طور خودکار غیرفعال می شود و در اثر برخورد منفجر نمی شود. وقتی مسافر به عقب خم شود، کیسه هوا دوباره فعال می شود. یک سنسور مجزا سرنشین جلو را وزن می کند. وزن آن تعیین کننده نیرویی است که با آن بالش منفجر می شود.

یک سنسور الکترونیکی در ریل صندلی راننده، فاصله تا فرمان را اندازه می‌گیرد، در حالی که سنسورهایی که در سگک‌های کمربند ایمنی قرار دارند، بررسی می‌کنند که آیا راننده و سرنشین کمربند ایمنی خود را بسته‌اند یا خیر. در عین حال، سنسورهای ضربه ای که در زیر کاپوت خودرو، در جلو و کناره های خودرو قرار دارند، نیروی ضربه را ارزیابی می کنند.

اطلاعات به واحد پردازش مرکزی منتقل می شود، که تصمیم می گیرد از پیش کشنده ها و کیسه های هوا استفاده کند. ایربگ های جلو می توانند با نیروی کامل یا جزئی باز شوند. بیش از نیم میلیون موقعیت ممکن در سیستم کدگذاری شده است، از جمله طیف گسترده ای از داده ها در مورد موقعیت سرنشین و راننده، استفاده از کمربند ایمنی و برخورد احتمالی با خودرو.

خودروهای جگوار استفاده از ARTS را پیشنهاد کردند. جگوار XK اولین خودروی تولیدی در جهان است که از این سیستم به صورت استاندارد بهره می برد. ARTS داده هایی را در مورد موقعیت مسافران، موقعیت راننده در رابطه با فرمان، کمربندهای ایمنی بسته شده جمع آوری می کند. در صورت برخورد، قدرت ضربه را ارزیابی می کند و حفاظت بهینه را ارائه می دهد. بنابراین، خطر آسیب دیدن یک بالش در حال انفجار کاهش می یابد. یک مزیت اضافی اجتناب از هزینه های غیرضروری ناشی از انفجار کیسه هوا در هنگام خالی بودن صندلی مسافر است.

به بالای مقاله