Berliet Gazelle، یک کامیون بیابانی

8 نوامبر 1959 کاروانی متشکل از XNUMX کامیون Berliet GBC8 6 × 6 Left Quargiaدر الجزیره برای رسیدن به فورت لامی در چاد و جان دادن»ماموریت تنره". هدف اصلی این ماموریت نشان دادن این بود که "گوزل(و خدمه آنها) توانستند صحرای صحرا را طی کنند، سناریویی وحشتناک و غیرقابل احترام که فقط برای وسایل نقلیه ای که قادر به سفر در هر زمینی هستند قابل دسترسی است.

یک تخت تست بسیار پیچیده برای مکانیک خودرو که به تازگی به عموم ارائه شده است. اکسپدیشن با اعلامیه سوخت گیری به سمت جنوب صحرا به سمت جانت حرکت کرد. آگادز; سپس از Arbre du Tenere و توده موریانه عبور کرد و سپس به سمت دریاچه چاد و N'Djamena امروزی رفت. V مسیر برگشت دشوارتر بود: رفتن به شمال، از طریق آگادم به واحه بیلما، سپس به خرابه‌های جادو، دره آنری بلکا، قبل از بازگشت به کوارگیا در ژانویه 1960.

چالش بزرگ برای ماشین ها و آقایان

عبور از ارگ دی بیلما از شمال آگادم یک چالش ویژه بود، چالش بزرگی برای مکانیک های همه وسایل. کاروان خودروها، علاوه بر کامیون های برلیت، شامل چهار لندرور دیگر و یک هلیکوپتر بود که در ژانویه 1960 پس از یک سفر به کوارگیا بازگشت. 10 هزار کیلومتر، تقریباً همه آنها در بیابان، در پنجاه روز.

اما Mission Tenere همچنین فرصتی برای یک تیم علمی متشکل از هشت دانشمند برای انجام تحقیقات و جمع‌آوری اطلاعات در منطقه‌ای بود که در آن زمان هنوز بسیار کمی مورد کاوش قرار داشت. و این یک آزمایش مهم بود، زیرا بیش از حد دیدگاه انسانی: شصت نفر آنها مجبور بودند تقریباً دو ماه در شرایط شدید آب و هوایی در استقلال کامل زندگی کنند.

تقاضای بازار

باید اینو بگم ماموریت تنره به طور خاص برای بررسی سازماندهی شد GBC8 6×6، "Gazelle" که برای پاسخ به یک خاص ساخته شده است تقاضای بازار، از چی واگن باری که بتونی ادامه بدی هر محلی با بهره وری استثنایی، به ویژه در مسیرهای کویریخودرویی که حداقل در فرانسه وجود نداشت و در عوض مورد تقاضای بازار بود.

в 1956در واقع، به دعوت شل، پل برلیه، پسر بنیانگذار این خودروساز، یک سفر طولانی در بیابان را سازماندهی کرد و در آن شرکت کرد تا بفهمد یک ماشین باید از چه عملکردی در دنیای واقعی در این مکان ها استفاده کند. برلیت از خودروهای شرکت‌کننده متوجه شد که افراد قابل اعتمادی در زمین وجود ندارند و نیازهای شل (و سایر شرکت‌های نفتی) برای حرکت برای بررسی نفت برآورده نشده است.

6×6 جدید طراحی شده است

بنابراین بود او تصمیم گرفته است طراحی یک ماشین 6×6 با استفاده از قطعات مکانیکی خودرو برلیتز موجود: کابین نیمه اتوماتیک و موتور GLR، گیربکس GLC 6، محور جلو GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6، بلافاصله به نام "کامیون صحرا" نامگذاری شد که مخفف آن "خلاصه ای" از برخی ویژگی های خودرو بود.

"B" مخفف 3 محور، "8" برای لیتر موتور و "6" برای تعداد چرخ های محرک است. غزال غیرنظامی مجهز به موتور بود. دیزل پنج سیلندر تزریق اتمسفر Berliet (ساخت MAN) از 7 مکعب. 125 CV و 2.100 وزن... مبادله بود گزارش 5 + دنده عقب و حداکثر سرعت اعلام شده توسط سازنده 73 کیلومتر در ساعت؛ دنده 6 بود× 6/6 × 2 پلاگین، پل کاهنده دوبل میانی و عقب، تک برش محور جلو.

دو ماموریت در بیابان

ماموریت Tenere، که در اکتبر 60 توسط ماموریت دیگری، کمتر شناخته شده و کم تقاضا دنبال شد، درست است، تست مهم برای ماشین ها، اما یکی بود عملیات بازاریابی عالی که توجه جهانیان (و سفارشات مربوطه) را به خودروهای جدید Berliet جلب کرد. رفتار وسیله نقلیه عالی در بیابان واقعاً خواهد بود اساسی برای شهرت و در نتیجه برای سفارشات خرید در سال های آینده برلیت غزال.

نسخه GBC 8KT نظامی موتور پلی کربنات، در طول سالها موفقیت فوق العاده ای خواهد داشت. به ارتش فرانسه و ارتش بسیاری از کشورهای دیگر از جمله چین مردمیپرتغال و اتریش تا قبل از 32 سال بیش از 77 هزار نسخه تولید می شود.

زندگی جدید از سال 93

اما ماجراهای غزال، اگرچه در نسخه نظامی GBC 8KT، به همین جا ختم نشد، زیرا برنامه نوسازی فنی که از سال 1993 آغاز شد، اجازه داد 2.800 مزه از این دستمن خدمات رزومه در ارتش فرانسه تا آخرین استعفا که چندین سال پیش رخ داد.

کابین ها البته اصلاح و ساخته شدند مدرن تر، و سپس موتورها، مدارهای الکتریکی و اتوبوس ها، اما وجود دارد این پایه کامیون بود بیش از شصت سال پیش تصور کرد. از XNUMX وسیله نقلیه ای که در این ماموریت شرکت کردند، یکی از آنها قطعا هنوز باقی است به خوبی حفظ شده است، همانی که در لیون در بنیاد Marius Berliet به نمایش گذاشته شده و برای ما عکس گرفته است.