نشت هوا
مقدار
هنگامی که خودرو هنگام استارت از حالت سکون (تند)، برای یک ثانیه شروع به خفگی می کند و در برخی موارد حتی متوقف می شود، این 99% نشت هوا است. از آنجایی که هوای اضافی وارد سیلندرهای موتور احتراق داخلی می شود باعث تخلیه شدید مخلوط و در نتیجه مشکلات احتراق می شود. موتور حرکت می کند و می تواند در بیکار متوقف شود.
جزئیات بیشتر را می توان در این مقاله یافت.
علائم نشت هوا
علائم نشت هوا DVSm اغلب بدون ابهام است:
- شروع ناامن در صبح.
- بیکار بی ثبات - سرعت در حالت آرام حتی زیر 1000 دور در دقیقه به طور مداوم در نوسان است. ICE ممکن است متوقف شود. در خودرویی با کاربراتور ICE، پیچ کیفیت و کمیت برای تنظیم حالت XX بی‌اهمیت می‌شود، زیرا هوا کانال XX را دور می‌زند.
- افت قدرت - در مجرای ورودی در سیستم های دارای MAF (حسگر جریان هوای انبوه) - سرعت بیکار کم. در سیستم های دارای سنسور MAP (سنسور فشار مطلق)، برعکس - افزایش دور در دقیقه XX، خطاهای لامبدا، مخلوط ناب، احتراق اشتباه.
- افزایش مصرف سوخت - برای اینکه به حرکت درآیید و به حرکت خود ادامه دهید، باید به طور مداوم سرعت های بالا را حفظ کنید، در حالی که برای مدت طولانی تری در دنده پایین تر هستید.
نشت هوا
مکان های اصلی که از طریق آنها مکش می تواند رخ دهد عبارتند از:
- واشر منیفولد ورودی ؛
- واشر دریچه گاز;
- بخش لوله انشعاب از فیلتر هوا تا واحد گاز
- حلقه های O برای تزریق؛
- تقویت کننده ترمز خلاء ؛
- شیلنگ های خلاء؛
- شیر جاذب ؛
- تنظیم کننده سرعت بیکار (در صورت وجود).
به طور جداگانه، ارزش دارد که مکان های نشت هوا در ICE های کاربراتور را در نظر بگیرید - هیچ الکترونیکی در آنجا وجود ندارد و هوا را فقط می توان روی یک تقویت کننده خلاء یا جایی در کاربراتور مکید.
نقاط مکش (کاربراتور)
- پیچ دارای کیفیت مخلوط سوخت است.
- برای واشر زیر کاربراتور - مناطق دارای دوده یک علامت مطمئن هستند.
- از طریق دریچه گاز شل.
- از طریق محورهای چوک.
- نقض یکپارچگی دیافراگم دمپر دریچه گاز، اکونومایزر یا استارت.
نشت هوا در سیستم سوخت دیزل
در سیستم سوخت یک موتور احتراق داخلی دیزل، هوادهی معمولاً به دلیل نشتی اتصال لوله های سیستم سوخت کم فشار (از مخزن به فیلتر و از فیلتر به پمپ تزریق) رخ می دهد.
دلیل مکش ماشین دیزل
نشت هوا در سیستم سوخت نشتی به این دلیل است که فشار اتمسفر بالاتر از فشاری است که هنگام مکش سوخت دیزل از مخزن توسط پمپ ایجاد می شود. تشخیص چنین کاهش فشار از طریق نشتی عملاً غیرممکن است.
در ICEهای دیزلی مدرن، مشکل نشت هوا به سیستم سوخت بسیار رایج تر از موتورهای دیزلی قدیمی است. همه از طریق تغییرات در طراحی عرضه شیلنگ های سوخت، زیرا آنها قبلا برنجی بودند، و اکنون پلاستیک را سریع رها کنیدکه عمر خود را دارند
پلاستیک، در نتیجه ارتعاشات، تمایل به فرسودگی دارد و حلقه های O لاستیک فرسوده می شوند. این مشکل به ویژه در زمستان در خودروهایی با مسافت پیموده شده بیش از 150 هزار کیلومتر مشهود است.
دلایل اصلی مکیدن اغلب هستند:
- شلنگ های قدیمی و گیره های شل؛
- لوله های سوخت آسیب دیده ؛
- از دست دادن مهر و موم در اتصال فیلتر سوخت ؛
- سفتی در خط برگشت شکسته شده است.
- مهر و موم محور محرک، محور اهرم کنترل تامین سوخت یا در پوشش پمپ تزریق شکسته است.
در بیشتر موارد، پیش پا افتاده اتفاق می افتد. پیری مهر و موم های لاستیکیعلاوه بر این ، سیستم سوخت می تواند در صورت آسیب به هر یک از شاخه ها ، مستقیم یا معکوس ، هوا باشد.
علائم نشت هوا
رایج ترین و متداول ترین - ماشین در صبح یا پس از مدت طولانی خاموشی، به سرعت روشن می شود، شما باید استارت را برای مدت طولانی بچرخانید (در عین حال دود کوچکی از اگزوز وجود دارد - این نشان می دهد که سوخت وارد سیلندر شده است). نشانه مکش زیاد نه تنها یک شروع سخت است، بلکه هنگام رانندگی شروع به توقف و حرکت می کند.
این رفتار خودرو به این دلیل است که پمپ بنزین پرفشار فقط در سرعت های بالا زمان عبور کف را از خود ندارد و در حالت آرام نمی تواند با مقدار زیادی هوای موجود در محفظه سوخت مقابله کند. برای تعیین اینکه مشکل در عملکرد یک موتور احتراق داخلی دیزل دقیقاً با نشت هوا مرتبط است، جایگزینی لوله های استاندارد با لوله های شفاف کمک خواهد کرد.
چگونه نشتی در سیستم سوخت دیزل پیدا کنیم
هوا می تواند در یک مفصل، در یک لوله آسیب دیده یا حتی در یک مخزن کشیده شود. و می توانید با حذف آن را پیدا کنید ، یا می توانید برای خلأ به سیستم فشار بیاورید.
بیشترین بهترین و مطمئن ترین روش - نشت را با روش حذف پیدا کنید: منبع سوخت دیزل را نه از مخزن، بلکه از قوطی به هر بخش از سیستم سوخت وصل کنید. و یکی یکی آن را بررسی کنید - بلافاصله آن را به پمپ بنزین فشار قوی وصل کنید، سپس آن را در جلوی سامپ و غیره وصل کنید.
یک گزینه سریعتر و ساده تر برای تعیین محل مکش ، ایجاد فشار به مخزن است. سپس ، در محلی که هوا در آن مکیده می شود ، یا صدای خش خش ظاهر می شود ، یا اتصال شروع به خیس شدن می کند.
نشتی هوای منیفولد ورودی
ماهیت نشت هوا در مجرای ورودی در این واقعیت نهفته است که همراه با سوخت، هوای اضافی و غیرقابل محاسبه توسط سنسور DMRV یا DBP وارد موتور احتراق داخلی می شود که منجر به یک مخلوط بدون چربی هوا و سوخت در سیلندرها می شود. و این به نوبه خود به عملکرد نادرست موتور احتراق داخلی کمک می کند.
دلیل نشت هوا
- ضربه مکانیکی
- گرمای بیش از حد (بر خاصیت ارتجاعی واشر و درزگیر تأثیر می گذارد).
- سوء استفاده بیش از حد از پاک کننده های کاربراتوری (سیلانت و واشرها را به شدت نرم می کند).
بیشترین یافتن محل نشت هوا در منطقه تخمگذار مشکل ساز است بین سرسیلندر و منیفولد ورودی
چگونه نشت هوا را در منیفولد پیدا کنیم
در ICEهای بنزینی، هوایی که توسط سنسورها در نظر گرفته نشده است، از طریق نشت یا آسیب به مجاری هوا، نشتی مهر و موم نازل و همچنین از طریق شیلنگ های سیستم ترمز خلاء وارد منیفولد ورودی می شود.
ما مکان های استاندارد نشتی را کشف کردیم، اکنون ارزش این را دارد که چگونه نشت هوا را جستجو کنیم. چندین روش جستجوی اساسی برای این وجود دارد.
تولید کننده ساده دود سیگار
تولید کننده دود روغن DIY
ساده ترین راه برای بررسی وجود وجود دارد پس از فلومتر هوا در مجرای ورودی نشت می کند - پیچ لوله ورودی هوا را به همراه سنسور از محفظه فیلتر هوا باز کنید و موتور احتراق داخلی را روشن کنید. سپس مجموعه را با سنسور با دست خود بپوشانید و به واکنش نگاه کنید - اگر همه چیز عادی است، موتور باید متوقف شود و لوله را به شدت پس از سنسور هوا فشار دهد. در غیر این صورت این اتفاق نمی افتد و به احتمال زیاد صدای هیس شنیده می شود. اگر نشت هوا با این روش امکان پذیر نیست، باید جستجو را با روش های موجود دیگر ادامه دهید.
اغلب آنها به دنبال مکش هستند یا با فشار دادن شیلنگ ها، یا با پاشیدن محل های احتمالی با مخلوط های قابل احتراق، مانند: بنزین، carbcliner یا VD-40. اما مؤثرترین روش برای یافتن مکانی برای عبور هوای نامشخص استفاده از دستگاه تولید دود است.
جستجوی نشت هوا
معمولاً مشکلات بیکاری و همچنین ظهور خطای مخلوط ناب فقط با مکش قوی رخ می دهد. مکش اندک را می توان با مشاهده تریم سوخت در دور آرام و سرعت بالا تعیین کرد.
بررسی نشتی هوا با بستن شیلنگ ها
برای اینکه جایی برای نشت هوای اضافی پیدا کنیم موتور احتراق داخلی را روشن می کنیم و می گذاریم مدتی کار کند و در این هنگام گوش هایمان را باز کرده و سعی می کنیم صدای خش خش را بشنویم و اگر امکان تشخیص وجود نداشت. ، سپس شیلنگ هایی را که به منیفولد ورودی می روند (از فشار سوخت رگولاتور، بوستر خلاء و غیره) فشار می دهیم. زمانی که پس از بستن و رهاسازی، تغییراتی در عملکرد موتور احتراق داخلی مشاهده شود، به این معنی است که در این قسمت خرابی وجود دارد.
همچنین گاهی اوقات استفاده می شود روش جستجوی هوای فشرده. برای انجام این کار، در یک موتور احتراق داخلی خاموش، لوله را از فیلتر ببندید و هوا را از طریق هر لوله پمپ کنید، زیرا قبلاً کل لوله ورودی را با آب صابون تصفیه کرده اید.
با ریختن بنزین نشت هوا را جستجو کنید
نحوه تشخیص مکش اسپری
برای تعیین محل نشت هوا به داخل موتور احتراق داخلی، روش پاشش مفاصل با مقداری مخلوط قابل احتراق با موتور در حال کار به طور موثر کمک می کند. این می تواند بنزین معمولی یا پاک کننده باشد. این واقعیت که شما مکانی را پیدا کرده اید که در آن مکش می کند، به دلیل تغییر در سرعت موتور احتراق داخلی (افت یا افزایش می یابد) است. لازم است مخلوط داغ را داخل یک سرنگ کوچک کشیده و با یک جریان نازک همه جاهایی را که ممکن است مکش وجود داشته باشد اسپری کنید. از این گذشته ، هنگامی که بنزین یا مایع قابل احتراق دیگری وارد محل نشتی می شود ، بلافاصله به شکل بخار به داخل محفظه احتراق نفوذ می کند که منجر به پرش یا کاهش سرعت می شود.
هنگام جستجوی نشتی، ارزش آن را دارد:
- لوله لاستیکی از دبی سنج به تنظیم کننده سرعت دور آرام و از IAC به درپوش شیر.
- اتصالات منیفولد ورودی به سر سیلندر (در محلی که واشر قرار دارد).
- اتصال گیرنده و لوله انشعاب دریچه گاز.
- واشر انژکتور.
- تمام شیلنگ های لاستیکی در گیره ها (راه راه ورودی و غیره).
بررسی مکش توسط مولد دود
تعداد کمی از مردم یک ژنراتور دود در اطراف گاراژ دارند، بنابراین این روش برای جستجوی نشت در سیستم عمدتاً در ایستگاه های خدمات استفاده می شود. اگر چه، اگر در شرایط گاراژ، روش های مکش مورد بحث در بالا یافت نشد، می توان یک مولد دود اولیه تولید کرد، اگرچه معمولی نیز طراحی ساده ای دارد. دود به هر منفذی در مجرای ورودی تزریق می شود و سپس شروع به نفوذ از شکاف ها می کند.
