چراغ کیسه هوا روی داشبورد
مقدار
هنگامی که چنین چراغ ایربگ روشن می شود، به وضوح نشان می دهد که ایربگ ها در آن لحظه کار نمی کنند. این نماد نه تنها می تواند به طور مداوم بسوزد، بلکه مانند یک موتور چک چشمک می زند و در نتیجه کد خطای خاصی را در سیستم امنیتی نشان می دهد.
هر ماشین مدرن مجهز به ویژگی های ایمنی مختلف است. بنابراین، وجود حداقل یک بالش ایربگ به یک ویژگی اجباری خودرو تبدیل شده است. و در صورت بروز مشکل در همین سیستم، راننده روی داشبورد سیگنال می دهد لامپ کیسه هوا. در هر خودرویی، می توانید علامت "SRS" را در جایی در جلوی کابین پیدا کنید که مخفف عبارت "Supplementary Restrain System" یا همانطور که به زبان روسی به نظر می رسد "سیستم امنیتی مستقر" است. از تعداد معینی بالش و همچنین عناصری مانند:
- کمربند ایمنی؛
- اسکویبز;
- دستگاه های کشش؛
- سنسورهای شوک؛
- سیستم کنترل الکترونیکی برای همه، که مغز ایمنی ماشین است.
سیستم SRS، مانند هر واحد ماشین پیچیده دیگری، ممکن است به دلیل خرابی یک قسمت خاص یا از دست دادن قابلیت اطمینان رابطه بین عناصر، از کار بیفتد. در صورت روشن شدن چراغ کیسه هوا روی داشبورد که نشانگر آن در مدل های مختلف خودرو متفاوت است، دقیقاً این اتفاق برای شما افتاده است.
چرا چراغ ایربگ روی داشبورد روشن می شود؟
اگر لامپ کیسه هوا روشن شود، به این معنی است که در جایی خرابی رخ داده است و این مشکل ممکن است نه تنها به خود کیسه های هوا بلکه هر عنصر دیگری از سیستم ایمنی داخل هواپیما مربوط باشد.
در صورت عدم خرابی، هنگامی که احتراق روشن می شود، لامپ کیسه هوا روشن می شود و شش بار چشمک می زند. اگر همه چیز با سیستم عادی است و کار می کند، پس از آن تا شروع بعدی موتور، نشانگر خود به خود خاموش می شود. اگر مشکلی وجود دارد، باقی می ماند که بسوزد. سیستم تشخیص خود را شروع می کند، یک کد خرابی را تشخیص داده و آن را در حافظه می نویسد.
پس از اولین آزمایش، پس از مدت کوتاهی، سیستم مجدداً عناصر خود را آزمایش می کند. اگر خرابی به اشتباه مشخص شد یا علائم خرابی ناپدید شد، ماژول تشخیص کد خطای ثبت شده قبلی را پاک می کند، لامپ خاموش می شود و دستگاه در حالت عادی کار می کند. یک استثنا مواردی با تشخیص خرابی های بحرانی است - سیستم کدهای آنها را در حافظه بلند مدت ذخیره می کند و آنها را پاک نمی کند.
شکست احتمالی
اگر روی داشبورد srs داشته باشید قطعا مشکلی وجود دارد. خودروسازان مدرن رویکرد بسیار مسئولانه ای را برای سازماندهی ایمنی راننده و سرنشینان اتخاذ می کنند، بنابراین دستگاه هایی که مسئول این امر هستند قابل اطمینان ترین و بدون مشکل ترین عناصر تقریباً هر خودرو در نظر گرفته می شوند. یعنی اگر کیسه هوا روشن است، نباید به مشکل احتمالی مدیریت ایمنی فکر کنید، بلکه شروع به جستجوی مشکل کنید، زیرا با بالاترین درجه احتمال وجود دارد.
مکان هایی که سیستم ایمنی ایربگ خراب می شود
اگر چراغ کیسه هوا روشن است، می تواند یکی از مشکلات زیر را نشان دهد:
- نقض یکپارچگی هر عنصر از سیستم؛
- خاتمه تبادل سیگنال بین عناصر سیستم؛
- مشکلات تماس در درب ها که اغلب پس از تعمیر یا تعویض آنها رخ می دهد. کافی است فراموش کنید که یک کانکتور را وصل کنید و srs را دائماً روشن کرده اید.
- آسیب مکانیکی به سنسور شوک (بررسی لازم است)؛
- اتصال کوتاه یا آسیب به سیم کشی بین هر قسمت از سیستم امنیتی؛
- خرابی فیوز، مشکلات عبور سیگنال در نقاط اتصال؛
- آسیب مکانیکی یا نرم افزاری به واحد کنترل سیستم امنیتی؛
- نقض یکپارچگی سیستم در نتیجه نصب عناصر هشدار؛
- تعویض یا تنظیم نادرست صندلی ها نیز دلیل روشن بودن لامپ کیسه هوا است، زیرا سیم ها و اتصالات عبوری از آنجا آسیب دیده است.
- بازیابی کیسه های هوا پس از استقرار آنها بدون پاک کردن حافظه واحد الکترونیکی کنترل.
- بیش از مقدار مقاومت در یکی از بالش ها؛
- ولتاژ بسیار پایین در شبکه الکتریکی داخلی؛ اگر کیسه هوا به همین دلیل روشن است، فقط باتری را تعویض کنید.
- تجاوز از دوره کارکرد برای کیسه هوا یا اسکویب، اغلب تا ده سال.
- تنظیم انجام شده توسط آماتورها، که می تواند منجر به نقض یکپارچگی سیم کشی یا سنسورها شود.
- خیس شدن سنسورها در اثر شستشوی خودرو؛
- تعویض نادرست باتری
با روشن شدن چراغ سیستم امنیتی چه باید کرد؟
علاوه بر این مشکلات، ممکن است لامپ کیسه هوا به دلیل تعویض نادرست فرمان روشن شود، زیرا باید هم خود کیسه هوا و هم سایر عناصر سیستم حفاظتی واقع در فرمان یا در مجاورت آن را به خاطر بسپاریم. بنابراین، اولین چیزی که باید فرمان و اجزای آن را بررسی کنید.
یکی از این عناصر کابل است که اغلب از کار می افتد. با چرخاندن فرمان به نوبه خود در هر دو جهت می توانید خرابی آن را تعیین کنید. اگر لامپ دائما روشن است و هنگامی که فرمان به چپ یا راست می چرخد خاموش می شود، کابل معیوب است. این به دلیل این واقعیت است که این عنصر در هنگام کار ماشین در حالت متحرک است و در نتیجه می تواند شکسته شود. یک علامت کمکی که سایش کابل را تأیید می کند، خرابی دکمه های واقع بر روی فرمان (در صورت وجود) است.
عیب یابی
هنگامی که srs روشن است، به دنباله ای از اقدامات کاملاً تأیید شده نیاز است:
- در ابتدا، سیستم به خودی خود کار می کند - هنگام روشن شدن احتراق، عملکرد خود را بررسی می کند، هنگامی که خطا تشخیص داده می شود، کد خود را می نویسد.
- سپس مکانیک وارد می شود - او کد را می خواند و علت خرابی را تعیین می کند.
- سیستم توسط تجهیزات تشخیصی تخصصی بررسی می شود.
- عملیات تعمیر در حال انجام است.
- حافظه واحد کنترل به روز می شود.
