آماده شدن برای سفر

چک و چک های فنی قبل از خروج چیست؟

روزهای آفتابی نزدیک است (بله، بله!) و اکنون زمان فرار با اسب مغرور است. اما برای اینکه مهمانی را با کمی جزئیات احمقانه خراب نکنیم، بیایید زمانی را برای بازدید از تسویه حساب اختصاص دهیم تا از آرامش دور شویم.

صرف نظر از اینکه به طور منظم از موتورسیکلت خود استفاده می کنید یا نه، سفرهای طولانی همیشه نیاز به آموزش خاصی دارد، زیرا شرایط رانندگی با زندگی روزمره بسیار متفاوت است. موتوری که گرم می شود یا کمی روغن مصرف می کند، کیت زنجیر، یا لاستیک های فرسوده یا حتی پنچر شده (لاستیک، نه زنجیر!) می تواند بعد از یک روز کامل رانندگی با اسلحه و چمدان عواقب جدی داشته باشد. امنیت و همچنین لذت شما تنها با این چند کنترل ساده افزایش می یابد.

کیت آماده سازی سفر: ابزارهای کوچک

شینا

حداکثر سطح سایش زمانی حاصل می شود که مجسمه ها کمتر از 1 میلی متر عمق داشته باشند (در مقابل 1,6 میلی متر در ماشین). به طور کلی، لاستیک ها در اثر ترکیب بارگذاری و سرعت بالا سریعتر فرسوده می شوند. پس سرمایه باقیمانده را دست بالا نگیرید. بسته به مسافت پیموده شده ای که قصد سفر دارید و نزدیکی نشانگرهای سایش، ارزیابی کنید که آیا نیاز به تعویض پاکت ها قبل از حرکت دارید یا خیر.

شاهدان بین مجسمه ها قابل مشاهده هستند و روی دیواره جانبی تایر با علامت اختصاری "TWI" دیده می شوند. انجام این کار در نمایندگی همیشه آسان تر (و اغلب مقرون به صرفه تر) است، نه زمانی که یک چاقو زیر گلوی خود دارید ... یا ممنوعیت پلیس! به خصوص اگر مدلی با ابعاد مشخص (موتورسیکلت قدیمی، دوکاتی دیاول، 16 چرخ و ...) دارید. تا جایی که به رفتار یک لاستیک فرسوده مربوط می شود، در جاده های خشک این تفاوت به سختی قابل توجه است، به جز در مورد سایش "مربع". در جاده های مرطوب (یا روی زنجیر) بسیار بیشتر است.

بررسی نشانگر سایش تایر

البته BA BA شامل بررسی فشار و تطبیق آن با بار موجود روی موتورسیکلت (انفرادی، دوتایی، چمدان) است ... با یک فشار سنج خوب! کسانی که در ایستگاه های خدمات کار می کنند، متأسفانه، بهترین نیستند، دور از آنها. تکنسین های لاستیک خودرو بسیار مراقب کالیبراسیون هستند که مرتباً آن را بررسی می کنند!

نظارت بر فشار باد لاستیک: 2,5 جلو، 2,9 عقب؟

پخش

وضعیت ساییدگی مجموعه زنجیره را با گرفتن زنجیر بین پین های روی بیت و بیرون کشیدن آن بررسی کنید. معمولاً نباید بیش از نیمی از دندان را آشکار کند. دندان ها نباید نوک تیز باشند و حتی کمتر «دروغ» بگویند.

مدار را تمیز کنید و با پشتکار نواحی عصبی را روغن کاری کنید. (به «نگهداری از کیت زنجیر» مراجعه کنید.) سپس ولتاژ را مطابق با نشانه های سازنده تنظیم کنید. به خصوص هیچ رشته ای خیلی تنگ نیست، به خصوص اگر به عنوان دو نفره سوار می شوید. خطر استفاده زودهنگام از کیت زنجیر و یاتاقان (خروجی جعبه دنده و کمک فنر گیربکس) یا حتی تخریب است.

بررسی ولتاژ مدار

اگر با مسافت پیموده شده سفر می کنید، چیزی با خود بیاورید تا کانال خود را روان کند. همچنین فاصله کمک فنر گیربکس را با چرخاندن آن حول محور خود (لاستیک فرسوده) بررسی کنید. آن را از پهلو نیز بچرخانید تا بتوانید بلبرینگ های غیر سرویس را پیدا کنید.

اگر موتورسیکلت شما تسمه دارد، آن را به دقت بررسی کنید. بدترین دشمن او سنگریزه ای است که از بین او و تاج می گذرد. هر گونه جسم خارجی موجود در داخل کمربند را بردارید. در نهایت، رعایت فرکانس تعویض ضروری است زیرا در غیر این صورت ممکن است بدون هشدار خراب شود.

برای موتورسیکلت با محور محور، سطح روغن روی عرشه آمنا، هرگونه نشانه‌ای از نشتی، وضعیت دم در محور بازوی محوری و تاریخ آخرین تغییر را بررسی کنید.

چرخ

مطمئن شوید که آنها آزادانه و بدون بازی اجرا می شوند. یاتاقان های چرخ اولین قربانی پاک کننده های فشار قوی هستند. اگر موتور سیکلت شما مجهز به چرخ های پره ای است، پیچاندن آنها با آچار کشش یکنواخت را تضمین می کند. باز هم، تأثیر بار و سرعت بر روی یک چرخ با تابش ضعیف ویرانگر است. به پرده ای از چرخ یا حتی به شعاعی ختم می شود که می شکند و وارد لوله داخلی می شود، با عواقبی که ما تصور می کنیم. همچنین مطمئن شوید که مهر و موم های تعادل هنوز محکم در جای خود قرار دارند. اگر نه، یک تکه نوار آمریکایی روی مهر و موم های چسبنده یک بیمه نامه خوب است، حتی اگر خیلی زیبا نباشد.

کنترل چرخ اسپک

ترمز

بیایید جنبه های ایمنی را با نگاهی سریع به سایش پد و ضخامت دیسک ادامه دهیم. آیا آنها در کل سفر دوام خواهند داشت؟ فکر کنید که ما اغلب به صورت جفتی از ترمز عقب استفاده می کنیم و بنابراین سریعتر از حد معمول فرسوده می شود.

نظارت بر سایش لنت ترمز

سطح و سن روغن ترمز چطور؟ کاهش سطح با سایش واشرها طبیعی است. بنابراین در صورت فرسوده شدن واشرها نگران رانندگی با ارتفاع کم نباشید. اگر مايع تماماً سياه است، دليل است كه به سن نرسيده و پر آب و براي بستر خوب است. برای جلوگیری از جوشیدن در حین کشیدن کار با دوستان و پایین رفتن از یقه، آن را با یک شستشوی خوب جایگزین کنید.

سطح روغن ترمز

جهت

اطمینان حاصل کنید که دسته‌ها آزادانه و بدون بازی می‌چرخند، زیرا در هنگام بروز مشکلات، بدتر شدن رفتار بسیار سریع اتفاق می‌افتد. ایمنی و همچنین راحتی رانندگی از دست می دهد.

سیستم های تعلیق

با گذراندن دست خود از روی پوسته ها اطمینان حاصل کنید که نشتی در مهر و موم SPI (مخفف شرکت توسعه صنعتی) دوشاخه وجود ندارد. هیچ علامتی روی شوک عقب وجود ندارد. اگر عملکرد سیستم تعلیق عقب ضعیف است، ابتدا بررسی کنید که شاتون ها بازی ندارند و آزادانه می چرخند. سپس، در صورت لزوم، تنظیمات را با duo تطبیق دهید. بدون وارد شدن به نظریه های اولیه، به تنظیمات توصیه شده توسط سازنده در دفترچه راهنمای خدمات تکیه کنید.

بررسی تعلیق: تنظیمات قبل از بارگیری و نشت احتمالی

نورپردازی علامت

چراغی که در وسط صحنه شب کباب می شود، بدون احتساب سختی تعویض لامپ کنار جاده با دوچرخه های مدرن و کیل، به سرعت به یک کابوس تبدیل می شود. بیایید فقط یک نمای کلی فعال از عملکرد عادی همه لامپ ها (چراغ های موقعیت، چراغ های راهنما، چراغ ترمز عقب و البته کد / چراغ های جلو) ارائه دهیم. لامپ های معیوب را تعویض کنید و اگر لامپ به خوبی سیاه شده است، بهتر است پیشگیرانه آن را تعویض کنید. چراغ های عقب دیود و LED بسیار قابل اعتمادتر هستند، یک مشکل کمتر.

بررسی چراغ های جلو و عقب و چراغ های راهنما

باتری

اگر باتری معمولی است سطح الکترولیت را بررسی کنید و در صورت لزوم با آب مقطر تکمیل کنید. سطح بار آن را بررسی کنید (ولتاژ خالی باید بیشتر از 12,5 ولت باشد) در حالی که آنجا هستید، موتور را روشن کنید و مدار بار را تست کنید که باید 14 تا 14,5 ولت را پشتیبانی کند.

قرار دادن باتری در یک شب روی شارژر، به خصوص با آخرین نسل مدل‌هایی که چندین مرحله تحلیل و بازسازی را پشت سر می‌گذارند، یک امتیاز مثبت در جاده است.

بررسی شارژ باتری روی ولت متر

همچنین مطمئن شوید که فیوزهای یدکی دارید.

کنترل فیوز

موتور

سطح روغن، تاریخ و مسافت پیموده شده آخرین تعویض روغن، همچنین BA BA است، مانند فشار باد لاستیک. سپس به فیلتر هوا نگاهی بیندازید. او ضامن مصرف سوخت شماست. قدمت و وضعیت شمع ها چقدر است؟ در مصرف نیز نقش حساسی دارند. آیا فاصله های سوپاپ به موقع بررسی شده است؟

نظارت بر مهر و موم و تشخیص نشت

در نهایت، نشت بصری را بررسی کنید. علامت مشکوکی که به طور مرتب با پارچه ای بدون توجه به آن حذف می شود، می تواند مشکلی را در طول فرآیند ایجاد پنهان کند. ما باید سعی کنیم بفهمیم چه خبر است، نه اینکه وارد رهبری شویم و دچار مشکل شویم.

کنترل سطح روغن

Аксессуары

در اینجا یک چرخش سیستماتیک کلید وجود دارد تا قطعات را در طول کیلومترها گم نکنید. گازهای خروجی اگزوز، زیرپایی ها و آینه ها موارد حساسی هستند. در نهایت، نگهدارنده بسته بندی، نیمه بالایی بدنه و غیره نباید به دلیل ترس از شکستگی بیش از حد بارگذاری شود، که می تواند لولای قاب عقب را نیز لمس کند. علاوه بر این، رفتار جاده اغلب به دلیل بارگذاری بیش از حد به شدت آسیب می بیند.

کنترل گشتاور بستن

در آنجا که می روید، دوچرخه شما آماده حرکت است. و شما؟

یک لباس کوچک لعنتی!

بیایید با نگاهی به لباس شوالیه افتخار به پایان برسانیم. دوره‌های گرمای زیاد و سبک‌دلی از تمرکز بر محافظت از بدن شما منحرف می‌شود. متأسفانه، در صورت سقوط، حتی در حد خوش خیم و پایین، عواقب آن می تواند بسیار جدی باشد. بنابراین، برخی از افراد تمایل دارند که دستکش را به عنوان محافظ در برابر سرما نگاه کنند. این یک اشتباه مهلک است، زیرا در صورت سقوط، بازوهای خود را با رفلکس به جلو هل می دهیم. قسمت داخلی دست ها به ویژه برای ایجاد حساسیت بیشتر در برابر لمس عصب دهی شده است و در صورت ساییدگی در اثر اصطکاک، آسیب جدی عصبی خیلی سریع رخ می دهد. علاوه بر این، آن را بسیار ضعیف تعمیر شده است. اخلاقی، همیشه دستکش چرمی، رنگ روشن با صدف بپوشید، از سرمایه انسانی خود محافظت خواهید کرد. در مورد ساق پا و مچ پا هم همینطور. اسپادری و سایر دمپایی ها برای ساحل عالی هستند، اما وقتی پای خود را زیر دوچرخه گیر کرده اید، خیلی بدتر است! خانم ها، شما پاهای زیبایی دارید، آنها را با پوشیدن حداقل شلوار جین (موتورسیکلت) نجات دهید و منتظر بمانید تا در ساحل باشید تا آنها را به رخ بکشید. آقایان، اگر واقعاً می خواهید با شورت موتورسیکلت سوار شوید، به دوچرخه سواران نگاه کنید، آنها در صورت افتادن، پاهای خود را فعالانه تراشیده اند، برای تمیز کردن زخم ها و برداشتن لباس ... جنون نرم است. چند دوچرخه سوار بین اصطکاک قیر و حرارت اگزوز به شدت سوختند؟

همین امر در مورد ژاکت نیز صدق می کند، اکنون کت های سبک وزن (اغلب مشبک) وجود دارد که با محافظ پشتی داخلی بسته شده اند، مجهز به آسترهای قابل جابجایی و زیپ های تهویه. آنها حتی در حرارت بالا نیز بسیار متحمل هستند. توی تی شرت موتور سیکلت نیست!!!

در مورد سر چطور؟

هیچ موتورسیکلتی بدون کلاه ایمنی وجود ندارد، نیازی به گفتن نیست، و حتی اگر به معنای استفاده از آن باشد، مانند برخی از جوانان روی اسکوتر سربار نیست. با حسن نیت نخ و بافتنی می شود. در غیر این صورت بی فایده است و در اولین مانع از شما جدا می شود. سخنرانی ممکن است به نظر شما اخلاقی باشد، اما چقدر تعطیلات حتی در چند دقیقه بی احتیاطی زندگی را ویران کرد ...

جاده خوب، چیزهای خوب و مهمتر از همه، تعطیلات مبارک !!!!