چرا استارتر داغ روشن نمی شود؟
مقدار
بیشتر داغ نشدن استارت با توجه به این واقعیت که هنگام گرم شدن، اندازه بوش ها کمی گسترش می یابد، به همین دلیل شافت استارت گوه می شود یا اصلا نمی چرخد. همچنین دلایلی که استارت داغ شروع نمی شود، بدتر شدن تماس های الکتریکی در گرما، آلودگی حفره داخلی آن، نقض گروه تماس، آلودگی "پیاتاکوف" است.
برای عیب یابی، باید از شر دلایل ذکر شده خلاص شوید. با این حال، چند روش "عامیانه" وجود دارد که با استفاده از آنها می توان حتی یک استارتر فرسوده را با حرارت قابل توجهی چرخاند.
| علت خرابی | چه چیزی تولید کنیم |
|---|---|
| سایش بوش | جایگزین کنید |
| خراب شدن تماس ها | کنتاکت ها را تمیز، سفت کنید، روغن کاری کنید |
| کاهش مقاومت عایق سیم پیچ استاتور/روتور | مقاومت عایق را بررسی کنید. با تعویض سیم پیچ از بین می رود |
| صفحات تماس در رله برقی | لنت ها را تمیز یا تعویض کنید |
| کثیفی و گرد و غبار در محفظه استارت | حفره داخلی، روتور / استاتور / تماس / پوشش را تمیز کنید |
| سایش برس ها | برس ها را تمیز کنید یا مجموعه برس را تعویض کنید |
چرا هنگام گرم شدن استارت نمی چرخد؟
5 دلیل می تواند وجود داشته باشد که چرا استارت یک داغ را روشن نمی کند و تقریباً همه آنها برای اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده معمولی هستند.
بوشینگ استارت
- کاهش فاصله بوش. اگر در تعمیر بعدی بوش استارت یا بلبرینگ با قطر کمی افزایش یافته نصب شود، پس از گرم شدن، شکاف بین قطعات متحرک کاهش می یابد، که می تواند منجر به گوه زدن شفت استارت شود. هنگامی که بوش های معمولی فرسوده می شوند وضعیت مشابهی مشاهده می شود. در این حالت، روتور پیچ خورده و شروع به لمس آهنرباهای دائمی می کند.
- بدتر شدن تماس ها در گرما. یک تماس بد (شل) به خودی خود گرم می شود، و اگر این اتفاق در دمای بالا رخ دهد، جریان ناکافی از آن عبور می کند یا تماس می تواند کاملاً بسوزد. اغلب مشکلاتی در سیم از سوئیچ احتراق به استارت (اکسیدها) یا زمین ضعیف از باتری به استارت وجود دارد. همچنین ممکن است مشکلاتی در گروه تماس سوئیچ احتراق وجود داشته باشد.
- کاهش مقاومت سیم پیچ. با افزایش دما، مقدار مقاومت سیم پیچ استاتور یا روتور روی استارتر می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد، به خصوص دستگاه در حال حاضر قدیمی است. این می تواند منجر به کاهش نیروی الکتروموتور شود و بر این اساس استارت ضعیف می چرخد یا اصلا نمی چرخد.
- "پیاتاکی" روی رله جمع کننده. واقعی برای خودروهای VAZ-"کلاسیک". در رله کشنده آنها، با گذشت زمان، به اصطلاح "pyataks" - تماس های بسته - به طور قابل توجهی می سوزند. آنها به خودی خود می سوزند ، زیرا از آنها استفاده می شود ، اما در دماهای بالا کیفیت تماس نیز بیشتر بدتر می شود.
- روتور کثیف. با گذشت زمان، آرمیچر استارت در اثر برس ها و به دلایل طبیعی کثیف می شود. بر این اساس، تماس الکتریکی او بدتر می شود، از جمله او می تواند بچسبد.
اگر استارتر یخ داغ را روشن نکرد چه باید کرد
اگر استارت نمی تواند موتور احتراق داخلی را به یک موتور داغ تبدیل کند، باید آن را جدا کرده و بررسی کنید. الگوریتم تشخیصی به شرح زیر خواهد بود:
رله جمع کننده "پیاتاکی".
- بوش ها را بررسی کنید. اگر بوش ها به طور قابل توجهی فرسوده شده و بازی ظاهر می شود، یا برعکس، شفت استارت به دلیل آنها خوب نمی چرخد، باید بوشینگ ها را تعویض کنید. هنگام انتخاب آنها، حتماً اندازه توصیه شده توسط سازنده را در نظر بگیرید.
- کنتاکت های الکتریکی را بررسی کنید. حتما تمام اتصالات و سیم های برق را بررسی کنید. اگر تماس های بی کیفیت وجود دارد، آنها را سفت کنید، از پاک کننده استفاده کنید. توجه ویژه باید به مخاطبین روی "زمین"، در سوئیچ احتراق و ترمینال روی کشنده شود. در VAZ ها، اغلب بخش سیم کافی از باتری (هم جرمی و هم مثبت) وجود ندارد یا کابل برق از باتری به استارت پوسیده می شود.
- سیم پیچ استاتور و روتور را بررسی کنید. این کار با استفاده از یک مولتی متر الکترونیکی انجام می شود که به حالت اهم متر تغییر می کند. بهتر است در حالت های مختلف موتور احتراق داخلی، برای سرد، در حالت نیمه گرم و برای حالت گرم بررسی کنید، این به شما امکان می دهد تا متوجه شوید که مقدار مقاومت عایق چقدر کاهش می یابد. مقدار بحرانی 3,5 ... 10 کیلو اهم است. اگر پایین تر است، باید سیم پیچ یا خود استارت را تغییر دهید.
- "pyataki" را بررسی کنید. برای این کار رله برقی را از استارت جدا کرده و آنها را کاملا تمیز کنید. اگر خیلی سوخته اند و قابل ترمیم نیستند، جمع کننده (یا کل استارت) باید تعویض شود. این یک مشکل رایج است، چرا که کشنده روی یک داغ کار نمی کند.
- مطمئن شوید که تمیز است پوشش، روتور و سطح بیرونی استاتور استارتر. اگر کثیف هستند باید تمیز شوند. برای شروع باید از کمپرسور هوا استفاده کنید و سپس با برس و در مرحله آخر با سمباده (400 یا 800) تمیز کنید.
از آنجایی که همه این مراحل برای برداشتن و جدا کردن مجموعه زمان می برد، روش های راه اندازی اضطراری به خارج شدن از وضعیت کمک می کند و همچنان یک ICE داغ با چنین مشکل استارت را شروع می کند.
نحوه راه اندازی موتور احتراق داخلی در صورت گرم نشدن استارت
هنگامی که استارت داغ نمی شود، اما باید بروید، چند روش اضطراری برای راه اندازی استارت وجود دارد. آنها شامل بستن اجباری تماس های استارت به طور مستقیم، دور زدن مدار سوئیچ احتراق است. آنها فقط در صورت بروز مشکل در کشنده، تماس ها و سایش جزئی بوش ها کار خواهند کرد؛ به دلایل دیگر باید منتظر خنک شدن آن باشید.
محل پایانه های استارت
اولین و رایج‌ترین مورد، بستن کنتاکت‌ها با پیچ گوشتی یا شی فلزی دیگر است. با احتراق روشن، به سادگی کنتاکت های روی محفظه استارت را ببندید. کنتاکت ها در قسمت بیرونی محفظه استارتر قرار دارند، سیم ها به آنها متصل می شوند. شما باید ترمینال را از باتری (سیم برق، +12 ولت) و ترمینال استارت موتور استارت ببندید. شما نمی توانید ترمینال احتراق را لمس کنید، همانطور که نمی توانید +12 ولت را به محفظه استارت کوتاه کنید!
روش دوم شامل آماده سازی اولیه است، زمانی استفاده می شود که مشکل مشخص باشد، اما هیچ فرصت یا تمایلی برای مقابله با آن وجود ندارد. می توان از یک کابل دو سیمه و یک دکمه الکتریکی معمولی باز استفاده کرد. دو سیم را در یک انتهای سیم به مخاطبین استارت وصل کنید، پس از آن کابل را در محفظه موتور قرار می دهند تا انتهای دیگر آن جایی در زیر "اژدر" به صفحه کنترل خارج شود. دو سر دیگر را به دکمه وصل کنید. با کمک آن، پس از روشن کردن احتراق، می توانید از راه دور مخاطبین استارت را ببندید تا آن را روشن کنید.
نتیجه
استارت، قبل از اینکه به زودی کاملاً از کار بیفتد، شروع به روشن نکردن موتور احتراق داخلی می کند. همچنین، مشکلات راه اندازی می تواند با سیم ها و کنتاکت های ضعیف رخ دهد. بنابراین، برای اینکه در چنین وضعیت ناخوشایندی قرار نگیرید، باید او و سیم کشی او را دنبال کنید.
