چرا سوپاپ ها می سوزند

شیرهای زمان بندی دقیقاً در محفظه احتراق قرار دارند و برای بارهای با دمای بالا طراحی شده اند. با این حال، اگر عملکرد عادی موتور احتراق داخلی مختل شود، حتی مواد مقاوم در برابر حرارت که از آن ساخته شده‌اند به مرور زمان از بین می‌روند. سرعت سوختن سوپاپ ها به ماهیت نقص بستگی دارد. از نشانه های مشخصه سوختن سوپاپ سیلندر می توان به عملکرد ناهموار و راه اندازی دشوار موتور احتراق داخلی و همچنین از دست دادن نیرو اشاره کرد. با این حال، همین علائم می تواند با مشکلات دیگر نیز رخ دهد. این مقاله به شما کمک می کند تا بفهمید "سوپاپ سوخته" به چه معناست، چرا این اتفاق افتاده است و با روش های تشخیص زمان بندی بدون برداشتن سر آشنا شوید.

علائم سوختگی دریچه

چگونه بفهمیم که سوپاپ سوخته است؟ ساده ترین راه برای نصب این بازرسی چشمی است، اما برای این کار باید سر سیلندر را بردارید که بسیار پر زحمت و گران است. بنابراین، برای شروع، ارزش دارد که با علائم غیر مستقیم هدایت شوید. با دانستن اینکه هنگام سوختن سوپاپ چه اتفاقی می‌افتد و این موضوع چگونه بر عملکرد موتور احتراق داخلی تأثیر می‌گذارد، می‌توان بدون جدا کردن موتور، خرابی را تعیین کرد.

چگونه بفهمیم که یک دریچه سوخته است؟ برای علائم معمول و علل زمینه ای جدول را ببینید.

علائم	علل	چرا این اتفاق می افتد
انفجار ("کوبیدن انگشتان")	عدد اکتان با مقدار توصیه شده توسط سازنده مطابقت ندارد. احتراق اشتباه تنظیم شده است	اگر بنزین کم اکتان باشد یا در زمان نامناسب مشتعل شود، با فشرده سازی قوی مخلوط، به جای احتراق صاف آن، انفجار رخ می دهد. قطعات محفظه احتراق تحت بارهای ضربه ای قرار می گیرند، سوپاپ ها بیش از حد گرم می شوند و ممکن است ترک بخورند
افزایش مصرف سوخت	عملکرد نادرست زمان بندی	حالت کار تسمه تایم با سوپاپ آسیب دیده مختل می شود، قدرت کاهش می یابد و به همراه آن کارایی موتور می تواند منجر به افزایش مصرف شود.
بدتر شدن کشش و دینامیک	کاهش قدرت کل موتور احتراق داخلی	سوپاپ سوخته اجازه نمی دهد به فشرده سازی کاری در سیلندر برسد، در نتیجه نیروی لازم برای حرکت پیستون ایجاد نمی شود.
شروع سخت	کاهش سرعت پیستون	پیستون قادر به ایجاد نیروی لازم برای چرخش میل لنگ نیست
لرزش و ناهمواری در دور آرام، تغییر در صدای موتور	شلیک نادرست سیلندر	به طور معمول، چشمک زدن در سیلندرهای موتور احتراق داخلی در فواصل مساوی (نصف چرخش میل لنگ برای موتور 4 سیلندر درون سوز) و با همان نیرو رخ می دهد، بنابراین موتور به طور یکنواخت می چرخد. اگر سوپاپ بسوزد، سیلندر نمی تواند کار خود را انجام دهد و موتور احتراق داخلی در معرض نوسانات بار قرار می گیرد و باعث ترک خوردن و لرزش های شدید می شود.
شلیک های خاموش کننده	احتراق VTS در منیفولد اگزوز	در یک سیلندر نشتی، مخلوط هوا و سوخت به طور کامل نمی سوزد. در نتیجه سوخت باقیمانده وارد مجرای اگزوز داغ شده و مشتعل می شود.
در ورودی می‌پرد	مخلوط هوا و سوخت به منیفولد و گیرنده باز می گردد	اگر دریچه ورودی بسوزد و مسموم شود، در حین فشرده سازی، بخشی از مخلوط به گیرنده ورودی باز می گردد، جایی که با اعمال جرقه می سوزد.

دریچه سوخته و دیگر نمی تواند سفتی ایجاد کند

با علائم ذکر شده در بالا، می توانید متوجه شوید که سوپاپ های موتور احتراق داخلی سوخته اند. ترکیبی از چندین علامت با احتمال بالاتر این را نشان می دهد. نشیمنگاهی که هنگام بسته شدن شیر باید به خوبی روی آن قرار گیرد نیز ممکن است بسوزد، اگرچه این خرابی کمتر رایج است.

اگر علائم نشان دهنده وجود ترک در دریچه یا سوختن نشیمنگاه های سوپاپ باشد، علت خرابی تنها با کمک یک تشخیص کامل و عیب یابی قابل اطمینان است. برای انجام تعمیر، هر چه بود، باید سرسیلندر را بردارید و سپس قطعات خراب را عوض کنید.

هزینه رفع مشکل

شما می توانید شخصاً سوپاپ خودروی خانگی را با حداقل هزینه تعویض کنید، حدود 1000 روبل برای خود سوپاپ، واشر سرسیلندر جدید، خمیر لپ تاپ و ضد یخ برای شارژ کردن هزینه کنید. اما معمولاً همه چیز به یک فرسودگی ختم نمی شود: ممکن است نیاز به فرزکاری یا تعویض سرسیلندری تغییر شکل یافته به دلیل گرمای بیش از حد و همچنین چرخاندن صندلی های سوپاپ باشد. یک سوپاپ فشرده مستلزم ایجاد یک بادامک میل بادامک است.

در ایستگاه خدمات، آنها تمایلی به تعویض یک سوپاپ ندارند و تعمیر و نگهداری کامل سر سیلندر از 5-10 هزار روبل برای یک VAZ شروع می شود - تا ده ها هزار برای اتومبیل های خارجی مدرن.

پس از تعویض سوپاپ های سوخته و تعمیر سر سیلندر، مهم است که علت اصلی فرسودگی را از بین ببرید. اگر این کار انجام نشود، به زودی قسمت دوباره از کار می افتد!

چرا سوپاپ های موتور می سوزند؟

علت سوختن سوپاپ موتور احتراق داخلی چیست؟ دلیل زمینه ای است نقض رژیم دما در محفظه احتراق. در نتیجه، قطعه در معرض گرمای بیش از حد قرار می گیرد، فلز شروع به ذوب شدن می کند، یا برعکس، شکننده تر می شود، خرد می شود و ترک می خورد. حتی یک نقص کوچک دریچه به تدریج پیشرفت می کند و به همین دلیل به مرور زمان غیر قابل استفاده می شود.

6 دلیل اصلی برای سوختن سوپاپ های خودرو وجود دارد:

1. میکس ضعیف. یک مخلوط هوای قابل احتراق بدون چربی آهسته تر از حد معمول می سوزد (استوکیومتری)، بخشی از آن در حال حاضر در خروجی از محفظه احتراق می سوزد، بنابراین بار حرارتی روی مجرای اگزوز افزایش می یابد. دلایل سوختن سوپاپ اگزوز معمولا دقیقاً در مخلوط بدون چربی یا مشکل بعدی نهفته است.
2. زمان اشتعال نادرست. هرچه عدد اکتان سوخت بیشتر باشد، یکنواختتر و کندتر می سوزد، بنابراین با افزایش اکتان، زمان احتراق نیز افزایش می یابد. با احتراق دیرهنگام، مخلوط از قبل در مجرای اگزوز می سوزد و دریچه ها را بیش از حد گرم می کند. با مشتعل شدن زودرس بنزین، بارهای شوک و گرمای بیش از حد ظاهر می شود.
3. رسوب دوده. در لحظه بسته شدن، سوپاپ به خوبی روی نشیمنگاه قرار می گیرد که در از بین بردن گرمای اضافی نقش دارد. با تشکیل دوده در سطح آنها، انتقال حرارت به طور قابل توجهی بدتر می شود. خنک کردن فقط از طریق گردن چندان موثر نیست. علاوه بر این، این لایه از بسته شدن کامل سوپاپ ها جلوگیری می کند و در نتیجه مخلوط سوخته به منیفولد ورودی یا خروجی نفوذ می کند و گرمای بیش از حد را تشدید می کند.
4. فاصله های سوپاپ نادرست. در موتور سرد، شکافی بین بالابر سوپاپ و میل بادامک خارج از مرکز وجود دارد که حاشیه ای برای انبساط فلزی است. می توان آن را به صورت دوره ای به صورت دستی با استفاده از واشر یا فنجان با ضخامت مورد نیاز یا به طور خودکار توسط جبران کننده های هیدرولیک تنظیم کرد. در صورت تنظیم نادرست یا فرسودگی جبران کننده هیدرولیک، قطعه موقعیت نادرستی را اشغال می کند. هنگامی که دریچه فشرده می شود، نمی تواند به طور کامل بسته شود، مخلوط سوخته به شکاف بین آن و نشیمنگاه می شکند و باعث گرم شدن بیش از حد آنها می شود. اگر دریچه ورودی سوخته باشد، دلایل این امر اغلب دقیقاً در گیره یا رسوبات روی سطح آن است که از قفل شدن جلوگیری می کند.
5. مشکلات سیستم خنک کننده. اگر گردش مایع خنک کننده در سرسیلندر مختل شود یا ضد یخ به سادگی نتواند با حذف گرما مقابله کند، در نتیجه قسمت های سر بیش از حد گرم می شوند و دریچه ها و صندلی های آنها ممکن است بسوزند.
6. دوز نادرست سوخت. در موتورهای دیزلی، فرسودگی سوپاپ به دلیل همان بارهای حرارتی بیش از حد ناشی از دوز نادرست سوخت رخ می دهد. دلیل آنها ممکن است عملکرد نادرست پمپ تزریق یا انژکتورهای سوخت باشد.

سوپاپ اگزوز سوخته

رسوب کربن روی سوپاپ ها و صندلی ها منجر به فرسودگی می شود

از موارد فوق می توان نتیجه گرفت که کدام سوپاپ ها بیشتر می سوزند - سوپاپ های اگزوز. اولا، اندازه آنها کوچکتر است و بنابراین سریعتر گرم می شوند. ثانیاً از طریق آنها است که گازهای اگزوز داغ حذف می شوند. دریچه های ورودی به طور مداوم توسط مخلوط هوا و سوخت یا هوای تمیز (در موتورهای تزریق مستقیم) خنک می شوند و بنابراین استرس حرارتی کمتری را تجربه می کنند.

علت سوختن سوپاپ های موتور بنزینی چیست؟

پاسخ به سوال "چرا سوپاپ اگزوز در موتور بنزینی سوخت؟" را می توان در بخش قبل در نکات 1-5 (مخلوط، احتراق، رسوبات کربن، شکاف ها و خنک کننده) یافت. در عین حال، دلیل چهارم بیشتر مربوط به DVSm است که در آن تنظیم دستی شکاف حرارتی ارائه شده است. آیا سوپاپ های دارای بالابرهای هیدرولیک می سوزند؟ این نیز اتفاق می افتد، اما اغلب به دلایلی خارج از کنترل جبران کننده های خودکار - آنها خود به ندرت شکست می خورند.

رایج ترین دلیل سوختن سوپاپ در VAZ ICE با زمان بندی 8 سوپاپ، دقیقاً تنظیم نابهنگام یا غیرمجاز است. در موتورهای قدیمی نصب شده در VAZ 2108 و VAZ 2111، به دلیل فاصله تنظیم کمتر، مشکل بیشتر خود را نشان می دهد. در ICE سری 1186، نصب شده در Kalina، Grant و Datsun، که در آن فاصله به دلیل اصلاح ShPG افزایش یافته است، کمی کمتر مشخص است. با این وجود، نیشگون گرفتن سوپاپ یکی از دلایل اصلی سوختن سوپاپ ورودی است. و این نه تنها در مورد VAZ ها صدق می کند.

واقعیت این است که به دلیل نشستن صندلی ها و خود سایشی تدریجی سوپاپ ها که آزادانه حول محور خود می چرخند، به تدریج بالا می روند. در نتیجه، شکاف بین فشار دهنده و بادامک غیرعادی میل بادامک کاهش می یابد، تنظیم از بین می رود.

یک مخلوط بدون چربی که باعث گرم شدن بیش از حد درگاه اگزوز می شود، عامل اصلی فرسودگی موتورهای بنزینی با هیدرولیک است. اما احتراق نادرست و گرمای بیش از حد سرسیلندر در همه موتورها، صرف نظر از مکانیسم تنظیم سوپاپ، به یک اندازه رایج است.

چرا سوپاپ ها بعد از نصب HBO می سوزند؟

دلیل اصلی سوختن شیرهای گاز است تنظیم نادرست موتور احتراق داخلی برای HBO. سوخت گازی از نظر عدد اکتان با بنزین متفاوت است: پروپان بوتان معمولاً دارای رتبه اکتان 100 واحد و متان دارای 110 واحد است. اگر یک احتراق برای بنزین تنظیم شده است 92 یا 95 - مخلوط خواهد بود از قبل در مجرای اگزوز بسوزانید.

هنگام نصب HBO (مخصوصاً متان) حتماً واریاتور UOZ را نصب کنید تا لحظه جرقه زدن هنگام رانندگی با گاز اصلاح شود! یا سیستم عامل دو حالته "گاز-بنزین" را نصب کنید. در خودروهایی که در اصل با HBO عرضه می‌شوند (مانند Lada Vesta CNG)، چنین سیستم‌افزاری از کارخانه نصب می‌شود؛ برای مدل‌های دیگر، نرم‌افزار مشابهی توسط متخصصان چیپ تیونینگ ایجاد می‌شود.

دومین دلیل رایج سوختن شیرها از گاز است عملیات مخلوط ناب. یک مخلوط بدون چربی بدتر مشتعل می شود، مدت بیشتری می سوزد و از قبل در کانال اگزوز می سوزد، در نتیجه دریچه و نشیمنگاه آن را در معرض گرمای بیش از حد قرار می دهد.

هر HBO نیاز به تنظیم دارد. در سیستم های نسل 1 تا 3، مهم است گیربکس را به درستی تنظیم کنید، و در 4 و جدیدتر - تنظیم اصلاحات تزریق نسبت به بنزین در ECU گاز. اگر سیستم را به اشتباه تنظیم کنید یا عمداً آن را به خاطر اقتصاد "خفه کنید" ، این مملو از فرسودگی است.

مصرف بنزین در موتورهای مدرن نمی تواند 1:1 نسبت به بنزین باشد. ارزش حرارتی آنها قابل مقایسه است (در 40-45 کیلوژول بر گرم)، اما چگالی پروپان بوتان 15-25٪ کمتر است (500-600 گرم در لیتر در مقابل 700-800 گرم در لیتر). بنابراین مصرف گاز در یک مخلوط غنی شده معمولی باید بیشتر از بنزین باشد!

مانند بنزین، دلایل رایج سوختگی سوپاپ در موتورهای احتراق داخلی با LPG می تواند تنظیم نادرست فاصله، کک شدن با دوده و مشکلات خنک کننده باشد. بنابراین هنگام عیب یابی موتور با سوپاپ سوخته باید از عدم وجود این مشکلات اطمینان حاصل کنید.

در موتورهایی با تنظیم دستی سوپاپ هایی که روی گاز کار می کنند، هنگام تنظیم شکاف ها، ارزش اصلاح +0,05 میلی متر را دارد. به عنوان مثال، برای یک ICE VAZ 8 سوپاپ، فاصله ورودی معمولی 0,15-0,25 میلی متر و فاصله خروجی اگزوز 0,3-0,4 میلی متر است، اما در گاز باید به 0,2-0,3 میلی متر برای ورودی و 0,35-0,45 میلی متر برای رهاسازی تغییر یابد. .

چرا سوپاپ های دیزل می سوزند؟

دلایل سوختن سوپاپ های دیزل با ICE های بنزینی متفاوت است. آنها احتراق جرقه ندارند و یک مخلوط بدون چربی نشانه عملکرد طبیعی است، زیرا برای احتراق کامل سوخت دیزل باید هوا همیشه بیش از حد تامین شود. دلایل معمولی سوختن سوپاپ ها در خودروهای دارای موتور دیزل عبارتند از:

• تزریق زود هنگام سوخت به سیلندرها؛
• غنی سازی مجدد مخلوط به دلیل فشار بیش از حد پمپ تزریق یا نازل های سرریز.
• تنظیم نادرست شکاف های حرارتی یا خرابی بالابرهای هیدرولیک.
• گرم شدن بیش از حد سر سیلندر به دلیل نقض گردش ضد یخ یا بدتر شدن خواص آن.

بیشتر اوقات ، سوپاپ موتور دیزل دقیقاً به دلایل فوق می سوزد. در ICE های قدیمی با پمپ تزریق مکانیکی، ممکن است به دلیل خرابی تایمر (ماشین پیشرفته) پمپ که لحظه تامین سوخت را کنترل می کند، تزریق زودرس رخ دهد. در ICE های مدرن با سیستم Common Rail، علت فرسودگی سوپاپ می تواند سنسورهایی باشد که به اشتباه لحظه تزریق را تعیین می کنند و نازل های فرسوده ای که بیش از حد معمول سوخت می ریزند.

دلایل سوختن سوپاپ های موتور احتراق داخلی یک خودرو با سوخت دیزل ممکن است مشکلات فیلتر هوا و اینترکولر (در توربودیزل) باشد. فیلتر مسدود شده جریان هوا را محدود می کند، به همین دلیل مقدار نسبتا زیادی سوخت با حجم عرضه ثابت وجود دارد. اینترکولر که بیش از حد گرم می شود (مثلاً به دلیل آلودگی) به همین ترتیب عمل می کند. نمی تواند هوا را به طور معمول خنک کند ، در نتیجه ، اگرچه هنگام گرم شدن فشار لازم را در ورودی از انبساط ایجاد می کند ، اما در نهایت مقدار اکسیژن موجود در آن ناکافی است ، زیرا هوا از نظر جرم نسبت به حد معمول کمبود دارد. هر دو عامل باعث غنی‌سازی بیش از حد مخلوط می‌شوند که در موتور دیزلی می‌تواند منجر به فرسودگی سوپاپ شود.

نحوه تشخیص سوپاپ سوخته بدون برداشتن سرسیلندر

بازرسی دریچه ها با استفاده از آندوسکوپ متصل به تلفن هوشمند

دو روش اساسی برای تعیین سوپاپ سوخته با دقت بالا بدون جدا کردن موتور وجود دارد:

• اندازه گیری فشرده سازی؛
• بازرسی بصری با آندوسکوپ

برای اینکه بفهمید سوپاپ ها سوخته اند، می توانید این عملیات را خودتان انجام دهید یا با تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید. یک آندوسکوپ بودجه، مانند یک کمپرسومتر، 500-1000 روبل هزینه خواهد داشت. تقریباً همین مقدار برای عیب یابی و کارشناسی ارشد در ایستگاه خدمات گرفته می شود. بازرسی با آندوسکوپ متصل به تلفن هوشمند، تبلت یا لپ تاپ به شما امکان می دهد به وضوح دریچه آسیب دیده را ببینید و "کمپرسومتر" افت فشار را در سیلندر نشان می دهد.

قبل از بررسی سوپاپ سوخته، باید مطمئن شوید که مشکلی برای شکاف وجود ندارد. آنها باید به درستی تنظیم شوند، زیرا همچنین یک دریچه فشرده که نمی تواند کاملا بسته شود، مانند یک دریچه سوخته رفتار می کند.

برای اندازه گیری تراکم، به خصوص در موتورهای دارای دریچه گاز الکترونیکی، به یک دستیار نیاز دارید، زیرا در زمان تست دمپر باید کاملاً باز باشد. همچنین دستیار شروع کننده را شروع می کند.

چگونه یک سیلندر شکسته را پیدا کنیم

می توانید با اندازه گیری فشرده سازی یا برداشتن سیم / سیم پیچ از شمع ها با موتور در حال کار، یک سیلندر با دریچه سوخته را تعیین کنید. نحوه بررسی سوپاپ سوخته موتور بنزینی با صدا:

شناسایی سیلندر با شیر سوخته

1. موتور را روشن کنید، بگذارید گرم شود و درب آن را باز کنید.
2. سیم یا سیم پیچ را از شمع سیلندر 1 بردارید.
3. گوش دهید که آیا صدای موتور تغییر کرده است یا خیر، آیا ارتعاشات افزایش یافته است.
4. سیم یا سیم پیچ را به جای خود برگردانید، دوباره به تغییرات کار گوش دهید.
5. مراحل 2-4 را برای بقیه سیلندرها تکرار کنید.

اگر سیلندر فشار را به درستی نگه دارد، پس از خاموش شدن، موتور احتراق داخلی بدتر شروع به کار می کند، سه برابر می شود و می لرزد و با اتصال، کار به حالت عادی باز می گردد. اما در صورت سوختن سوپاپ سیلندر به طور کامل درگیر کار نمی شود بنابراین صدا و لرزش موتور پس از قطع و وصل شمع تغییر نمی کند.

برای گازوئیل، به دلیل عدم وجود شمع، فقط گزینه با گیج تراکم موجود است. در سیلندر با سوپاپ معیوب، فشار تقریباً 3 (یا بیشتر) اتمسفر کمتر از بقیه خواهد بود..

چگونه تشخیص دهیم مشکل چیست

از آنجایی که تشخیص سوختگی دریچه با آندوسکوپ امکان پذیر است، بهتر است در صورت امکان این گزینه را انتخاب کنید. برای بازرسی شما نیاز دارید:

دریچه سوخته در تصویر از آندوسکوپ

1. "اندوسکوپ" را به لپ تاپ یا تلفن هوشمند متصل کنید و تصویر را روی صفحه نمایش دهید.
2. ضمیمه آینه را روی دوربین قرار دهید (اگر "آندوسکوپی" با سر کنترل شده باشد، اختیاری است).
3. شمع را باز کنید و "اندوسکوپ" را از طریق سوراخ داخل سیلندر قرار دهید.
4. شیرها را از نظر نقص بررسی کنید.
5. مراحل 3-4 را برای هر سیلندر تکرار کنید.

بررسی با گیج تراکم بر این اساس است که بفهمیم هنگام سوختن شیر چه اتفاقی برای فشار می افتد. برای یک موتور احتراق داخلی بنزینی گرم شده، فشرده سازی معمولی 10 تا 15 بار یا اتمسفر (1 تا 1,5 مگاپاسکال)، بسته به نسبت تراکم است. فشار در سیلندر دیزل 20-30 بار یا اتمسفر است. (2-3 مگاپاسکال)بنابراین برای بررسی آن به دستگاهی با فشار سنج نیاز دارید که محدوده اندازه گیری وسیع تری داشته باشد.

نحوه تشخیص سوختن شیر با استفاده از فشار سنج در دستورالعمل های زیر نشان داده شده است. اگر نوک گیج تراکم مجهز به نخ نیست، اما دارای مخروط لاستیکی است، به یک دستیار نیاز است.

روش بررسی سوپاپ های سوخته با گیج تراکم:

1. شمع‌ها (روی موتور بنزینی)، شمع‌ها یا انژکتورها (روی موتور دیزلی) را از سرسیلندر باز کنید. برای اینکه در هنگام مونتاژ آنها را اشتباه نگیرید، سیم ها یا سیم پیچ های شمع را شماره گذاری کنید.
2. برای مثال، با خاموش کردن پمپ بنزین (می توانید فیوز را بردارید) یا با جدا کردن خط از پمپ تزریق، منبع سوخت را قطع کنید.
3. "کمپرسومتر" را در سوراخ استوانه 1 پیچ کنید یا آن را با یک مخروط محکم به سوراخ فشار دهید.
4. از دستیار بخواهید موتور را با استارت به مدت 5 ثانیه بچرخاند در حالی که پدال گاز را روی زمین فشار می دهد تا سیلندر به درستی با هوا پر شود.
5. خوانش گیج فشار را ثبت کنید، آنها را با نمونه های معمولی موتور احتراق داخلی خود مقایسه کنید.
6. با کاهش فشار، «کمپرسومتر» را صفر کنید.
7. مراحل 3-6 را برای هر یک از سیلندرهای باقی مانده تکرار کنید.

"کمپرسومتر" بنزینی با نازل های نخ و مخروطی

"کمپرسومتر" دیزل با مقیاس اندازه گیری تا 70 بار

پس از انجام اندازه گیری تراکم، قرائت دستگاه را برای هر یک از سیلندرها مقایسه کنید. مقادیر نرمال برای موتورهای احتراق داخلی مختلف در بالا نشان داده شده است، پراکندگی روی سیلندرها باید در 1 بار یا اتمسفر باشد. (0,1 مگاپاسکال). نشانه فرسودگی افت فشار قابل توجه (3 اتمسفر یا بیشتر) است.

سوختگی شیر همیشه مقصر فشار کم نیست. فشرده سازی ضعیف می تواند ناشی از حلقه های گیر کرده، فرسوده یا شکسته، سایش بیش از حد دیواره سیلندر یا آسیب پیستون باشد. با تزریق حدود 10 میلی لیتر روغن موتور به سیلندر و اندازه گیری مجدد تراکم، می توانید درک کنید که یک سوپاپ سوخته این گونه رفتار می کند. اگر افزایش یافته است - مشکل در حلقه ها یا سایش سیلندر، اگر تغییر نکرده است - سوپاپ به دلیل فرسودگی فشار را نگه نمی دارد.

روغن همچنین در صورت عدم وجود پیستونی که در اثر انفجار سوخته یا ترکیده است به افزایش فشرده سازی کمک نمی کند - علائم مانند زمانی است که دریچه می سوزد. شما می توانید یکپارچگی پیستون را به طور بی رویه با آندوسکوپ یا با لمس آن با یک میله نازک بلند از طریق چاه شمع بررسی کنید.

آیا می توانید با سوپاپ های سوخته رانندگی کنید؟

برای کسانی که بر اساس علائم، متوجه شده اند که خودروی آنها با سوپاپ ها مشکل دارد و علاقه مند هستند: آیا در صورت سوختن سوپاپ امکان رانندگی وجود دارد؟ - پاسخ بلافاصله این است: بسیار نامطلوب است، این می تواند منجر به هزینه های اضافی شود. اگر سوپاپ واقعا سوخته باشد، عواقب آن می تواند برای موتور فاجعه بار باشد:

• قطعات دریچه در حال فروپاشی به پیستون و سر سیلندر آسیب می رساند ، دیواره های سیلندر را جدا می کند ، حلقه ها را می شکند.
• هنگامی که سوپاپ ورودی می سوزد، مخلوط هوا و سوخت که به گیرنده ورودی می شکند می تواند در آنجا شعله ور شود و آن را بشکند (به خصوص در مورد گیرنده های پلاستیکی صادق است).
• مخلوطی در حال سوختن که از یک دریچه نشتی می شکند ، منجر به گرم شدن بیش از حد منیفولد ، لوله اگزوز ، واشر می شود و منجر به سوختگی قطعات اگزوز می شود.
• مخلوطی که نمی تواند به طور معمول در سیلندر بسوزد در اگزوز می سوزد و به کاتالیزور و سنسور اکسیژن آسیب می رساند.
• به دلیل تداوم گرمای بیش از حد موضعی، سر سیلندر ممکن است منجر شود که در حین تعمیر یا حتی تعویض نیاز به آسیاب آن دارد.

چگونه از سوختن دریچه ها جلوگیری کنیم

• با بازرسی دوره ای شمع ها از نظر رسوب کربن، کیفیت تشکیل مخلوط را کنترل کنید. اگر سفید باشد، مخلوط ضعیف است و نیاز به تنظیم دارد.
• فواصل تعویض شمع ها را که در مقررات خودروی خود تعیین شده است رعایت کنید.
• هنگام رانندگی با گاز، فاصله اندازه گیری فاصله سوپاپ را کاهش دهید. آنها را هر 10 هزار کیلومتر (در هر تعویض روغن) بررسی کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید.
• با رده بندی اکتان توصیه شده سازنده، سوخت گیری کنید.
• هنگام رانندگی با بنزین، از متغیر UOZ یا سیستم عامل دو حالته ECU بنزین و بنزین استفاده کنید.
• روغن را به موقع با استفاده از محصولات با تلورانس توصیه شده توسط سازنده خودرو تعویض کنید.
• ضد یخ را هر 3 سال یا بعد از 40-50 هزار کیلومتر تعویض کنید تا از خراب شدن خواص آن جلوگیری کنید، سطح آن را در مخزن و درجه حرارت هنگام رانندگی کنترل کنید.
• وقتی اعلان «Check Engine» روی صفحه ابزار ظاهر می‌شود، برای عیب‌یابی سریع موتور را با استفاده از OBD-2 عیب‌یابی کنید.

با رعایت این توصیه ها، عمر موتور را افزایش می دهید، زیرا جلوگیری از سوختن سوپاپ های موتور احتراق داخلی آسان تر و ارزان تر از تعویض آنها است. در مورد VAZ، این امکان وجود دارد که یک سر "زنده" را با قیمت ارزان در هنگام جداسازی بخرید، اما حتی یک قطعه استفاده شده برای خودروهای خارجی نیز می تواند به کیف پول شما ضربه بزند.