چرا هنگام روشن کردن موتور در سرما صدای ترق و ترق به گوش می رسد؟
مقدار
یکی از ویژگی های ظاهر صداهای خارجی هنگام راه اندازی موتور در بیشتر موارد، در دسترس نبودن موتور برای عملکرد عادی از نظر شرایط حرارتی، وجود روان کننده با ویسکوزیته مورد نیاز در واحدهای بارگیری شده و همچنین خرابی موتور است. هیدرولیک برای رسیدن به فشار عملیاتی
اما مشکل این است که یک واحد برق قابل سرویس، حتی با صدای بلندتر از حد معمول کار می کند، تا پایان گرم شدن، نباید صداهای بلندی ایجاد کند که به صورت ضربه، جغجغه و تروق باعث ناراحتی مالک شود.
ظاهر آنها، با وجود ناپدید شدن بعدی، نشان دهنده آغاز پیشرفت نقص هایی است که شکست کامل را تهدید می کند.
چه چیزی می تواند در هنگام استارت زدن ماشین باعث ایجاد جغجغه و خراش شود
دقیقاً به تعداد اجزای مکانیکی موتور و ضمیمه ها، منابع صوتی وجود دارد. بنابراین، منطقی است که تعدادی از اصلی ترین، که اغلب آشکار می شوند، مشخص شود.
پيش غذا
برای انتقال گشتاور از موتور الکتریکی به میل لنگ، رله جمع کننده باید در استارت کار کند، سپس برس ها باید جریان را به کلکتور منتقل کنند و چرخ آزاد (bendix) با چرخ دنده محرک خود باید با تاج فلایویل درگیر شود.
از این رو مشکلات احتمالی:
- در ولتاژ کم شبکه داخلی (باتری تخلیه شده) یا پایانه های سیم کشی اکسید شده، رله برقی فعال می شود و بلافاصله آزاد می شود، این فرآیند به صورت چرخه ای رخ می دهد و به شکل یک ترک ظاهر می شود.
- bendix می تواند بلغزد و باعث ایجاد صدای جغجغه در کلاچ آن می شود.
- ورودی‌های فرسوده چرخ‌دنده‌های bendix و تاج درگیری مطمئنی ایجاد نمی‌کنند و باعث ایجاد یک ترک بلند می‌شوند.
- صداهایی به شکل جغجغه توسط یک موتور الکتریکی استارت فرسوده و گیربکس سیاره ای آن تولید می شود.
عیب یابی بستگی به محل آن دارد. رایج ترین مورد افت ولتاژ است، شما باید باتری و قابلیت اطمینان تمام مخاطبین را بررسی کنید.
فرمان برقی
پمپ فرمان باید بسته به ویسکوزیته سیال کار و وضعیت قطعات در حالت سرد فشار قابل توجهی ایجاد کند. پوشیدن و بازی منجر به سنگ زنی می شود.
یکی از ویژگی های بارز افزایش صدا هنگام تلاش برای چرخاندن فرمان است. یک بار اضافی روی پمپ وجود خواهد داشت که باعث افزایش حجم و تغییر ماهیت نویز می شود.
بلبرینگ
تمام قسمت های چرخان ضمیمه ها بر روی یاتاقان ها کار می کنند که در نهایت روانکاری می شوند و شروع به خراب شدن می کنند.
همانطور که گرم می شود، چرخش سطح آن خاموش می شود و صدا ممکن است ناپدید شود. اما ظهور آن در همان ابتدا نشان دهنده بروز خرابی های خستگی، ترک در جداکننده ها و انتشار بقایای روان کننده است.
اگر چنین یاتاقانی را جدا کنید، می توانید به جای گریس، افزایش فاصله، آثار حفره و خاک زنگ زده را مشاهده کنید. یاتاقان ها یا مجموعه ها جایگزین می شوند، به عنوان مثال، یک پمپ یا غلتک.
تسمه دینام و سیستم تایم
تسمه کمکی غلتک های راهنما و قرقره خود ژنراتور را با سفتی بارگذاری می کند. هرچه کشش سفت تر باشد، یاتاقان ها و همچنین خود تسمه سریعتر فرسوده می شوند. درایو با تکان‌های فرکانس بالا کار می‌کند، که هر چه قوی‌تر و دما پایین‌تر باشد، خود را به صورت صوتی نشان می‌دهد.
غلتک های کششی و راهنما، تسمه، یاتاقان های روتور ژنراتور، کلاچ بیش از حد آن در معرض تعویض هستند. اگر تعمیر و نگهداری را در یک برنامه برنامه ریزی شده انجام دهید و قطعات با کیفیت بالا را نصب کنید، این دلیل حذف می شود.
در بسیاری از ماشین ها، میل بادامک ها توسط یک تسمه دندانه دار به حرکت در می آیند. بسیار قابل اعتماد است، اما دوام آن محدود است.
تعویض برنامه ریزی شده مجموعه ای از تسمه، غلطک و پمپ تقریباً یک بار در هر 60 هزار کیلومتر توصیه می شود. ارزش اعتماد به تولید کنندگانی که قول مسافت پیموده شده 120 هزار یا بیشتر را می دهند نیست، بعید است، اما شکستگی تسمه منجر به تعمیر اساسی موتور می شود.
قسمت هایی از مکانیزم سوپاپ نیز می تواند منبع ضربه باشد. شیفترهای فاز میل بادامک فرسوده می شوند، فاصله های حرارتی سوپاپ از بین می رود یا جبران کننده های هیدرولیک در جایی که نصب می شوند فشار را تحمل نمی کنند.
خیلی به کیفیت روغن و تعویض به موقع آن بستگی دارد. نه 15-20 هزار کیلومتر که دستورالعمل می گوید، بلکه 7,5، حداکثر 10 هزار کیلومتر. علاوه بر این، روغن به شدت تجزیه می شود و فیلتر با محصولات سایش مسدود می شود.
تنش زنجیر
در موتورهای مدرن، سازندگان تلاش می کنند تا میزان تعمیر و نگهداری را به حداقل برسانند، بنابراین درایوهای زنجیر زمان مجهز به کشنده های هیدرولیک هستند. این محصولات به خودی خود کاملاً قابل اعتماد نیستند ، علاوه بر این ، با فرسودگی زنجیره (آنطور که بسیاری فکر می کنند کشیده نمی شوند ، اما فرسوده می شوند) ، منبع تنظیم کننده تمام می شود.
زنجیر ضعیف شده شروع به ضربه زدن می کند و تمام محیط اطراف، کشنده ها، دمپرها، پوشش ها و خود جبران کننده هیدرولیک را می شکند. تعویض کیت بلافاصله لازم است، کل درایو به سرعت خراب می شود و موتور نیاز به تعمیر اساسی دارد.
نحوه تعیین محل کد در موتور
در تشخیص، موارد معمولی وجود دارد که استاد، با توجه به ماهیت صدا و لحظات تجلی آن، می تواند با اطمینان بگوید که دقیقاً به تعمیر نیاز دارد. اما گاهی لازم است با دقت بیشتری به موتور گوش دهید. از گوشی های پزشکی صوتی و الکترونیکی استفاده می شود.
فاصله سوپاپ به وضوح از کنار درپوش بالایی قابل شنیدن است. این ضربه های صوتی با فرکانس کمتر از سرعت چرخش میل لنگ هستند. بالابرهای هیدرولیک معمولاً هنگام راه اندازی شروع به ضربه زدن می کنند و با پر شدن از روغن گرم کننده به تدریج متوقف می شوند. کوبش میل بادامک در بستر آنها رونق بیشتری دارد.
درایو زمان بندی هنگام بررسی درب جلوی موتور شنیده می شود. شروع سایش غلتک به صورت زوزه و سوت خود را نشان می دهد، پس از نادیده گرفتن نیاز به تعویض، تبدیل به جغجغه می شود، سپس به طور کامل با عواقب فاجعه بار از بین می روند.
بررسی بلبرینگ های اتصال پس از برداشتن تسمه نسبتاً آسان است. آنها با دست با رول های قابل توجهی از توپ های تغییر شکل یافته می چرخند و حتی بدون بار صدای تق تق ایجاد می کنند و در پمپ شکاف آنقدر افزایش می یابد که دیگر مایع را با جعبه پرکننده خود نگه نمی دارد، چکه ها منجر به سیل شدن قطعات ضد یخ می شود.
کمربندها نباید ترک خورده، پوست کنده یا پاره شوند. اما آنها طبق قوانین تغییر می کنند، حتی اگر کامل به نظر برسند. آسیب داخلی منجر به شکست فوری می شود.
عواقب بعدی
شدت عواقب بستگی به موتور خاص دارد. از نظر ساختاری، آنها می توانند کم و بیش در برابر خرابی تک تک قطعات مقاومت کنند، اما در هر صورت، این به معنای یدک کش یا کامیون یدک کش خواهد بود.
اگر درایو پمپ از کار بیفتد، موتور فوراً تحت بار بیش از حد گرم می شود و نمره یا گوه ای از گروه پیستون می گیرد. این یک تعمیر اساسی است که قیمت آن با هزینه یک موتور قراردادی قابل مقایسه است.
با توجه به مشکلات درایو زمان بندی، موتورها معمولاً به دو دسته پلاگین و پلاگین تقسیم می شوند.
- برای اول، اگر همگام سازی میل بادامک ها ناموفق باشد، برخورد سوپاپ ها با پیستون ها اجتناب ناپذیر است، پس از آن باید سر بلوک را جدا کرده و مرتب کنید.
- موارد دوم به سادگی متوقف می شوند، همه چیز به تعویض درایو زمان بندی محدود می شود.
اما احتمالاً یک موتور مدرن از چنین جلسه ای محافظت نمی شود. اقتصاد به نسبت تراکم بالا نیاز دارد، به سادگی جایی برای یک شیر گیر در محفظه احتراق وجود ندارد.
از این رو اهمیت تعمیر و نگهداری به موقع با جایگزینی بی قید و شرط مواد مصرفی - تسمه، غلطک، زنجیر و کشنده اتوماتیک.
