چرا حتی یک ماشین خارجی جدید نیاز به سرکشی دارد
اغلب، از زبان مشاوران مرکز فروش، خریداران کلمه ای مانند دویدن را می شنوند. بسیاری از فروشندگان مشتریان را متقاعد می کنند که این امر حیاتی است - مگر اینکه، البته، راننده بخواهد ماشین کاملاً جدید خود را حتی قبل از اولین MOT خراب کند. اما پورتال AvtoVzglyad متوجه شد که این بسیار در حال اجرا چیست و آیا واقعاً بسیار مهم است.
احتمالاً تقریباً همه رانندگان با بیرون آمدن از دروازه‌های یک نمایندگی خودرو در یک خودروی کاملاً جدید، احساس شیرین سرخوشی را تجربه می‌کنند. با این حال، همراه با شادی کودکانه، لذت وصف ناپذیر، شادی و لذت، صاحبان خودرو احساس اضطراب و نگرانی برای دوست آهنین خود می کنند.
این کاملاً طبیعی است، زیرا هر راننده معمولی می‌خواهد «پرستو» او تا زمانی که ممکن است خدمت کند - ما دانشجویان اصلی، کیسه‌های پول و افراد عادی را در شبکه‌های اجتماعی در نظر نمی‌گیریم. و بنابراین، این سوال که آیا دویدن می تواند عمر یک خودرو را افزایش دهد بسیار مرتبط است.
بحث های داغ زیادی در محافل رانندگان در مورد این موضوع وجود دارد. برخی در اینترنت می نویسند که نگرش دقیق به خودرو در زوج اول یادگاری از گذشته است، آنها می گویند، دستگاه های مدرن به چنین رویه هایی نیاز ندارند، آنها در غرفه های تولید اجرا می شوند. برخی دیگر که از دهانشان کف می کنند، خلاف آن را ثابت می کنند و به بی سوادی فنی و درهم ریختگی اولی اشاره می کنند. سوخت به آتش و دلالان، که برای بسیاری از سال نمی تواند بر روی یک نظر موافق، توصیه به مشتریان که در چه مقدار است.
به طور کلی، دویدن در خودرو یک حالت عملیاتی است که ظاهراً برای «سنگ زدن» اجزا و مجموعه‌ها ضروری است. چندین دهه پیش، زمانی که ژیگولی، ولگا، موسکویچ، UAZ و سایر محصولات صنعت خودروسازی داخلی در جاده های پهناور ما غلبه داشتند، هیچ کس در مصلحت این روند شک نداشت - همه اتومبیل ها برای 5000 - 10 000 کیلومتر کار می کردند.
اعتقاد بر این بود که اگر راننده این الگوریتم را نقض کند، بی مسئولیتی او منجر به افزایش مصرف سوخت، کاهش قدرت موتور و حتی خرابی مکانیسم ها می شود. علاوه بر این، نادیده گرفتن شکست می تواند مملو از کاهش منابع سیستم ترمز و انتقال باشد. اما آیا این قضاوت ها در مورد خودروهای جدید و از نظر فنی پیشرفته درست است؟ با این سوال، پرتال AvtoVzglyad به نمایندگان محبوب ترین برندهای خودرو امروز مراجعه کرد.
به عنوان مثال، تکنسین های تویوتا بر این عقیده هستند که این روزها خودروها نیازی به راه اندازی ندارند. به گفته آنها، دستگاه از قبل کاملاً آماده کار به دست مصرف کنندگان می رسد - تمام مراحل لازم توسط سازنده در کارخانه ها انجام می شود.
فرانسوی های رنو نیز با ژاپنی ها موافق هستند. درست است، دومی اکیداً توصیه می کند که مشتریان خود تعمیر و نگهداری صفر را انجام دهند: پس از اولین ماه کارکرد، روغن و بر این اساس فیلتر را تغییر دهید.
اما KIA متفاوت فکر می کند - کره ای ها به رانندگان توصیه می کنند که در طول 1500 کیلومتر اول از استارت و ترمز ناگهانی خودداری کنند. به نظر آنها، قرار دادن سوزن سرعت سنج بیش از 100 کیلومتر در ساعت نامطلوب است.
به صاحبان خوش شانس خودروهای VAZ دستورالعمل های متفاوتی داده می شود: تا زمانی که کیلومترشمار به 2000 کیلومتر برسد، بیش از 3000 دور در دقیقه اجازه ندهید و بیش از 110 کیلومتر در ساعت شتاب نگیرید. همانطور که می بینید، همه خودروسازان اطلاعات متفاوت و متناقضی را در اختیار مشتریان قرار می دهند.
پس واقعا اوضاع چطور است؟ برای پی بردن به حقیقت، پورتال AvtoVzglyad توسط یک کارشناس فنی از شرکت روسی AutoMotoClub، یک سرویس تخلیه و کمک فنی در جاده ها کمک شد. یک مشاور مستقل متقاعد شده است که نفوذ باید به صلاحدید راننده باشد (یا نباشد). در این مورد نمی توان صحبت از رویه های اجباری کرد.
اگر صاحب خودرو برای آرامش خاطر خود می خواهد ماشین را برای زندگی "بزرگسال" آماده کند، در هزار کیلومتر اول باید از مسابقات جسورانه "راهنما" و توقف های بی ادبانه خودداری کند. "پوکه" در لاین سمت راست، که دیگر کاربران جاده را بی اعصاب می کند، نیز بی فایده است. اما هنوز ارزش دیدن سرعت سنج را دارد - سرعت در حالت ملایم نباید از 120 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.
