پژو RCZ: فرانسوی که انتظارش را ندارید - اسپورت

آن روزهایی که نمونه های اولیه در سالن ها مشاهده می شد ، که تمرینات ساده ای بودند ، تقریباً کاملاً از واقعیت و تولید جدا شده بود.

امروزه خانه ها مدلهای اصلی سبک شناسی را نشان می دهند و برای مدتی تقریباً کاملاً وفادار هستند ، اما نسخه های تولید انبوه در نمایندگی ها به پایان می رسند. مثال؟ مفهوم LRX به Range Rover Evoque تبدیل شد. یا برای وارد کردن موضوع این صفحات ، پژو 308 RCZ.

در فرانکفورت در سال 2007 ، اولین ساختگی از آنچه که باید تکامل اسپرت 308 آرام باشد در سال XNUMX ظاهر شد. این خودرو در حال حاضر تهاجمی ترین خودرو در لیست فرانسوی ها است و بی شک یکی از بدترین پژوهای تاریخ است.

شاید از خود بپرسیم که چرا با توجه به این که در بین همه حیوانات بیداد شده در چشم انداز خودرو ، این حرکت آرام ترین است؟ اما این کاملاً درست نیست: سنت ها در این زمینه سوپراسپرت اما مطمئناً نتایج در مسابقات ، به ویژه در موارد کوچک ، نیست GTI و مشتقات آن ، در تجمعات ، در پاریس داکار و پیکس پیک. قهرمانی 24 ساعته لمان در سال 2009 را با مسابقه 908 فراموش نکنید.

خود را خطیا بی تفاوت نمی گذارد ، اما رفتار در جاده چطور؟

موتورها و عملکرد رانندگی

بین سه موتورهای، 200 قوی - درخشان ترین. آنجا قدرت با فشردن چهار سیلندر به دست می آید 1.6 THB (Turbo High Pressure) با نتیجه ای که انتظارات را برآورده می کند. اما اگر چند کیلوگرم کمتر راه بروید ، می تواند آشکارتر شود.

پژو انتظاری نداشت سخت و کاملا ورزشی و RCZ نمی تواند در متقاعد کردن افراد پشت فرمان در غیر این صورت کاری کند.

ما باید بر وسوسه قضاوت های سرد غلبه کنیم ، زیرا در اولین متر چنین است فرمان از این طریق ممکن است بینی بالا بیاید با یک برش تمیز در قسمت پایین ، فرمان بیشتر یک مسابقه را نشان می دهد ، اما واکنش به حرکات دست روی تاج بسیار "فرانسوی" است ، بنابراین کمی رقیق شده است. بدون پاسخ کارتن خشک ، حتی اگر در مقایسه با خودروهای خانوادگی متوسط ​​شهری ، این جهش واضح است.

اولین تعجب مثبت هنگام تغییر زمان است ، زیرا پیوندها سریع هستند ، این بار بدون ترانسالپینیسم مشخص. انتقال از یک نگرش به نگرش دیگر بسیار مهم است و به اندازه کافی متضاد است تا دوز مناسب سرزندگی را برای مکانیک کمتر کشیده نسبت به اتومبیل های معمولی فراهم کند. سپس همه چیز با یک ضربه کوتاه اهرم و پدال کلاچ چاشنی می شود ، که به درستی حضور شما را احساس می کند.

علاوه بر این ، این تغییرات با صدای موتور نسبتاً بد ، که بیشتر در داخل درک می شود تا خارج ، که در آن سر و صدا بیشتر از غیرنظامی است ، تأکید می شود. این نتیجه تحقیق در مرحله طراحی است که صدای غوغایی که در آستانه 3.000 دور در دقیقه درک می شود را تغییر می دهد. زیرا اگر چشم قسمت خود را بخواهد ، گوش نمی خواهد بی نظیر باشد.

تزئینات داخلی و عملکرد

RCZ چیزی بیش از یک خودروی یکشنبه است که در پیست قرار می گیرد. کارگر دستی... به هیچ وجه در یک بحران جاده ای ، هنوز ترجیحات وجود دارد.

شکل بسیار آن نشان دهنده یک زیستگاه ایده آل است. اگر پیدا کردن یک خط مستقیم در بدن برای لذت بردن دشوار است ، باید مسیری با ویژگی های مشابه پیدا کنید. فرقی نمی کند که از استلویو بالا بروید یا از بزرگراه Ziesa.

در تنگه ، مانند روزه ،شاخ و برگ 200 رزومه (حرفه ای تر از نسخه های دیگر) اعتماد قابل توجهی را القا می کند.

به نظر می رسد شاسی و موتور برای این مسیرها ، با تغییر جهت فوری ، بدون انتقال لرزش ناشی از سطح جاده در داخل ، طراحی شده اند. موتور چطور؟ شنیدن این نکته خوب است که بدون هیچ تنبلی و کشسانی که از یک لباس معمولی انتظارش را ندارید ، بدون هیچ گونه تنبلی از قدرت کامل خود دریغ نمی کند. کاهش.

طرح

La Casa del Leone سرمایه گذاری زیادی برای اثبات اعتبار RCZ انجام می دهد. در گذشته ، تلاش های پژو برای ورود به بخش نخبه تر موفقیت آمیز نبوده و دلیل آن احتمالاً بیش از حد 406 و 407 کوپه است. بدون شک یک ماشین اسپرت باید بزرگتر از RCZ باشد. از نظر ظاهر ، قیمت آن دو یا سه برابر قیمت آن است ، که نباید فراموش کنیم که از کمی بیش از 30.000،XNUMX یورو شروع می شود ، که هزینه بسیار مقرون به صرفه ای برای یک مدل با چنین مشخصات است.

ویژگی‌های چهره در جلوی معمولی خانواده است، اما همه آن عناصر سبکی وجود دارد که وقتی فقط یک مانکن بود توجه او را به خود جلب کرد. از جانب کد عضلانی به سقف با دو ویژگی گاب... در داخل ، فضا با شکل خمیده غرفه مشخص می شود ، اما بدون آن احساس کلاستروفوبیک که مشخصه بسیاری از خودروهای اسپرت است. این ممکن است به دلیل درهای بزرگی باشد که دسترسی را تسهیل می کنند ، با سبک نهایی و روشنایی قابل توجه (با وجود سیاه رنگ داخلی) ، اما نمای بیرونی واقعاً زیبا است.