پژو 306 SW یک استیشن واگن بسیار جالب است
در کمدی لهستانی که نامش را نمی‌آورم، یکی از لحظات کلیدی مونولوگ درباره مردم و ماشین‌هایشان است. این بازیگر جوان از گروهی از مجریان یک سری سوالات می پرسد که یکی از آنها مربوط به صنعت خودرو است، یعنی قدرت خودروهایی که دارند. همه به نوبت به ویژگی‌های ماشین‌های مورد علاقه‌شان می‌بالند، و سپس همه با این سوال گیج می‌شوند: وقتی محدودیت‌های سرعت وجود دارد، چرا به ماشین‌هایی با ظرفیت‌های عظیم نیاز دارند؟
البته صاحبان خودروهایی مانند پورشه 911 GT3، بی ام و M3 یا مرسدس E55 AMG با این سوال سردرگم و در هر صورت آشکارا آزرده خاطر خواهند شد. زیرا در واقع خودروها مجهز به موتورهایی هستند که می توانند سرعت خودرو را تا 100 کیلومتر در ساعت سریعتر از برخی موتورهای دیزلی افزایش دهند و شمع ها گرم می شوند. اما چرا همه اینها، اگر هنوز نمی توانیم از این مزایای فناوری بهره مند شویم؟ آیا بهتر نیست ماشینی با موتور کوچک، بزرگ و کاربردی برانید که عملکرد آن بودجه شما را از بین نبرد؟ مثلا پژو 306 استیشن؟
پژو 306 در سال 1993 معرفی شد. او به وضوح گرد، با استایلی پیچیده و در هر صورت نه چندان مردانه، به یکی از پرفروش‌ترین آثار فرانسوی تبدیل شد. در هر صورت، نیازی به رفتن نیست - پیشنهادات زیادی برای فروش مجدد مدل ها وجود دارد و قیمت ها بیش از مقرون به صرفه است.
این خودرو در چندین سبک بدنه موجود بود: هاچ بک سه در و پنج در، سدان چهار در، استیشن واگن و نسخه کانورتیبل. نسخه خانوادگی، یعنی به نظر می رسد استیشن واگن نوعی برجسته است که چندان محبوب نیست. چرا؟
صادقانه بگویم، جدا کردن آن سخت است. ماشین اگر تمیز نباشد ظاهری مناسب دارد. چراغ‌های معمولی پژو در آن سال‌ها، کاپوت حجاری شده ظریف، خط کناری سنتی و طراحی جالب انتهای عقب با شکل اصلی شیشه‌ی جانبی، باعث شد که خودرو به کندی پیر شود. با توجه به اینکه 18 سال از معرفی این مدل می گذرد، ظاهر آن را می توان بیش از رضایت بخش دانست.
این خودرو با بیش از 4.3 متر ارتفاع، به لطف عرض سخاوتمندانه (1.7 متر) بسیار جادار است. فضای مناسب در هر دو صندلی جلو و عقب این خودرو را برای یک خودروی خانوادگی عالی می کند. علاوه بر این در نسخه استیشن، مسافران به یک محفظه بار با حجم 440 لیتر دسترسی دارند که در صورت نیاز می توان حجم آن را تا 1500 لیتر افزایش داد! نسبت آن بیش از اندازه کافی است و به لطف خط پایین صندوق عقب، استفاده از آن بسیار راحت است.
اگرچه استایل بدنه 306 مشمئز کننده نیست، اما چیدمان، طرز کار و مواد به کار رفته در کابین، از اولین دقیقه پس از نشستن پشت فرمان، قدمت آن را نشان می دهد. یک فرمان قدرتمند، دور از صندلی‌های راحت، پلاستیک سخت و ترقه‌خورده، داشبورد بی‌حس - بسیاری از عیوب داخلی دیگر به راحتی قابل تعویض هستند. اما چیزی وجود دارد که به شما امکان می دهد به تجهیزات جمع و جور پژو نگاه مطلوبی داشته باشید. اکثر خودروها نسخه های بسیار مجهزی هستند، از جمله. با تهویه مطبوع و برق کامل در هیئت مدیره. مورد دیگر دوام و قابلیت اطمینان برق است - فرانسوی ها و محصولات آنها مشکلات بسیار آزاردهنده ای در تجهیز خودروهای خود دارند که گاهی اوقات به دلایلی شروع به زندگی خود می کنند.
در مورد سایر نقاط ضعف و بالا، باید به سیستم تعلیق نیز اشاره کرد - راحت است و به خوبی از گوشه ها عبور می کند، اما بسیار ظریف است و اغلب توجه ها را به خود جلب می کند.
یک کهکشان کامل از موتورهای بنزینی و دیزلی می تواند زیر کاپوت ماشین کار کند - از "بنزین" بیهوده 1.1 لیتری با ظرفیت 60 اسب بخار تا "دو حرفی" با ظرفیت 167 اسب بخار. در مورد دیزل ها، ما یک 1.9 D تنفس طبیعی و غیرقابل تخریب با قدرت 69 اسب بخار داریم. و واحدهای مدرن HDi، حساس به عملکرد شلخته (سیستم تزریق نیاز به سوخت با کیفیت خوب).
"سیصد" - ماشین بسیار جذاب، ارزان، جادار در داخل و رانندگی کاملا مناسب است. تجهیزات خوب اکثر مدل ها آنها را برای کسانی که به دنبال کمی تجمل با قیمت بسیار پایین هستند، پیشنهاد می کند. با این حال، پژو 306 نیز یک طراحی معمولی فرانسوی است - از نظر مکانیکی بسیار اصلاح شده، اما از نظر الکترونیکی بسیار پیچیده است. گاهی اوقات برخی از عناصر الکترونیکی روی برد شروع به زندگی خود می کنند که ممکن است به مذاق همه خوش نیاید.
