اولین پرتاب پس از جنگ در لهستان

به احتمال زیاد، این رویداد با معروف Gdansk Soldek مرتبط است، اما در اینجا آنها اشتباه می کنند. Rudowąglowiec Sołdek اولین کشتی است که به طور کامل در لهستان ساخته شده است. تنها مستندات اصلی او توسط کشتی سازی فرانسوی آگوستین نورماند در لو هاور تهیه شده است. با این حال اولین کشتی راه اندازی شده در کشور ما Oliwa بود که تقریبا 7 ماه قبل از پرتاب Sołdek انجام شد. سازندگان آن عمدتاً کارگران کشتی‌سازی اهل گدنیا بودند. تنها چند نفر از همکارانشان از Szczecin به آنها کمک کردند، همچنین این اولین کشتی حمل فله ای بود که در لهستان ساخته شد و در ترافیک منظم کار می کرد. او قبل از سایر کشتی‌های پس از جنگ، اولین خدمات حمل‌ونقل خود را نیز انجام داد که شامل انتقال جرثقیل از Szczecin به Gdansk، پرتاب اسکیت، زنجیر لنگر و ماشین‌هایی بود که به طور همزمان به عنوان بالاست استفاده می‌شد. سابقه این یگان به اندازه تاریخ سولدک از نفوذ و لطف مقامات برخوردار نبود. یکی از دلایل آن این بود که آلمانی ها ساخت آن را آغاز کردند و در گزارش رسمی بهترین به نظر نمی رسید.

ساخت محموله های عمومی از نوع Hansa A توسط آلمانی ها از تخمگذار کیل در 1 ژوئیه 1943 در کارخانه کشتی سازی Stettiner Oderwerke آغاز شد. این قرارداد دولتی مالک کشتی Argo Rederey از برمن (ساختمان شماره 852) بود. نام کشتی اولیویا بود. چنین واحدهایی به طور انبوه در آلمان و در بلژیک اشغالی، هلند و حتی در دانمارک ساخته شدند. با این حال، در آوریل 1945، ارتش شوروی کشتی را که هنوز روی لغزش بود، تصرف کرد. پیش از این آلمانی ها قصد داشتند آن را در اودر غرق کنند و رودخانه را مسدود کنند، اما موفق نشدند. در طول جنگ و یک حمله هوایی، بمب های متفقین به انبار اولیویا برخورد کردند و با شکستن کف کشتی، آسیب جدی به بدنه وارد کردند. رمپ را هم خراب کردند.

به عنوان بخشی از بازسازی و تقسیم ناوگان سابق آلمان پس از جنگ، کشتی باری به لهستان منتقل شد. در سپتامبر 1947، تصمیمی در کشور ما برای احیای صنعت کشتی سازی گرفته شد و در اکتبر تصمیم به پایان کار اولیویا گرفته شد. این توسط GAL (خطوط کشتیرانی Gdynia - America) سفارش داده شد و سپس نام آن به Oliwa تغییر یافت.

این کار برای Szczecin "Odra" کار دشواری بود، عمدتاً به دلیل کمبود متخصصان، تجهیزات و ابزار مناسب. به همین دلیل اتحادیه کارخانجات کشتی سازی لهستان کار را به کارخانه کشتی سازی گدنیا سپرد که از تجربه و قابلیت های بیشتری برخوردار بود. از آنجایی که بدنه قابل حمل نبود، تصمیم گرفته شد که هیئتی از این کارخانه به Szczecin اعزام شود. مدیر فنی کشتی سازی، Ing. مکیسلاو فیلیپوویچ 24 نفر از بهترین متخصصان خود را انتخاب کرد و در تابستان 1947 آنها با ابزار و تمام تجهیزات به آنجا رفتند. آنجا شرایط وحشتناکی پیدا کردند، همه جا خرابه

و خاکستر کشتی سازی "Odra" در طول جنگ 90٪ تخریب شد، به تدریج از ژوئن 1947 به بهره برداری رسید.

بنابراین زندگی هیئت گدنیا سخت بود و کار آسانی نبود. کارگران مسن کشتی سازی در خانه هیئت ZSP در خیابان زندگی می کردند. Mateiki 6، و جوان ترها در خانه های اجاره ای که توسط آلمانی ها رها شده است. همچنین اتفاق می افتاد که وقتی از سر کار به خانه می آمدند، وسایل خود را پیدا نمی کردند. دزدی و دزدی در دستور کار بود و شب ها بیرون رفتن ترسناک بود. سوپ همیشه برای ناهار از یک دیگ معمولی خورده می شد و صبحانه و شام به طور مستقل تنظیم می شد. بدنه زنگ زده ای که Gdynia روی لغزنده پیدا کرد، در وضعیت اسفناکی قرار داشت. قبل از تخلیه، آلمانی ها برش های ویژه ای در آبکاری عقب ایجاد کردند. علاوه بر این، غارتگرانی که به کارخانه کشتی سازی حمله کردند، کشتی را از همه چیز خلع کردند، حتی داربست های چوبی را برای سوخت بردند.

در خود کارخانه کشتی سازی اودرا، کار تعیین شده با چیدمان سرسره و بالاتر از همه با تامین آب و برق برای آن آغاز شد. هر جا که می توانستند، در دیگر کارخانه ها و گوشه و کنار شهر، به دنبال مواد مفید برای کار می گشتند، مانند ورق، تخته، طناب، سیم، پیچ، پرچ، میخ و ....

کل کار توسط اینگ توسعه داده شد و رهبری آن را بر عهده داشت. فلیکس کامنسکی، و مهندس او را یاری کرد. زیگمونت اسلیوینسکی و آندری روباکیویچ که به تازگی از دانشگاه پلی تکنیک گدانسک فارغ التحصیل شده اند. تمام کارهای روی سرسره توسط استاد ارشد کشتی سازی پیتر دامبروفسکی نظارت می شد. استاد یان زورناک و نجاران با او کار کردند: لودویک یوچک، یوزف فونک، یاک گویزدالا و وارمبیر. تجهیزات توسط: سرکارگر اسکله استفان سویونتک و ریگرها - ایگنسی سیچوس و لئون موما اداره می شد. استاد بولسلاو پرزیبلسکی سپاه پاول گورتسکی، کازیمیر مایچژاک و کلمنس پتا را رهبری کرد. همچنین آنها را همراهی می کردند: برونیسلاو دوبک، مدیر ناوگان قایقرانی کارخانه کشتی سازی از Gdynia، Mieczysław Goczek، جوشکار، Wawrzyniec Fandrewski، جوشکار، Tomasz Michna، نصب کننده Konrad Hildebrandt، غواص Franciszek Pastuszko، Bronisław Starzyńblewski و. آنها باید صفحات پوستی نشتی را جایگزین می کردند و قسمت های از دست رفته را پر می کردند. برخی از بهترین کارگران کشتی سازی از Szczecin "Odra" به رهبری مهندس. ولادیسلاو تارنوفسکی.

در 15 نوامبر 1947، Glos Szczecinski نوشت: «کار خوب هماهنگ و فداکارانه تیم Gdynia ارزش آموزشی بسیار مهمی دارد. برای کارگران اودرا، این نه تنها نمونه ای از انضباط، نگرش وظیفه شناسانه به تجارت و شجاعت است - وظیفه شناس ترین کارگران کشتی سازی که به "مهمانان" اختصاص داده شده اند تا فرصت را برای یادگیری بیشتر از دست ندهید، شغلی مسئولانه و ارزشمند را به دست آورید. به عنوان یک کشتی ساز و به زودی یک تیم حرفه ای ایجاد کنید

در «آدر»