P2012 ورودی منیفولد کشویی کنترل مدار بانک 2 کم

P2012 ورودی منیفولد کشویی کنترل مدار بانک 2 کم

برگه اطلاعات DTC OBD-II

سیگنال کنترل بانک مدار پروانه کنترل ورودی منیفولد 2 پایین است

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای همه خودروهای 1996 (نیسان ، هوندا ، اینفینیتی ، فورد ، دوج ، آکورا ، تویوتا و غیره) کاربرد دارد. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

من از روی تجربه می دانم که یک کد ذخیره شده P2012 بدین معناست که ماژول کنترل قدرت (PCM) ولتاژ مدار محرک کنترل کننده منیفولد ورودی (IMRC) (برای بانک موتور 2) را که کمتر از حد انتظار است تشخیص داده است. بانک 2 به من نشان می دهد نقصی مربوط به گروه موتورهایی است که سیلندر شماره یک ندارند.

سیستم IMRC بصورت الکترونیکی توسط PCM کنترل می شود. برای کنترل و تنظیم دقیق هوا در منیفولد ورودی پایین ، سرسیلندر و محفظه های احتراق استفاده می شود. یک فلپ فلزی با شکل خاص که به راحتی در منیفولد ورودی هر سیلندر قرار می گیرد ، توسط یک محرک کنترل الکترونیکی سفر باز و بسته می شود. نرده های ریلی فلزی نازک (با پیچ و مهره های کوچک) به یک میله فلزی متصل می شوند که طول هر سر سیلندر را گسترش داده و از مرکز هر درگاه ورودی عبور می کند. برگها با یک حرکت باز می شوند ، که به شما امکان می دهد در صورت گیر افتادن یا گیر افتادن همه برگها غیرفعال شوید. بازو یا چرخدنده مکانیکی معمولاً محرک IMRC را به ساقه متصل می کند. برخی از مدلها از دیافراگم خلا برای کنترل محرک استفاده می کنند. PCM یک شیر برقی الکترونیکی را کنترل می کند که هنگام استفاده از محرک خلاء ، خلاء مکش را به محرک IMRC تنظیم می کند.

تحقیقات نشان داده است که اثر چرخش (جریان هوا) باعث اتمی شدن کامل مخلوط سوخت و هوا می شود. اتمیزاسیون نزدیک به کاهش انتشار گازهای خروجی ، بهبود بهره وری سوخت و بهینه سازی عملکرد موتور کمک می کند.

هدایت و محدود کردن جریان هوا در حین کشیده شدن به داخل موتور، این اثر چرخشی را ایجاد می‌کند، اما سازندگان مختلف از روش‌های مختلف IMRC استفاده می‌کنند. برای اطلاع از جزئیات سیستم IMRC که این وسیله نقلیه به آن مجهز شده است، به منبع اطلاعات خودروی خود مراجعه کنید (همه داده های DIY یک منبع عالی است). به طور معمول، دونده های IMRC در هنگام استارت/آرام تقریباً بسته هستند و در بیشتر مواقع زمانی که دریچه گاز باز است باز هستند.

برای اطمینان از عملکرد صحیح سیستم IMRC ، PCM ورودی داده ها را از سنسور موقعیت پروانه IMRC ، سنسور فشار مطلق چندگانه (MAP) ، سنسور دمای هوای چندگانه ، سنسور دمای هوای ورودی ، سنسور موقعیت دریچه گاز ، اکسیژن کنترل می کند. سنسورها و سنسور جریان هوای جرمی (MAF) (در میان سایرین).

PCM موقعیت واقعی فلپ پروانه را کنترل می کند و آن را با توجه به داده های کنترل پذیری موتور تنظیم می کند. اگر PCM تغییر قابل توجهی در MAP یا دمای هوای چندگانه مطابق انتظار مشاهده نکند ، ممکن است چراغ نشانگر خرابی روشن شود و کد P2012 ذخیره می شود. در برخی موارد ، روشن شدن MIL به چندین چرخه خرابی نیاز دارد.

علائم

علائم یک کد P2012 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• نوسان در شتاب
• کاهش عملکرد موتور ، به ویژه در دورهای پایین.
• اگزوز غنی یا بدون چربی
• کاهش بهره وری سوخت
• افزایش موتور

علل

دلایل احتمالی این کد موتور عبارتند از:

• شل یا ضبط شده ریل های منیفولد ورودی ، بانک 2
• بانک برقی محرک IMRC معیوب 2
• سنسور موقعیت شاسی منیفولد ورودی معیوب ، بانک 2
• اتصال باز یا اتصال کوتاه در مدار کنترل برقی محرک IMRC
• تجمع کربن روی فلپ های IMRC یا دهانه های منیفولد ورودی
• سنسور MAP معیوب
• سطح خورده اتصال دهنده شیر برقی فعال کننده IMRC

روشهای تشخیص و تعمیر

هنگام تلاش برای تشخیص کد P2012 ، یک اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع قابل اعتماد از اطلاعات خودرو مفید خواهد بود. قبل از هرگونه تشخیص ، توصیه می شود که بولتن های خدمات فنی (TSB) را برای علائم خاص ، کدهای ذخیره شده و مدل و مدل خودرو بررسی کنید. اگر TSB مناسب را پیدا کردید ، این اطلاعات اغلب در تشخیص کد مورد نظر کمک می کند ، زیرا TSB ها از هزاران تعمیر خارج شده اند.

یک نقطه شروع عالی برای هرگونه تشخیص ، بررسی بصری سیم کشی و سطوح اتصال دهنده سیستم است. با آگاهی از اینکه اتصالات IMRC مستعد خوردگی هستند و این می تواند باعث ایجاد مدار باز شود ، می توانید بر روی این ناحیه تمرکز کنید.

می توانید با اتصال اسکنر به کانکتور تشخیص خودرو و بازیابی همه کدهای ذخیره شده و فریز کردن داده های فریم اقدام کنید. تمرین خوب این است که این اطلاعات را در صورت کد متناوب ثبت کنید. حالا کدها را پاک کنید و خودرو را تست کنید تا مطمئن شوید کد پاک شده است.

در ادامه ، در صورت پاک شدن کد ، به شیر برقی فعال کننده IMRC و سنسور موقعیت پروانه IMRC دسترسی خواهم داشت. برای اطلاع از مشخصات آزمایش با منبع اطلاعات خودرو خود مشورت کنید و از DVOM برای انجام هر دو تست مقاومت برقی و مقاومت سنسور استفاده کنید. اگر هریک از این قطعات از مشخصات خارج هستند ، سیستم را تعویض و دوباره آزمایش کنید.

برای جلوگیری از آسیب رساندن به PCM ، قبل از آزمایش مقاومت مدار با DVOM ، همه کنترلرهای مرتبط را جدا کنید. اگر سطح مقاومت درایو و مبدل مطابق با مشخصات سازنده است ، از DVOM برای آزمایش مقاومت و تداوم در تمام مدارهای سیستم استفاده کنید. مدارهای کوتاه یا باز باید در صورت نیاز تعمیر یا تعویض شوند.

نکات تشخیصی اضافی:

• کک کربن در داخل دیواره های منیفولد ورودی می تواند باعث گرفتگی فلپ های IMRC شود.
• هنگام استفاده از پیچ های کوچک یا پرچ در داخل یا اطراف دهانه های منیفولد ورودی احتیاط کنید.
• با درایو قطع شده از شفت ، مانع از بین رفتن میراگر IMR را بررسی کنید.
• پیچ ها (یا پرچ ها) که فلپ ها را به شفت محکم می کنند ، می توانند شل شده یا از بین بروند و باعث گرفتگی فلپ ها شوند.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

در مورد کد P2012 به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2012 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.