P2005 واحد کنترل دونده منیفولد ورودی بانک باز 2 را گیر کرده است

P2005 واحد کنترل دونده منیفولد ورودی بانک باز 2 را گیر کرده است

برگه اطلاعات DTC OBD-II

واحد کنترل راهنمای منیفولد 2 باز است

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای تمام خودروهای 1996 (مزدا ، فورد ، دوج ، جیپ ، کیا و غیره) کاربرد دارد. اگرچه ماهیت کلی دارد ، اما مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

یک کد ذخیره شده P2005 در وسیله نقلیه مجهز به OBD II به این معنی است که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) تشخیص داده است که محرک کنترل مسافرتی منیفولد ورودی (IMRC) برای بانک موتور 2 باز است. بانک 2 به این معنی است که این مشکل در گروه موتورهایی که دارای سیلندر شماره 1 نیستند رخ داده است.

سیستم IMRC توسط PCM کنترل می شود تا جریان هوا را در منیفولد ورودی پایین ، سرسیلندر و محفظه های احتراق کنترل و تنظیم کند. شیر برقی کنترل کشویی فلپ های فلزی را که به خوبی در ورودی هر سیلندر قرار می گیرند باز یا بسته می کند. دمپرهای دونده ها به یک میله فلزی نازک که به طول هر سر سیلندر و از طریق هر دریچه ورودی عبور می کند ، متصل می شوند. همه درها را می توان همزمان با یک حرکت باز کرد ، اما این بدان معناست که در صورت گیر افتادن یا گیر افتادن ، همه درها می توانند خراب شوند. محرک IMRC با استفاده از بازو یا چرخ دنده مکانیکی به ساقه متصل می شود. برخی از مدلها از محرک دیافراگم خلا استفاده می کنند. یک شیر برقی الکترونیکی (کنترل شده با PCM) خلاء مکش را برای محرک IMRC در این نوع سیستم تنظیم می کند.

اثر چرخش با هدایت و محدود کردن جریان هوا در هنگام کشیده شدن به داخل موتور ایجاد می شود. مطالعات نشان می دهد که اثر چرخشی به اتمیزه شدن کاملتر مخلوط سوخت و هوا کمک می کند. اتمیزه کردن کامل تر به کاهش انتشار گازهای خروجی، بهبود بهره وری سوخت و بهینه سازی عملکرد موتور کمک می کند. خودروسازان از روش های مختلف IMRC استفاده می کنند. برای اطلاع از سیستم IMRC که این وسیله نقلیه به آن مجهز است، با منبع اطلاعات خودرو خود مشورت کنید (All Data DIY گزینه خوبی است). از نظر تئوری، دونده های IMRC تا حدی در هنگام شروع/آرام بسته می شوند و با باز شدن دریچه گاز کاملاً باز می شوند.

برای اطمینان از عملکرد صحیح عملگر IMRC ، PCM ورودی های سنسور موقعیت پروانه IMRC ، سنسور فشار مطلق چندگانه (MAP) ، سنسور دمای هوای چندگانه ، سنسور دمای هوای ورودی ، سنسور موقعیت دریچه گاز ، سنسورهای اکسیژن و جریان هوای جرمی را کنترل می کند. سنسور (MAF) (در میان سایرین).

همانطور که داده های کنترل پذیری وارد PCM می شوند و محاسبه می شوند ، PCM موقعیت واقعی فلپ پروانه را زیر نظر گرفته و بر این اساس تنظیم می کند. اگر PCM تغییر چندانی در MAP یا دمای هوای منیفولد مشاهده نکند که با موقعیت فلپ مطلوب مطابقت داشته باشد (محرک IMRC) ، کد P2005 ذخیره می شود و لامپ نشانگر خرابی ممکن است روشن شود. MIL اغلب به چرخه های احتراق متعدد نیاز دارد که فعال کننده IMRC روشن نباشد.

علائم

علائم یک کد P2005 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• کاهش عملکرد موتور ، به ویژه در دورهای پایین.
• کاهش بهره وری سوخت
• افزایش موتور

علل

دلایل احتمالی این کد موتور عبارتند از:

• بانک برقی فعال کننده IMRC معیوب 2
• شل یا چسباندن ریل های منیفولد ورودی در ردیف 2
• سنسور موقعیت پروانه منیفولد ورودی معیوب ، بانک 2
• اتصال باز یا اتصال کوتاه در مدار کنترل برقی فعال کننده IMRC بلوک 2
• سنسور MAP معیوب
• سطح خورده اتصال دهنده شیر برقی فعال کننده IMRC

روشهای تشخیص و تعمیر

برای تشخیص یک کد P2005 نیاز به یک اسکنر تشخیصی ، یک ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع اطلاعاتی قابل اعتماد خودرو مانند All Data DIY است.

قبل از تشخیص ، بولتن های خدمات فنی (TSB) را برای علائم خاص ، کد / کدهای ذخیره شده و مدل و مدل خودرو بررسی کنید. اگر TSB مربوطه وجود داشته باشد ، اطلاعات موجود در آن می تواند به شما در تشخیص P2005 در خودرو کمک کند.

من دوست دارم تشخیص را با بازرسی بصری سیم کشی سیستم و سطوح کانکتور شروع کنم. به نظر می رسد اتصال دهنده های محرک IMRC مستعد خوردگی هستند که می تواند باعث ایجاد مدار باز شود ، بنابراین به این امر توجه ویژه ای داشته باشید.

سپس معمولاً اسکنر را به سوکت تشخیص خودرو وصل می کنم و همه کدهای ذخیره شده را بازیابی کرده و داده های فریم را فریز می کنم. من ترجیح می دهم این اطلاعات را فقط در صورتی که کد متناوب باشد ثبت کنم. سپس کدها را پاک می کردم و ماشین را تست می کردم تا ببینم آیا کد پاک شده است یا خیر.

در صورت پاک شدن ، به شیر برقی محرک IMRC و سنسور موقعیت پروانه IMRC دسترسی پیدا کنید. برای راهنمایی در مورد آزمایش این قطعات با منبع اطلاعات خودرو خود مشورت کنید. با استفاده از DVOM ، مقاومت هر دو جزء را بررسی کنید. اگر محرک یا فرستنده موقعیت با توصیه های سازنده مطابقت ندارد ، قسمت معیوب را تعویض کرده و سیستم را دوباره آزمایش کنید.

اگر مقاومت درایو و مقاومت سنسور مطابق مشخصات سازنده است ، از DVOM برای آزمایش مقاومت و تداوم تمام مدارهای سیستم استفاده کنید. برای جلوگیری از آسیب رساندن به کنترل کننده ، قبل از آزمایش ، تمام کنترلرهای مرتبط را قطع کنید. مدارهای باز یا بسته را در صورت لزوم تعمیر یا تعویض کنید.

نکات تشخیصی اضافی:

• با درایو قطع شده از شفت ، مانع از بین رفتن میراگر IMR را بررسی کنید.
• پیچ ها (یا پرچ ها) که فلپ ها را به شفت محکم می کنند ، می توانند شل شده یا از بین بروند و باعث گرفتگی فلپ ها شوند.
• کک کربن در داخل دیواره های منیفولد ورودی می تواند باعث گرفتگی شود.

بحث های مربوط به DTC

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INDUCTION MAN. RUN SHOT OPEN BANK2من فقط کلاچ را برای WRX W / TURBO ، OAT حدود 10 دقیقه تغییر دادم. INSERT SCREW WRX TO TEST CODE P2005، INDUCTION MANIFOLD OPENATING CLOSED OPENED. من باید EXHAUST را حذف کنم زیرا آن را از توربو باز کردم اما نزدیک به بانک 2 بود که برای ساختن رایانه آنچه را که می توانم انجام دهم دریافت کردم ... 

در مورد کد P2005 به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2005 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.