P2000 NOx Trap Efficiency زیر آستانه بانک 1

P2000 NOx Trap Efficiency زیر آستانه بانک 1

برگه اطلاعات DTC OBD-II

NOx Capture Efficiency زیر آستانه ، بانک 1

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای همه خودروهای 1996 (نیسان ، هوندا ، اینفینیتی ، فورد ، دوج ، آکورا ، تویوتا و غیره) کاربرد دارد. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

P2000 ذخیره شده بدین معناست که ماژول کنترل نیروی محرکه (PCM) سطح اکسید نیتروژن (NOx) را که بالاتر از حد برنامه ریزی شده است ، تشخیص داده است. بانک 1 به طرف موتور اشاره دارد که شامل سیلندر شماره یک است.

موتور احتراق NOx را به عنوان گاز خروجی منتشر می کند. سیستم های مبدل کاتالیزوری ، که برای کاهش انتشار NOx در موتورهای گازسوز استفاده می شوند ، در موتورهای دیزلی کارایی کمتری دارند. این به دلیل اکسیژن بیشتر در گازهای خروجی موتورهای دیزلی است. به عنوان یک روش ثانویه برای بازیابی NOx در موتورهای دیزلی ، باید از تله NOx یا سیستم جذب NOx استفاده شود. خودروهای دیزلی از سیستم های کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) استفاده می کنند که یک تله NOx بخشی از آنها است.

از زئولیت برای به دام انداختن مولکولهای NOx برای جلوگیری از انتشار آنها در اتمسفر استفاده می شود. شبکه ای از ترکیبات زئولیت در داخل محفظه ای که شبیه مبدل کاتالیزوری است لنگر انداخته شده است. گازهای خروجی از بوم عبور می کنند و NOx در داخل باقی می ماند.

برای تجدید ساختار زئولیت ، مواد شیمیایی قابل اشتعال یا اشتعال زا از طریق سیستم تزریق با کنترل الکترونیکی تزریق می شود. برای این منظور از مواد شیمیایی مختلفی استفاده شده است ، اما گازوئیل کاربردی ترین آنهاست.

در SCR ها ، سنسورهای NOx مانند سنسورهای اکسیژن در موتورهای بنزینی استفاده می شوند ، اما بر استراتژی سازگاری سوخت تاثیری ندارند. آنها به جای سطوح اکسیژن بر ذرات NOx نظارت می کنند. PCM داده های سنسورهای NOx قبل و بعد از کاتالیزور را برای محاسبه بازده بازیابی NOx کنترل می کند. این داده ها همچنین در استراتژی تحویل احیا کننده NOx مایع استفاده می شود.

تزریق کاهنده با استفاده از یک انژکتور انجام می شود که به صورت الکترونیکی از طریق ماژول PCM یا SCR کنترل می شود. مخزن از راه دور حاوی NOx مایع احیا کننده / دیزل است. شبیه یک مخزن سوخت کوچک است. فشار کاهنده توسط یک پمپ سوخت با کنترل الکترونیکی ایجاد می شود.

اگر PCM سطح NOx را بیش از حد برنامه ریزی شده تشخیص دهد ، کد P2000 ذخیره می شود و چراغ نشانگر خرابی ممکن است روشن شود.

علائم

علائم یک کد P2000 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• دود زیاد از اگزوز موتور
• کاهش عملکرد کلی موتور
• افزایش دمای موتور
• کاهش بهره وری سوخت

علل

دلایل احتمالی این کد موتور عبارتند از:

• معیوب یا اضافه بار تله NOx یا عنصر تله NOx
• سیستم تزریق مایع خروجی دیزل معیوب است
• مایع کاهنده NOx نامناسب یا نامناسب
• سیستم گردش مجدد گازهای خروجی غیر فعال
• نشت شدید گازهای خروجی در مقابل تله NOx

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

برای تشخیص کد P2000 ، به اسکنر تشخیصی ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعات خودرو مانند All Data (DIY) نیاز دارید.

من ابتدا با بازرسی بصری تمام مهارهای سیم کشی و اتصالات سیستم را بررسی می کنم. بر سیم کشی نزدیک اجزای خروجی داغ و سپرهای خروجی تیز تمرکز کنید.

سیستم اگزوز را از نظر نشتی بررسی کنید و در صورت لزوم تعمیر کنید.

مطمئن شوید که مخزن SCR حاوی مواد کاهنده و از کیفیت مناسب باشد. هنگام افزودن مایع احیا کننده ، توصیه های سازنده را دنبال کنید.

عملکرد سیستم گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) را با اسکنر بررسی کنید. قبل از اقدام به تشخیص این کد ، همه کدهای ذخیره شده EGR را بازیابی کنید.

با اتصال اسکنر به پورت تشخیص خودرو ، تمام DTC های ذخیره شده را بازیابی کرده و داده های فریم را فریز کنید. این اطلاعات را بنویسید ؛ این می تواند در تشخیص کد متناوب مفید باشد. کدها را از سیستم پاک کرده و موتور را روشن کنید. من به موتور اجازه می دهم به دمای نرمال برسد و ماشین را تست کنم تا ببینم کد پاک شده است یا خیر.

در صورت بازنشانی ، اسکنر را وصل کرده و داده های سنسور NOx را مشاهده کنید. جریان داده خود را محدود کنید تا فقط داده های مربوطه را شامل شود و اطلاعات بسیار دقیق تری به دست خواهید آورد.

اگر هیچ یک از سنسورهای NOx کار نمی کند ، فیوز سوخته را در قسمت موتور یا زیر داشبورد بررسی کنید. بیشتر سنسورهای NOx دارای طراحی 4 سیم با سیم برق ، سیم زمین و سیم های 2 سیگنال هستند. از DVOM و دفترچه راهنمای سرویس (یا همه داده ها) برای بررسی ولتاژ باتری و سیگنال های زمین استفاده کنید. سیگنال خروجی سنسور روی موتور را در دمای طبیعی کارکرد و در دور آرام بررسی کنید.

نکات تشخیصی اضافی:

• انتخاب اشتباه یا عدم وجود مایع ضد پیری رایج ترین دلیل برای ذخیره کد P2000 است.
• حذف سوپاپ EGR اغلب دلیل ناکارآمدی تله NOx است.
• اجزای سیستم خروجی پس از فروش با عملکرد بالا نیز می تواند منجر به ذخیره سازی P2000 شود

بحث های مربوط به DTC

• 2004 هوندا سیویک هیبرید P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000سلام به همه! امیدوارم یه معجزه کوچیک باشه من عاشق هوندا سیویک هیبرید 2004 هستم. مسافت پیموده شده عالی (معمولاً بالای 45 مگاپیکسل) و کار می کند! اما من کدهای مشکل IMA وحشتناکی دارم. و اگر نتوانم کدها را دریافت کنم و چراغ کنترل موتور خاموش شود ، بازرسی دولتی را پشت سر نمی گذارد ... 
• اسکن خط مرسدس اسپرینتر K - KWP2000 شناسایی شدسلام به همه. این اول پست من در این انجمن است. پدر من یک مرسدس بنز اسپرینتر دارد که دارای یک کانکتور تشخیص دایره ای 14 پین برای اتصال به ابزار اسکن است (ما در حال حاضر از ابزار مرسدس اصلی استفاده می کنیم). من عملکرد هر مخاطب موجود در اتصال تشخیصی را می فهمم ... 
• سوال در مورد کابل obd2 و kwp2000 plus از مصرسلام به همه ، من فقط یک کابل obd2 چند پروتکلی و همچنین یک کیت kwp2000 plus خریدم. من یک سوال دارم: آیا می توانم از کیت kwp2000 plus برای خواندن کدهای خطا استفاده کنم؟ شاید با نرم افزارهای دیگری به غیر از نرم افزاری که در کیت بارگیری فایل های مجدد قرار گرفته است؟ من این سوال را با kwp دارم ... 

در مورد کد P2000 به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2000 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.