P04A2 سیگنال بالا از شیر کنترل فشار گاز خروجی B
مقدار
P04A2 سیگنال بالا از شیر کنترل فشار گاز خروجی B
برگه اطلاعات DTC OBD-II
شیر تنظیم فشار گاز خروجی "B" زیاد است
این به چه معناست؟
این گیربکس عمومی / موتور DTC معمولاً برای موتورهای دیزلی از جمله برخی از خودروهای Ford Powerstroke ، Dodge Cummins ، مرسدس ، نیسان و VW اعمال می شود.
این کد همچنین می تواند در مورد کامیون های مجهز به موتورهای دیزلی و ترمزهای خروجی نصب شده توسط نمایندگی اعمال شود.
دریچه ای در جریان خروجی پایین دست مانیفولد اگزوز قرار می گیرد تا گرما را به صورت فشار برگشتی در اگزوز تولید کند. این گرما و / یا فشار برگشتی را می توان برای گرم کردن در هنگام شروع سرد استفاده کرد. همچنین می توان از آن برای مقابله با فشار سیلندرهای ناشی از سیلندرهای موتور از گازهای خروجی استفاده کرد و در نتیجه باعث کند شدن موتور و خودرو همراه آن شد. این به ویژه هنگام بکسل کردن مفید است.
این کد اکیداً به این واقعیت اشاره می کند که سیگنال ورودی از سنسور فشار گاز خروجی با فشار منیفولد ورودی یا فشار هوای محیط در رانندگی معمولی مطابقت ندارد. بسته به سازنده خودرو ، این می تواند یک نقص مکانیکی یا نقص الکتریکی باشد.
مراحل عیب یابی ممکن است بسته به سازنده ، نوع تنظیم کننده فشار عقب اگزوز و رنگ سیم ها به شیر برقی کنترل متفاوت باشد. با راهنمای تعمیر خودرو خود مشورت کنید تا دریابید که سوپاپ "B" برای مورد خاص شما مناسب است.
علائم
علائم کد موتور P04A2 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شده است
- فقدان قدرت
- بدون ترمز موتور
- مدت زمان گرم شدن بیشتر برای موتورهای سرد
دلایل احتمالی P04A2
معمولاً دلیل نصب این کد به شرح زیر است:
- گیرکردن شیر برگشت فشار اگزوز
- اگزوز محدود
- در مدار زمین به سنسور فشار گاز خروجی باز کنید
- در مدار سیگنال بین سنسور فشار خروجی و PCM باز شود
- اتصال کوتاه ولتاژ در مدار سیگنال سنسور فشار گاز خروجی
- سنسور فشار اگزوز معیوب - اتصال داخلی به ولتاژ
- گرفتگی لوله سنسور سنسور فشار گاز خروجی
- ممکن است توربوشارژر بیش از حد بار باشد.
- PCM ممکن است خراب شده باشد (بعید است)
روشهای تشخیص و تعمیر
یک نقطه شروع خوب این است که یک بولتن خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص خود پیدا کنید. ممکن است سازنده خودرو یک فلش مموری / PCM برای برنامه ریزی مجدد این مشکل داشته باشد و قبل از اینکه راهی طولانی / اشتباه را پیدا کنید ، باید آن را بررسی کنید. PCM = ماژول کنترل قدرت
سپس سنسور فشار اگزوز "B" را بر روی وسیله نقلیه خاص خود قرار دهید. پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال ضربه ، چروک ، سیم های در معرض ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید. اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها در مقایسه با رنگ فلزی معمولی که احتمالاً به آن عادت دارید ، زنگ زده ، سوخته یا شاید سبز به نظر برسند. در صورت نیاز به تمیز کردن ترمینال ، می توانید پاک کننده تماس الکتریکی را در هر قطعه فروشی خریداری کنید. اگر این امکان وجود ندارد ، 91 درصد الکل مالنده و یک برس موی پلاستیکی سبک برای تمیز کردن آنها پیدا کنید. سپس اجازه دهید تا هوا خشک شود ، یک ترکیب سیلیکونی دی الکتریک (همان موادی که برای نگهدارنده لامپ و سیم شمع استفاده می کنند) برداشته و محل تماس پایانه ها را قرار دهید.
همچنین ، اگر وسیله نقلیه شما مجهز است ، لوله سنسور را که سنسور فشار عقب خروجی را به منیفولد اگزوز متصل می کند ، بردارید. سعی کنید از این طریق عبور کنید. اگر این امکان پذیر نیست ، این نیز دلیل احتمالی ظاهر شدن این کد است.
اگر ابزار اسکن دارید ، کدهای مشکل تشخیصی را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا کد بر می گردد. اگر اینطور نیست ، به احتمال زیاد مشکل اتصال وجود دارد.
در صورت بازگشت کد ، باید بررسی کنید که بوست توربوشارژر به درستی کار می کند. شما به یک ابزار اسکن نیاز دارید که بتواند فشار افزایش توربوشارژر را بخواند. ممکن است لازم باشد فشار مانیفولد ورودی را کنترل کنید زیرا این اطلاعات یکسان را ارائه می دهد. به فشار با کلید روشن ، اما با موتور خاموش توجه کنید. سپس موتور را روشن کرده ، خودرو را با سرعت مطمئنه رانندگی کنید و سپس موتور را به صورت لحظه ای به سمت دریچه گاز باز کنید و مطمئن شوید که دور موتور از 2500-3000 دور در دقیقه تجاوز نمی کند. شما باید به تغییر حداقل 18 psi توجه کنید ، احتمالاً بیشتر به تولید کننده خودرو و سال مدل بستگی دارد.
اگر این آزمایش به نتیجه رسید یا نتوانستید بوست توربوشارژر را بررسی کنید ، باید سنسور و مدارهای مربوطه را بررسی کنیم. روی سنسور فشار اگزوز معمولاً 3 سیم وجود دارد.
مهار را از سنسور فشار خروجی جدا کنید. با استفاده از اهم متر ولتاژ دیجیتال (DVOM) مدار منبع تغذیه 5 ولت که به سنسور می رود را بررسی کنید تا از روشن بودن آن مطمئن شوید (سیم قرمز تا 5 ولت منبع تغذیه ، سیم مشکی مناسب زمین). اگر سنسور 12 ولت است در حالی که باید 5 ولت باشد ، سیم کشی از PCM به سنسور را به مدت کوتاه تا 12 ولت یا احتمالاً یک PCM معیوب تعمیر کنید.
اگر این طبیعی است ، با DVOM ، مطمئن شوید که 5 ولت در مدار سیگنال سنسور فشار اگزوز دارید (سیم قرمز به مدار سیگنال سنسور ، سیم سیاه به زمین خوب). اگر 5 ولت روی سنسور وجود ندارد ، یا اگر 12 ولت روی سنسور مشاهده می کنید ، سیم کشی از PCM به سنسور را تعمیر کنید ، یا دوباره ، احتمالاً یک PCM معیوب.
در حالت عادی ، مطمئن شوید که سنسور فشار خروجی به درستی زمین خورده است. یک لامپ تست را به باتری مثبت 12 ولت (ترمینال قرمز) وصل کنید و انتهای دیگر لامپ تست را به مدار زمین که منجر به اتصال مدار سنسور فشار گاز خروجی می شود ، لمس کنید. اگر چراغ تست روشن نشود ، نشان دهنده خرابی مدار است. در صورت روشن شدن ، سیم کشی را به سمت سنسور فشار اگزوز حرکت دهید تا ببینید چراغ آزمایش چشمک می زند یا خیر ، که نشان دهنده اتصال متناوب است.
اگر تمام آزمایش های قبلی به پایان رسیده باشد و شما همچنان کد P04A2 را دریافت کنید ، به احتمال زیاد نشان دهنده خرابی سنسور فشار اگزوز است ، اگرچه یک شیر بسته فشار عقب خروجی گیر کرده است یا تا زمانی که سنسور تعویض نشود ، خرابی PCM رد نمی شود.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
در مورد کد p04A2 به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز به کمک DTC P04A2 احتیاج دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
