P0234 کد وضعیت توربوشارژر / سوپرشارژر "A"

برگه داده کد مشکل P0234 OBD-II

توربوشارژر / شرایط اضافه بار سوپرشارژر "A"

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است. از آنجایی که برای همه مارکها و مدلهای وسایل نقلیه (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد ، جهانی تلقی می شود ، اگرچه مراحل تعمیر خاص بسته به مدل ممکن است کمی متفاوت باشد.

DTC P0234 نشان می دهد که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) فشار افزایش خطرناک بالای سیستم ورودی هوای موتور را تشخیص می دهد. افزایش سطوح بیش از سطوح توصیه شده می تواند تمامیت ساختاری موتور را به خطر بیندازد.

به طور معمول، یک موتور به خلاء ایجاد شده توسط حرکت رو به پایین پیستون برای کشیدن هوا و سوخت به داخل موتور متکی است. سوپرشارژر یا توربوشارژر یک کمپرسور هوا است که برای افزایش مقدار هوا و سوخت وارد شده به موتور استفاده می شود. این به عنوان "القایی اجباری" شناخته می شود که به موتورهای مصرف سوخت کمتر اجازه می دهد تا قدرتی را که معمولاً در یک موتور بسیار بزرگتر در دسترس است تولید کند.

دستگاههای مکانیکی مورد استفاده در القای اجباری به سه دسته جابجایی مثبت (نوع Roots) ، گریز از مرکز و توربو تقسیم می شوند. شارژرهای روت و سوپرشارژهای گریز از مرکز با کمربند کار می کنند ، در حالی که توربوشارژر برای کار به فشار اگزوز متکی است.

دمنده جابجایی مثبت یا دمنده جابجایی مثبت در بالای ورودی قرار دارد. کمپرسور گریز از مرکز شباهت زیادی به کمپرسور کولر گازی دوار دارد و در سمت راننده و جلوی موتور قرار دارد. توربوشارژرها در راستای سیستم اگزوز قرار گرفته اند.

با افزایش فشار ، بار موتور افزایش می یابد. محدودیت فشار شارژ برای موتور شما توصیه می شود تا احتمال خرابی اجزای موتور را از بین ببرد. کد P0234 زمانی تنظیم می شود که این محدودیت ها نقض شوند و باید در اسرع وقت اصلاح شود تا از آسیب به موتور یا گیربکس جلوگیری شود.

توربوشارژرها به فشار اگزوز متکی هستند تا پره های توربین را به اندازه کافی سریع بچرخانند تا فشار هوا بیشتر از فشار اتمسفر ایجاد شود. با این حال ، آنها دارای تأخیر ذاتی هستند وقتی فشار خروجی برای چرخاندن توربوشارژر به اندازه کافی سریع برای ایجاد فشار کافی نیست. بسته به نوع واحد مورد استفاده ، موتور توربو قبل از شروع چرخش به 1700 تا 2500 دور در دقیقه نیاز دارد.

هنگامی که توربین ها به طور کامل شارژ می شوند در حدود 250,000،XNUMX دور در دقیقه می چرخند. فشار افزایش با افزایش دور موتور افزایش می یابد. یک شیر بای پس جهت تنظیم فشار بوست و جلوگیری از اضافه بار نصب شده است. اکثر توربین های مدرن دارای شیر بای پس داخلی و درایو خارجی هستند. توربوشارژر دارای میله پیستون از محرک تا ضایعات است. فشار هوا در منیفولد ورودی به بالای ضایعات جریان دارد. با افزایش فشار بوست ، به فنر در محرک نیرویی وارد می کند ، که دریچه ضایعات را بسته نگه می دارد. هرچه فشار بیشتر افزایش یابد ، فنر را بیشتر سرکوب می کند ، که باعث می شود دریچه پسماند باز شود و گازهای خروجی از پره های توربو خارج شده و از افزایش بیشتر جلوگیری کند.

کنترل فشار ضایعات باعث افزایش سطوح افزایش در دور در دقیقه می شود. برای انجام این کار ، رایانه از سنسورهای فشارسنج یا MAP ، سنسورهای دمای موتور و گیربکس ، سنسورهای ضربه و سنسورهای فشار ورودی برای تعیین میزان باز شدن ضایعات پساب مورد نیاز برای دستیابی به بهترین سطح تقویت استفاده می کند.

رایانه از یک شیر برقی ، استپر موتور یا تعدیل کننده پالس برای تنظیم سطح تقویت استفاده می کند. با تنظیم فشار در محرک ضایعات پسماند ، می توان سطوح متفاوتی از تقویت را بدست آورد.

علائم کد خطا P0234

علائم نشان داده شده برای کد P0234 بستگی به علت اضافه بار دارد:

• چراغ موتور سرویس یا چک موتور روشن می شود.
• از دست دادن قدرت را تجربه خواهید کرد.
• موتور ممکن است علائم گرم شدن بیش از حد را نشان دهد.
• گیربکس ممکن است علائم گرم شدن بیش از حد و تعویض دنده ناگهانی را نشان دهد.
• کدهای اضافی مرتبط با وضعیت تنظیم شده توسط P0234 ممکن است برای کمک به شناسایی علت وجود داشته باشد. کدهای موجود برای همه اجزای الکتریکی مورد استفاده توسط کامپیوتر کنترل موتور برای کنترل سطوح افزایش است.
• موتور ممکن است علائم احتراق زودرس را به شکل انفجار نشان دهد.
• ممکن است موتور دچار خرابی شود.

علل

DTC P0234 نشان می دهد که فشار بوست توربوشارژر از مشخصات خودرو خارج است. به عبارت دیگر، واحد کنترل موتور تشخیص داده است که فشار بوست ناشی از سیستم تامین هوای اجباری موتور بسیار زیاد است، که حتی ممکن است عملکرد کل موتور را به خطر بیندازد. این فشار توسط سنسور فشار MAP مربوطه ثبت می شود که داده های آن توسط واحد کنترل موتور برای تنظیم بار فشار منتقل شده به پیستون های داخل سیلندرها استفاده می شود. این کد نشان دهنده خرابی قطعه خاصی نیست، فقط مشکل فشار است. دلیل اینکه تشخیص در این مورد ساده ترین نیست.

دلایل احتمالی این DTC:

• به جای DTC های اضافی مرتبط با شرایط اضافه بار ، می توان گفت که مشکل مکانیکی است. به احتمال زیاد یک ضایعات راه اندازی شده است.
• دریچه زباله یا بسته است و باعث می شود توربوشارژر بیشتر از حالت عادی بچرخد و در نتیجه شتاب بیش از حد ایجاد کند.
• ساقه از محرک ضایعات به ضایعات در توربوشارژر خم شده است.
• شلنگ از ضایعات یا تنظیم کننده تقویت کننده خارج شد.
• مسدود شدن منبع تغذیه بوست کنترلر یا از کنترلر تا ضایعات.
• دوج کامیون با موتور دیزل کامینز مشکل خاصی وجود دارد آنها خوب کار می کنند ، اما چراغ چک موتور روشن می شود و یک کد P0234 در حالت آماده به کار قرار دارد ، با این حال چراغ پس از چند دقیقه با سرعت حرکت خاموش می شود. سنسور کنترل دیجیتال به سنسور MAP متصل است ، که به طور دوره ای در حالت آماده به کار قرار نمی گیرد ، اما کد تعیین نمی کند. تعویض سنسور MAP این مشکل را برطرف می کند.

مراحل تشخیصی و راه حل های احتمالی

پیوند محرک ضایعات به توربوشارژر را بررسی کنید. در صورت خم شدن تعمیر کنید.

شیلنگ ها ، از جمله شلنگ کنترل کننده تقویت کننده تا محرک ضایعات و خطوط تغذیه کننده کنترل کننده را بررسی کنید. به دنبال ترک یا لوله های جدا شده باشید. انتهای شیلنگ ها را بیرون بکشید و به دنبال خطوط مسدود شده باشید.

یک پمپ خلاء را به کنترل کننده ضایعات وصل کنید. هنگام مشاهده ساقه محرک ، آن را به آرامی پمپ کنید. به میزان جیوه مورد نیاز برای فعال سازی میله و اینکه آیا میله اصلاً حرکت می کند یا خیر توجه کنید. برای اطلاع از خلاء مورد نیاز برای کارکرد ضایعات ضایعات ، به دفترچه خدمات خود مراجعه کنید. اگر مشخصات آن خارج است ، محرک را تعویض کنید.

اگر ساقه حرکت نمی کند یا محرک ضایعات نمی تواند خلاء را حفظ کند ، محرک را تعویض کنید. اگر خلاء را نگه دارد اما نمی تواند ساقه را حرکت دهد ، شیر بای پس داخلی در توربوشارژر گیر می کند. توربوشارژر را برداشته و ضایعات را تعمیر کنید.

موتور را روشن کنید و شیلنگ تغذیه را از کنترل تقویت کننده جدا کنید. آن را برای انسداد بررسی کنید و فشار را افزایش دهید. شلنگ را نصب کنید و شیلنگ را در سمت مخالف کنترل تقویت کننده جدا کنید. فشار تقویت کننده باید وجود داشته باشد - در غیر این صورت کنترل کننده بوست را تعویض کنید.

پرسش های متداول (سQالات متداول)

کد P0234 به چه معناست؟

DTC P0234 نشان دهنده اضافه بار توربوشارژر A است.

علت کد P0234 چیست؟

خرابی توربوشارژر و اجزای مرتبط شایع ترین علت این کد است.

چگونه کد P0234 را رفع کنیم؟

توربوشارژر و تمام موارد مرتبط با آن را به دقت بررسی کنید.

آیا کد P0234 خود به خود از بین می رود؟

معمولا این کد به خودی خود ناپدید نمی شود.

آیا می توانم با کد P0234 رانندگی کنم؟

رانندگی با کد خطای P0234، اگرچه امکان پذیر است، توصیه نمی شود زیرا می تواند عواقب جدی برای پایداری خودرو در جاده داشته باشد.

هزینه رفع کد P0234 چقدر است؟

بسته به مدل، هزینه تعویض توربوشارژر در کارگاه می تواند به 3000 برسد.

VAG Overboost Fault - P0234 - راهنمای گام به گام تعمیر توربو

برای کد p0234 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0234 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.