P0071 عملکرد سنسور دمای هوای محیط
مقدار
P0071 عملکرد سنسور دمای هوای محیط
برگه اطلاعات DTC OBD-II
عملکرد سنسور دمای محیط
این به چه معناست؟
این گیربکس عمومی / موتور DTC معمولاً برای همه موتورهای مجهز به OBDII اعمال می شود ، اما در برخی از خودروهای آئودی ، بی ام و ، کرایسلر ، دوج ، فورد ، جیپ ، مزدا ، میتسوبیشی و VW رایج تر است.
سنسور دمای هوای محیط (AAT) دمای محیط را به سیگنال الکتریکی به ماژول کنترل نیروی محرکه (PCM) تبدیل می کند. از این ورودی برای تغییر عملکرد سیستم تهویه مطبوع و نمایش دمای بیرون استفاده می شود.
PCM این ورودی و احتمالاً دو ورودی دیگر را دریافت می کند. سنسور دمای هوای ورودی (IAT) و دمای خنک کننده موتور (ECT). PCM ولتاژ سنسور AAT را بررسی می کند و آن را با قرائت سنسور IAT / ECT مقایسه می کند ، زمانی که احتراق برای اولین بار پس از یک دوره خنک کننده طولانی روشن می شود. اگر این ورودی ها بسیار متفاوت باشند این کد تنظیم می شود. همچنین سیگنال های ولتاژ این سنسورها را بررسی می کند تا در صورت گرم شدن کامل موتور ، درست بودن آنها را تشخیص دهد. این کد معمولاً به دلیل مشکلات الکتریکی تنظیم می شود ، اما مشکلات مکانیکی را نمی توان نادیده گرفت. این مشکلات مکانیکی می تواند شامل نصب نامناسب سنسور ، عدم نصب سنسور (آویزان شدن آن از مهار سیم) و غیره باشد.
مراحل عیب یابی بسته به سازنده ، نوع حسگر AAT و رنگ سیم ممکن است متفاوت باشد.
علائم
علائم ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- چراغ نشانگر خطا روشن است
- ممکن است کولر به درستی کار نکند
- خوشه ابزار ممکن است دمای بیرون را دقیق مطالعه نکند
- کنسول بالا ممکن است دمای محیط را دقیق مطالعه نکند
علل
علل احتمالی DTC P0071 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- در مدار سیگنال به حسگر AAT باز کنید
- اتصال کوتاه ولتاژ در مدار سیگنال سنسور AAT
- اتصال کوتاه بر وزن در مدار سیگنال به سنسور AAT
- سنسور AAT معیوب است
- PCM ناموفق - بعید است
راه حل های ممکن
یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.
سپس سنسور AAT را در وسیله نقلیه خاص خود پیدا کنید. این سنسور معمولاً در جلوی رادیاتور پشت مشبک یا در قسمت سپر جلو قرار دارد. پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال خراش ، خط و خش ، سیم های آشکار ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید. اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها سوخته به نظر می رسند یا رنگ سبز آنها نشان دهنده خوردگی است. در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، از پاک کننده تماس برق و برس برس پلاستیکی استفاده کنید. بگذارید خشک شود و در جایی که پایانه ها به هم برخورد می کنند ، گریس برقی بزنید.
رایج ترین خطا اتصالات است که یک سنسور معیوب به دلیل شرایط محیطی نامطلوب در رتبه دوم قرار می گیرد.
هنگام بررسی اتصالات ، می توانید سنسور را با استفاده از متر ولتاژ دیجیتال (DVOM) بررسی کنید. با روشن کردن خاموش ، سنسور را جدا کرده و پایانه DVOM قرمز (مثبت) را به یک ترمینال روی سنسور و پایانه DVOM سیاه (منفی) را به پایانه دیگر وصل کنید. مطابق جدول دمای سنسور (دمای بیرون چقدر است) را با مقاومت تعیین کنید. این مقاومت اهم است که DVOM شما باید نمایش دهد. یا 0 اهم یا مقاومت بی نهایت (که معمولاً با حروف OL نشان داده می شود) نشان دهنده یک سنسور معیوب است.
اگر ابزار اسکن دارید ، کدهای مشکل تشخیصی را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا کد بر می گردد. اگر اینطور نیست ، به احتمال زیاد مشکل اتصال وجود دارد.
اگر کد P0071 بازگردد ، باید سنسور AAT و مدارهای مربوطه را آزمایش کنیم. معمولاً 2 سیم روی سنسور AAT وجود دارد. با احتراق خاموش ، مهار سنسور AAT را جدا کنید. جرقه زنی را روشن کنید. با استفاده از ابزار اسکن دسترسی به داده های PCM (با فرض اینکه ماژولی است که ورودی سنسور AAT را دریافت می کند ؛ ماژول دریافت کننده ورودی سنسور AAT می تواند ماژول کنترل تهویه مطبوع ، ماژول الکترونیکی جهانی یا ماژول دیگری به سمت وسیله نقلیه جلویی باشد که می تواند سنسور AAT را ارسال کند داده ها از طریق شبکه اتوبوس) ، دما یا ولتاژ سنسور AAT را بخوانید. باید 5 ولت یا چیزی غیر از دمای محیط (درجه حرارت بسیار پایین) در درجه نشان دهد. در مرحله بعد ، جرقه زنی را خاموش کنید ، یک سیم بلوز را به دو پایانه داخل کانکتور مهار که به سنسور AAT می رود وصل کنید ، سپس احتراق را روشن کنید. باید حدود 0 ولت یا چیزی غیر از دمای محیط (درجه حرارت بسیار بالا) بر حسب درجه بخواند. اگر 5 ولت روی سنسور وجود ندارد یا تغییری مشاهده نمی کنید ، سیم کشی از PCM به سنسور یا احتمالاً PCM معیوب را تعمیر کنید.
اگر تمام آزمایش های قبلی با موفقیت انجام شود و شما همچنان P0071 را دریافت کنید ، به احتمال زیاد این نشان دهنده خرابی سنسور AAT است ، اگرچه تا زمانی که سنسور AAT تعویض نشود ، ماژول کنترل خراب رد نمی شود. اگر مطمئن نیستید ، از یک متخصص تشخیص واجد شرایط خودرو کمک بگیرید. برای نصب صحیح ، PCM باید برای خودرو برنامه ریزی یا کالیبره شود.
بحث های مربوط به DTC
- 09 dodge ram hemi p0071 – قیمت: + XNUMX مالش.p0071 دقیقاً به چه معناست ...
- کد اتوماتیک داکوتا 4.7 v8 p0071سلام ، آیا کسی می داند کد p0071 به چه معناست ، در دفترچه خدمات وجود ندارد. با تشکر…
برای کد p0071 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P0071 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
