آخ! هوندا، مرسدس بنز و سه برند دیگر که در سال 2021 فروش خود را کاهش دادند، آیا می توانند در سال 2022 تفاوتی ایجاد کنند؟

هوندا با 39.5 درصد کاهش نسبت به سال 2020، بیشترین کاهش فروش را در بین هر برند بزرگی داشته است.

برای بسیاری از افرادی که به نوعی تحت تأثیر COVID-2021 قرار گرفته اند، سال XNUMX سال فراموشی بوده است.

با قضاوت بر اساس داده های مربوط به فروش خودروهای جدید در سال 2021، برخی از خودروسازان دوست دارند آن را نیز فراموش کنند.

در حالی که نتایج فروش سال گذشته برندگان بزرگی بود، فروش برخی از برندها به دلیل تاخیر در تولید، کمبود موجودی و موارد دیگر کاهش یافت. بیایید نگاهی به برندهایی بیندازیم که در سال 2021 میانگین مشخصی داشتند.

هوندا

بزرگترین بازنده برندهای بزرگ در سال گذشته بدون شک هوندا بود. فروش با 39.5 درصد کاهش به 17,562 دستگاه رسید و این خودروساز ژاپنی در جایگاه پانزدهم قرار گرفت.^th در مجموع فروش پشت سر برند رو به رشد چینی GWM قرار می گیرد.

فقط پنج سال پیش، در سال 2016، هوندا چیزی بیش از 40,000 خودرو فروخت و در سال 2020 این رقم را به زیر 30,000 دستگاه رساند. قبلاً برترین برندهای 10 بود.

پس چه اتفاقی افتاد؟

در 1 ژوئیه سال گذشته، هوندا استرالیا از مدل سنتی نمایندگی به مدل نمایندگی منتقل شد که در آن هوندا استرالیا، به جای فروشندگان، مالک و کنترل کل ناوگان را در اختیار دارد.

برای رهایی از چانه زنی وحشتناک هنگام خرید خودرو، به سیستم قیمت گذاری خروج در سراسر کشور برای کل خط تولید خود روی آورد. در همان زمان، قیمت اکثر مدل های موجود افزایش یافته است.

نسل جدید سیویک اواخر سال گذشته با یک تریم VTi-LX رده بالا با قیمت 47,000 دلار وارد بازار شد. این به مراتب بیشتر از ارائه‌های نیمه پریمیوم مانند فولکس واگن گلف است، البته به رقبای سنتی مانند مزدا3 و تویوتا کرولا اشاره نکنیم. اکنون از نظر قیمت به BMW سری 1، آئودی A3 و مرسدس بنز کلاس A نزدیکتر شده است.

برخی از مدل ها مانند هاچ بک سبک Jazz و خودروی سواری Odyssey متوقف شده اند، اگرچه مدل دوم هنوز در انبار موجود است.

فروش همه مدل ها دو رقمی کاهش یافت و پرفروش ترین CR-V 27.8 درصد کاهش یافت. SUV کوچک HR-V نیز 25.8 درصد کاهش داشت. MG بیش از سه برابر بیشتر از هوندا HR-V ZS فروخت.

هوندا این کاهش فروش را در نتیجه تغییرات خود پیش بینی کرده بود. این شرکت می‌گوید هنوز در «مرحله انتقالی» است و انتظار دارد میانگین فروش سالانه در استرالیا 20,000 دستگاه باشد.

به جای حجم مستقیم، شرکت به بهبود خدمات مشتری و تجربه مشتری پس از انتقال به مدل آژانس اشاره می کند.

سیتروئن C4 تنها در سه ماهه آخر وارد شد اما 26 خانه پیدا کرد.

لیمو

این نتیجه کمتر از هوندا تعجب آور است. سیتروئن بیش از یک دهه است که برای به دست آوردن جای پایی در استرالیا تلاش کرده است و سال گذشته نیز از این قاعده مستثنی نبود.

سیتروئن سال 2021 را با تنها 175 فروش به پایان رساند که 13.8 درصد نسبت به سال 2020 کاهش داشته است. نتیجه آنقدر پایین بود که سیتروئن در برابر برندهای عجیب فراری (194) و بنتلی (219) شکست خورد. این برند فرانسوی از برندهای اخیراً متوقف شده کرایسلر (170)، استون مارتین (140) و لامبورگینی (131) پیشی گرفت.

سیتروئن سه مدل در استرالیا به فروش می‌رساند و یکی از آنها، دریچه/کراس اوور جدید غیرمعمول C4، در سه ماهه گذشته به فروش رسید. در مجموع 26 دستگاه C4 فروخته شد، اما فروش هاچ بک سبک C3 87 درصد افزایش یافت. با این حال، این رقم پایه بسیار پایینی بود و تنها 88 واحد برای سال ثبت شد.

شاسی بلند C5 Aircross با افت 35 درصدی به 58 دستگاه رسید. به‌روزرسانی این خودرو در سال جاری صورت می‌گیرد، سیتروئن و کراس اوور جدید C5 X برای اواخر سال 2022 برنامه‌ریزی شده‌اند، اما تصور اینکه آنها تأثیر زیادی بر فروش داشته باشند دشوار است.

جالب اینجاست که برند خواهر پژو فروش خود را با 31.8 درصد افزایش به 2805 فروش در سال گذشته رساند.

در حالی که فروش استلویو (سمت چپ) به شدت کاهش یافت، جولیا سال مثبتی داشت.

آلفا رومئو

این برند ایتالیایی نمادین، که همچنین بخشی از همان امپراتوری Stellantis به عنوان سیتروئن است، سال 2021 ناامیدکننده ای را با فروش 15.8 درصد کاهش داد و به 618 دستگاه رسید.

آلفارومئو پس از توقف تولید جولیتا در پایان سال 2020، دیگر هاچ بک جولیتا را نمی فروشد، بنابراین این شرکت در آنجا حجم خود را از دست داد. در سال 84، او هنوز موفق شد 2021 خانه برای یک هاچ بک اسپورت پیدا کند.

فروش سدان های جولیا در واقع با 67.4 درصد افزایش به 323 دستگاه رسید، که برای پیشی گرفتن از جگوار XE (144)، ولوو S60 (168) و جنسیس G70 (77) کافی بود، اما بسیار پشت سر BMW سری 3 (3982) پیشرو در بخش خودرو بود. .

پس از اینکه کارخانه کاسینو در ایتالیا به دلیل کمبود نیمه هادی آسیب جدی دید، 53.6 درصد کاهش یافت و به 192 دستگاه رسید. این خودرو اکنون پرفروش‌ترین مدل غیر الکتریکی در بخش شاسی‌بلندهای متوسط ​​ممتاز است و توسط جنسیس GV70 (317) به فروش می‌رسد.

فروش E-Pace در سال 17 بیش از 2021 درصد کاهش یافت.

جاگوار

یکی دیگر از برندهای پریمیوم، جگوار نیز در سال گذشته آسیب دید و فروش آن با 7.8 درصد کاهش به 1222 دستگاه رسید. این تا حدودی به دلیل کمبود نیمه هادی ها بود.

سال گذشته، اعلام شد که جگوار تمام مدل‌های موتور احتراق داخلی فعلی را کنار می‌گذارد و به یک برند خودروهای الکتریکی فوق‌العاده لوکس تبدیل می‌شود تا در اواخر این دهه با بنتلی رقابت کند. مشخص نیست که آیا این اطلاعیه بر فروش تاثیر گذاشته است یا خیر.

پرفروش‌ترین شاسی‌بلند کوچک استرالیا، E-Pace، با 17.2 درصد کاهش به 548 دستگاه رسید، در حالی که فروش شاسی‌بلند بزرگ‌تر F-Pace با 29 درصد افزایش به 401 دستگاه رسید.

خودروی اسپورت F-Type، SUV الکتریکی I-Pace و سدان XF هر کدام حدود 40 دستگاه فروخته اند، در حالی که سدان XE 144 فروش را ثبت کرده است.

پرفروش ترین بنز، کلاس A، سال گذشته 37 درصد کاهش داشت. (اعتبار تصویر: تام وایت)

مرسدس بنز

خودروهای مرسدس بنز در سال 2021 سال بسیار متفاوتی را پشت سر گذاشت، به طوری که فروش برخی از مدل ها به طور قابل توجهی کاهش یافت در حالی که برخی دیگر شاهد افزایش قابل توجهی بودند.

مدل های حجیم مانند A-Class (3793، -37.3٪)، C-Class (2832، -16.2٪) و GLC (3435، -23.2٪) همه عقب هستند، اما GLB (3345، +272٪)، GLE (3591، + 25.8٪) و G کلاس SUV (594، + 120٪) در مسیر درست حرکت می کنند.

فروش کلی خودروهای بنز 3.8 درصد کاهش یافت، اما وانت های مرسدس بنز بیشترین ضربه را خوردند.

بخش خودروهای تجاری غول آلمانی در سال گذشته به دلیل کاهش فروش وانت ویتو (30.9، 4686- درصد) 996 درصد کاهش یافت و به 16.7 دستگاه رسید، اما بزرگترین ضربه کاهش فروش کلاس X پس از اتمام موجودی بود. در سال 2020