بر ردپای بزرگ در گل، گریس مسلط شوید

مهارت های حرکتی، ترمز، تعادل، کشش: تمام نکات ما برای ساخت خارج از قیر ...

درس هایی از دوره کارآموزی همه جا در مرکز ماجراجویی هوندا ولز

آه، آفریقا، گستره های بیابانی وسیع آن، هزاران کیلومتر مسیرهای شنی، درختان نخل آن ... شما را به رویا می برد! بله، اما خیلی دور است. با این حال، هیچ دلیلی وجود ندارد که میل به آفرود یا خارج از جاده با یک مسیر طولانی را قربانی کنیم. اما اکوسیستم‌های ما مرطوب‌تر هستند و نزدیک‌ترین زمین بازی به شما احتمالاً زیر درختان گل آلود است. بنابراین، Le Repaire از شما دعوت می کند که این موضوع را با یک سری نکات که در هوندا آفریقا دوقلو در طی یک دوره کارآموزی فشرده در مرکز ماجراجویی هوندا با حداقل چهار بار قهرمان موتور کراس جهان: دیو تورپ به عنوان معلم.

گواهینامه آموزش مرکز ماجراجویی هوندا

نکته اول: تعادل

قبل از پرش دو متری بالای انبوهی از کنده ها، ممکن است لازم باشد با اصول اولیه شروع کنید. زیرا لذت کار در خارج از جاده در درجه اول به دلیل ماهیت ناپایدار سطح است. بنابراین، قبل از اینکه حتی به جابجایی دوچرخه فکر کنید، اگر تازه وارد آن هستید، از قبل باید به فکر رانندگی آن در بن بست باشید... بنابراین چند نکته برای جلوگیری از به دردسر افتادن قبل از شروع!

ابتدا در نظر بگیرید که دوچرخه نسبت به فرمان سمت راست در فرمان ناپایدارتر است: یک اثر اهرمی وجود دارد که گوه را سبک تر می کند. این کار مانور دادن در سمت چپ دوچرخه، استفاده از دسته های بزرگ به عنوان اهرم، و فشار دادن خودرو به لگن را برای محدود کردن از دست دادن تعادل آسان تر می کند. منطق طبیعی در رابطه با کنار عصا، اما که به راحتی قابل تغییر است، مثلاً از یک گوشه بد سمت راست خارج شوید. ایده این است که همیشه انبوه دوچرخه به نفع شما کار کند.

بنابراین، یک تمرین آسان ممکن است این باشد که دوچرخه را عمودی، بدون عصا، روی یک سطح صاف قرار دهید و در اطراف آن حرکت کنید، نقاط پشتیبانی را تغییر دهید و نقاط تماس را تنها به دو انگشت محدود کنید. دیگر بحث قدرت نیست، بلکه از لطف و تعادل است. آن را مستقیماً پایین بگذارید، فقط چرخ را نگه دارید، سپس به سمت قفسه چمدان بروید، فقط با دو انگشت آن را بگیرید، آویز چمدان را دور بزنید، به طرف دیگر چرخ بروید، سپس فقط با فشار دادن حباب آن را نگه دارید و حرکت.

ورزش کنید تا در یک مسیر بزرگ در وضعیت سکون کار کنید

به لطف این نوع تمرین، شما از قبل شروع به اهلی کردن موتورسیکلت خود خواهید کرد و متوجه خواهید شد که همیشه مجبور نیستید با آن مبارزه کنید.

نکته دوم: موقعیت

ما در TT مانند جاده موتور سواری نمی کنیم و باید ایستادن را یاد بگیریم. و برای این کار کافی نیست که مانند یک بونوبو در وسط مرحله تکامل بایستیم و فرض کنیم همه چیز مرتب است. چون شیطان در جزئیات است. بیایید به ترتیب شروع کنیم: پاها؟ به جای اینکه فقط انگشتان پای خود را روی زیرپایی قرار دهید، باید کمی جلوتر بروید و درست روی قوس پای خود استراحت کنید. مطمئن باشید، چکمه‌های بزرگ TT به شما امکان می‌دهند روی پایه‌های بریدگی بزرگ قفل شوید. مزیت دیگر این موقعیت دسترسی مستقیم به کنترل ترمز عقب است که در TT بیشتر از جاده تاکید شده است.

نکات رانندگی در گل و لای

جزئیات دیگر: انگشتان و دستگیره فرمان. بدیهی است که تمرین TT در حال لرزیدن است. و مانند ملوانی که با نیروی 8 به سکان می چسبد، دوچرخه سوار در طول مسیر سکان ها را محکم می گیرد. پس باید قلم را محکم بگیریم، اما با دو انگشت!

در سمت چپ، نگه داشتن فرمان را با حلقه و گوش خود تمرین کنید. سپس انگشت اشاره و وسط توسط کلاچ در نظر گرفته شده است و محافظ کلاچ فوق باید در رابطه تنظیم شود. به این ترتیب، می‌توانید یک میلی‌متر بپرید، مثلاً روی یک اسکله، با زیرپایی بایستید، فرمان را با دو انگشت محکم بگیرید (به‌علاوه شستتان) و با دو انگشت دیگر دستگیره را بگیرید. همان تنبیه سمت راست، باید ترمز با یک یا دو انگشت را یاد بگیرید تا بتوانید این مانور را در حالت ایستاده انجام دهید.

پاها و بازوها به خوبی قرار گرفته اند، بقیه بدن باید بدون اجبار دنبال شود: مچ ها انعطاف پذیر هستند و روی فرمان شکسته نمی شوند، شانه ها و زانوها انعطاف پذیر هستند، همچنین ...

پاهایت را بچرخان!

اکنون که آماده حرکت رو به جلو هستید، می توانید فوراً به خود نیز هشدار دهید. چربی روی بشقاب می‌چسبد (اما این خوب است)، اما روی زمین می‌لغزد. از دست دادن مهارت های حرکتی، قدرت هدایت ضعیف، شیارها: همه اینها به زندگی روزمره شما تبدیل خواهند شد. با این اوصاف، تازه متوجه شدید که لازم نیست، یا حداقل فقط با فرمان که باید آن را بچرخانید، با توجه به تأثیری که روی سطحی که خیلی چسبنده و سخت نیست، می گذارد.

بنابراین، با فشار دادن زیرپایی ها است که شروع به تأثیرگذاری روی جهت اتومبیل خواهید کرد. این خوب است، زیرا شما روی انگشتان خود نیستید، اما اگر پاراگراف قبلی را به درستی بخوانید (و ذخیره کرده باشید)، روی کف پاهای خود. اگر تمرین غیرطبیعی به نظر می رسد، انجام اسلالوم های کوچک در امتداد مخروط ها را تمرین کنید ... تا زمانی که احساس طبیعی کنید.

تمرین گل اسلالوم در مسیر بزرگ

شتاب، رانش، رانش

آخرین جزئیات مهم برای حرکت به جلو: درک و مدیریت مهارت های حرکتی شما. بخش کم و بیش مهمی از شتاب در سواری رقیق می شود. در صورت صعود دشوار، خستگی می تواند قابل توجه باشد، حتی کشنده: بهتر است با یک صعود خوب برسید. تکانه و از مانعی با حداقل گاز بالا برود، تقریباً توقف کنید و مقدار زیادی گاز بالا بروید... تا در وسط قرار بگیرید...

بنابراین خواندن آهنگ بسیار مهم است: آیا یک قسمت از زمین (یا خاک) امیدوارکننده تر از بقیه است؟ در مورد اسکیت روی یخ، آیا می توانم برای بازیابی مهارت های حرکتی خود به سنگ یا ریشه تکیه کنم؟ آیا باید یک شیار را بگیرم و به خودم اجازه دهم که هدایت شوم یا برعکس از آن عبور کنم تا مانع را دور بزنم؟ این یک مطالعه خوب است ... و درک زمین ضروری است؛ این سرعت و نرخ شتاب شما را تعیین می کند. در مسیرهای مدرن بزرگ، که اغلب مجهز به کنترل کشش هستند، لازم است که در بالادست آزمایش شود (دوباره، یک سطح صاف اما گل آلود برای درک همه چیز کافی است)، تا بفهمیم چه سطحی از اسکیت و کشش به هر یک از حالت های ممکن اجازه می دهد.

پاس فورد در گل و لای با یک مسیر عالی

یکی دیگر از چالش های دلپذیر: ترمز گرفتن، به خصوص در هنگام سرازیری. اشتباه این است که اجازه می دهیم الکترونیک همه چیز را کنترل کند و ABS همه چیز را در دست گرفت. زیرا در صورت گرفتن تقریباً صفر، پنل کنترل ABS دائماً «ترمزها را رها می کند» و شما خطر می کنید نه تنها متوقف نشوید، بلکه مهمتر از همه، سرعتی بسیار بالاتر از آنچه می خواهید بگیرید! باز هم، شما باید قدم به قدم راه بروید و پتانسیل گرفتن مسیر جلو را در ترمزگیری احساس کنید... و سپس ممکن است از "چنگ" لاستیک های مدرن TT شگفت زده شوید. یک مصالحه خوب این است که ABS را روی دوچرخه های مجهز در حالت "TT" قرار دهید: پشت می تواند قفل شود، که می تواند به چرخش کمک کند، در حالی که تقریباً تضمین شده است که جلو را گم نکنید.

فرود ترمز در گل و لای با یک مسیر عالی

آیا می خواهید این جنگل را فتح کنید؟

قدم زدن در زیر درختان در امتداد مسیر بزرگ مایه لذت است. البته، ما می‌توانیم آن را روی دوچرخه‌های اندرو نیز انجام دهیم، اما بی‌رحمانه‌تر، ورزشی‌تر، کمتر همه‌کاره‌تر و کمتر ابریشمی‌تر خواهد بود... و سپس برای رسیدن به خانه به یک تریلر نیاز دارید در حالی که مسیر بزرگ می‌داند چگونه این کار را انجام دهد.

استراحت بسیار نزدیک به یک رودخانه، نگاه کردن به دره پایین از بزرگترین نقطه دید ممکن، نزدیک شدن به درختان چند صد ساله یا چیدن قارچ، همه اینها موقعیت هایی هستند که مسیرهای پیاده روی بزرگ رشد می کنند. اگر سطح کف روغنی است نباید از بالابر پنوماتیک غافل شد و هرگز ویژگی های این نوع رانندگی را فراموش نکنید. آموزش روشمند و متواضعانه (بیش از 250 کیلوگرم مرگ که ترجیح می دهید از آن اجتناب کنید!)، آموزش میدان خوانی (در جاده نقش نگاه مهم است)، یادگیری گاز گذاشتن، نه ترمز کردن، به از موقعیت های دشوار خارج شوید (پارادوکس برای گردشگران، اما کار می کند ...) و مهمتر از همه، یک اراده قابل اعتماد ایجاد کنید. این اغلب چیزی است که باعث تفاوت بین یک مانع عبور شده ... یا نه! در نهایت، مانند همیشه در ماجراجویی خود، از تنها ماندن خودداری کنید.

با یک مسیر طولانی از جنگل عبور کنید