تانک اصلی نبرد آرجون
تانک اصلی نبرد آرجونآرجونا (Skt. arjuna "سفید، روشن") قهرمان مهابهاراتا، یکی از چهره های کلیدی اساطیر هندو است.
گزارش هایی وجود داشت مبنی بر اینکه تا سال 2000 قرار بود 1500 تانک آرجون به سربازان برای جایگزینی تانک منسوخ ویجایانتا عرضه شود، اما این اتفاق نیفتاد. با توجه به افزایش قطعات وارداتی، مشکلات فنی مقصر بوده است. با این حال، داشتن یک تانک ملی توسعه یافته در خدمت هند، به ویژه در پس زمینه تلاش پاکستان برای ایجاد تانک الخالد خود، مایه افتخار است.
تانک هندی آرجون طرحی کلاسیک دارد. راننده در جلو و سمت راست، برجک تانک در قسمت مرکزی بدنه قرار دارد. فرمانده تانک و توپچی در برجک سمت راست هستند، لودر در سمت چپ. پشت نیروگاه تانک. اسلحه تانک 120 میلی متری در همه هواپیماها تثبیت می شود؛ در هنگام شلیک فقط از گلوله های یکپارچه استفاده می شود. با تسلیح اصلی تانک، یک جوینت ونچر کالیبر 7,62 میلی متری نصب شده و یک RP 12,7 میلی متری بر روی سقف نصب شده است. تجهیزات استاندارد تانک شامل یک سیستم کنترل مبتنی بر کامپیوتر، دستگاه های دید در شب و یک سیستم RHBZ است. بشکه های دارای منبع سوخت معمولاً در پشت بدنه نصب می شوند.
آرجون 59 تنی می تواند در بزرگراه و کراس کانتری 70 کیلومتر در ساعت به حداکثر سرعت 55 کیلومتر در ساعت (40 مایل در ساعت) برسد. برای اطمینان از ایمنی خدمه، از زره ترکیبی طراحی خودمان، سیستم های تشخیص و اطفاء حریق خودکار و همچنین سیستمی برای مقابله با سلاح های کشتار جمعی استفاده می شود. مخزن آرجون دارای سیستم سوخت یکپارچه، سیستم های الکتریکی پیشرفته و سایر سیستم های خاص مانند سیستم تشخیص و اطفاء حریق یکپارچه، متشکل از آشکارسازهای مادون قرمز برای سیستم های تشخیص آتش و اطفاء حریق است - کار می کند و از انفجار در محفظه خدمه تا 200 جلوگیری می کند. میلی ثانیه، و در محفظه موتور به مدت 15 ثانیه، در نتیجه کارایی تانک و بقای خدمه افزایش می یابد. محافظ زرهی کمان بدنه جوش داده شده با زاویه شیب زیاد صفحه جلویی بالایی ترکیب شده است. کناره های بدنه توسط صفحه های ضد تجمع محافظت می شود که قسمت جلویی آن از مواد زرهی ساخته شده است. ورق های جلویی برج جوش داده شده به صورت عمودی قرار دارند و نمایانگر یک مانع ترکیبی هستند.
بدنه ها و سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک برای جلوگیری از نفوذ گرد و غبار و آب به داخل بدنه در حین عملیات در زمین باتلاقی یا زمانی که مخزن در حال حرکت است آب بندی می شود. زیرشاخه از سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی غیر قابل تنظیم، چرخ های جاده شیروانی با جذب ضربه خارجی و مسیرهای روکش لاستیکی با لولاهای فلزی لاستیکی و لنت های لاستیکی قابل جابجایی استفاده می کند. در ابتدا قرار بود یک موتور توربین گازی 1500 اسب بخاری در مخزن نصب شود. با.، اما بعداً این تصمیم به نفع یک موتور دیزلی 12 سیلندر هوا خنک با همان قدرت تغییر کرد. قدرت نمونه های موتور ایجاد شده از 1200 تا 1500 اسب بخار است. با. در ارتباط با نیاز به اصلاح طراحی موتور، اولین دسته تولیدی مخازن به موتورهای MTU خریداری شده در آلمان با ظرفیت 1100 اسب بخار مجهز شد. با. و گیربکس های اتوماتیک سری ZF. در عین حال، امکان تولید تحت لیسانس موتور توربین گازی تانک M1A1 یا موتورهای دیزلی مورد استفاده در تانک های چلنجر و لئوپارد-2 در حال بررسی است.
سیستم کنترل آتش شامل یک دوربین فاصله یاب لیزری، یک تثبیت کننده دو صفحه، یک کامپیوتر بالستیک الکترونیکی و یک دوربین تصویربرداری حرارتی است. توانایی کنترل یک سیستم آتش در حرکت در شب یک گام بزرگ رو به جلو برای نیروهای زرهی هند است.
حتی پس از تایید مشخصات و طراحی تانک آرجون، بهبودهای بیشتر در تانک ضروری تلقی شد، اما لیست کاستی ها پس از 20 سال توسعه بسیار طولانی بود. علاوه بر تغییرات فنی متعدد در سیستم کنترل، سیستم کنترل آتش، به ویژه سیستم کنترل، قادر به کار پایدار در طول روز در شرایط بیابانی - در دمای بالاتر از 42 درجه سانتیگراد (108 درجه فارنهایت) نیست. نقص در آزمایشات مخزن آرجون در صحرای راجستان شناسایی شد - نکته اصلی داغ شدن بیش از حد موتور بود. 120 تانک اول تا سال 2001 با هزینه 4,2 میلیون دلار آمریکا ساخته شد و طبق برآوردهای دیگر، هزینه هر تانک از رقم 5,6 میلیون دلار فراتر رفت. تولید دسته ای از مخازن ممکن است بیش از برنامه ریزی شده طول بکشد.
رهبری ارتش نیروهای مسلح هند معتقد است که تانک آرجون برای حرکت استراتژیک، یعنی برای حمل و نقل در امتداد راه آهن هند از یک منطقه به منطقه دیگر در صورت تهدید در یک بخش خاص، بسیار دست و پا گیر است. کشور پروژه های تانک در اوایل دهه 80 قرن بیستم به تصویب رسید و صنعت هند به سادگی آماده شروع تولید کامل این دستگاه نبود. تأخیر در توسعه سیستم های تسلیحاتی تانک آرجون، نه تنها منجر به از دست دادن قابل توجه درآمد، بلکه به خرید دیرهنگام سیستم های تسلیحاتی از کشورهای دیگر شد. حتی پس از گذشت بیش از 20 سال، این صنعت آماده پاسخگویی به نیازهای ارتش خود به تانک های مدرن نیست. گزینه های برنامه ریزی شده برای وسایل نقلیه جنگی مبتنی بر تانک آرجون شامل اسلحه های تهاجمی متحرک، وسایل نقلیه، پست های دیده بانی پدافند هوایی، وسایل نقلیه تخلیه و خودروهای مهندسی است. با توجه به افزایش قابل توجه وزن آرجون در مقایسه با تانک سری T-72 شوروی، وسایل نقلیه پل گذاری برای غلبه بر موانع آبی مورد نیاز بودند. ویژگی های عملکرد تانک آرجون
منابع:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
با توجه به تجربه تولید تانک جنگی اصلی Mk 1 تحت لیسانس Vickers Defense Systems (در هند به این تانک ها ویجایانتا می گویند) در اوایل دهه 1950 تصمیم گرفته شد که کار روی توسعه 0BT جدید هندی شروع شود. به نام تانک آرجون. دولت هند به منظور حذف وابستگی به کشورهای خارجی در توسعه و تولید خودروهای زرهی و قرار دادن کشور در سطح کیفی تانک با ابرقدرت ها، از سال 1974 مجوز پروژه توسعه تانک را صادر کرده است. یکی از اولین نمونه های اولیه تانک آرجون در آوریل 1985 عمومی شد. وزن خودروی جنگی حدود 50 تن است و برنامه ریزی شده بود که تانک حدود 1,6 میلیون دلار هزینه داشته باشد. با این حال، هزینه تانک از دهه 80 کمی افزایش یافته است و روند توسعه تانک با تاخیر مواجه شد. در نتیجه، محصول نهایی از نظر ظاهری شبیه تانک Leopard 2 آلمانی شد، با این حال، بر خلاف تانک آلمانی، آینده آن همچنان در هاله ای از ابهام قرار دارد. هند علیرغم تولید تانک خود، قصد دارد تانک های تی-90 روسی را به صورت انبوه خریداری کند، اگرچه در حال حاضر سفارش تولید 124 تانک آرجون در تاسیسات دفاعی هند وجود دارد.
