خطای EDC
مقدار
نشانگر خطا روی داشبورد
خطای EDC نشان دهنده خرابی در سیستم کنترل الکترونیکی برای تزریق سوخت در موتور دیزل است. ظاهر این خطا با همین نام به راننده علامت داده می شود. لامپ EDC. دلایل زیادی برای چنین خطایی می تواند وجود داشته باشد. اما اصلی ترین آنها گرفتگی فیلتر بنزین، مشکلات در عملکرد انژکتورها، خرابی پمپ بنزین، هواگیری خودرو، سوخت بی کیفیت و غیره است. با این حال، قبل از اینکه به سراغ دلایل واقعی خطای سوخت بروید، باید بفهمید که سیستم EDC چیست، چه کاربردی دارد و چه عملکردهایی را انجام می دهد.
EDC چیست و از چه چیزی تشکیل شده است
EDC (Electronic Diesel Control) یک سیستم کنترل الکترونیکی دیزل است که بر روی موتورهای مدرن نصب می شود. وظیفه اصلی آن تنظیم عملکرد تزریق سوخت است. علاوه بر این، EDC عملکرد سایر سیستم های خودرو را تضمین می کند - سیستم های پیش گرمایش، خنک کننده، سیستم اگزوز، سیستم گردش گاز خروجی، توربوشارژ، سیستم های ورودی و سوخت.
سیستم EDC برای کار خود از اطلاعات بسیاری از سنسورها استفاده می کند، از جمله: سنسور اکسیژن، فشار تقویت کننده، دمای هوای ورودی، دمای سوخت، دمای مایع خنک کننده، فشار سوخت، جرم سنج هوا، موقعیت پدال گاز، هال، سرعت میل لنگ، حرکت سرعت. ، دمای روغن، لحظه شروع تزریق (مسیر سوزن اسپری)، فشار هوای ورودی. بر اساس اطلاعات بدست آمده از سنسورها، واحد کنترل مرکزی تصمیم گیری می کند و آنها را به دستگاه های اجرا کننده گزارش می دهد.
مکانیسم های زیر به عنوان دستگاه های اجرایی سیستم کار می کنند:
- پمپ بنزین پایه و اضافی (در برخی از مدل های دیزلی)؛
- نازل های تزریق؛
- پمپ سوخت فشار بالا شیر دوز;
- تنظیم کننده فشار سوخت؛
- موتورهای الکتریکی برای درایوهای دمپرهای ورودی و شیرها؛
- شیر کنترل فشار تقویتی؛
- شمع های درخشان در سیستم پیش گرمایش؛
- فن خنک کننده برقی ICE;
- موتور احتراق داخلی الکتریکی یک پمپ خنک کننده اضافی؛
- عنصر گرمایش پروب لامبدا؛
- شیر تعویض کولر؛
- دریچه EGR؛
- دیگران.
توابع سیستم EDC
سیستم EDC عملکردهای اصلی زیر را انجام می دهد (ممکن است بسته به مدل ICE و تنظیمات اضافی متفاوت باشد):
- تسهیل شروع موتور احتراق داخلی در دماهای پایین؛
- اطمینان از بازسازی فیلتر ذرات؛
- خنک سازی گازهای خروجی دور زده؛
- تنظیم گردش گاز خروجی؛
- تنظیم فشار تقویتی؛
- محدود کردن حداکثر سرعت موتور احتراق داخلی؛
- سرکوب ارتعاشات در گیربکس هنگام تغییر گشتاور (در گیربکس اتوماتیک)؛
- تنظیم سرعت میل لنگ هنگامی که موتور احتراق داخلی در حالت آرام است.
- تنظیم فشار تزریق (در ICE با Common Rail)؛
- تامین سوخت اولیه؛
- تنظیم تزریق سوخت به سیلندر
حال پس از فهرست کردن اجزای اساسی تشکیل دهنده سیستم و عملکرد آن، مشخص می شود. که دلایل زیادی وجود دارد که باعث خطای EDC می شود. ما سعی خواهیم کرد اطلاعات را سیستماتیک کنیم و رایج ترین آنها را فهرست کنیم.
علائم خطای EDC
علاوه بر علامت اسمی لامپ EDC روی پانل ابزار، علائم دیگری وجود دارد که نمادی از خرابی در عملکرد سیستم کنترل موتور احتراق داخلی است. از جمله:
- تکان در حرکت، از دست دادن کشش؛
- سرعت بیکار پرش موتور احتراق داخلی؛
- ماشینی که صداهای بلند "غرش" تولید می کند.
- ظهور مقدار بیش از حد دود سیاه از لوله اگزوز؛
- توقف موتور احتراق داخلی با فشار شدید روی پدال گاز، از جمله در سرعت؛
- حداکثر مقدار سرعت موتور احتراق داخلی 3000 است.
- خاموش شدن اجباری توربین (در صورت وجود).
علل احتمالی خطای EDC و نحوه رفع آنها
یکی از دلایل نشان دادن خطای EDC در مرسدس اسپرینتر
اگر چراغ EDC روی داشبورد ماشین شما روشن است، باید با استفاده از ابزارهای کامپیوتری عیب یابی کنید. اگر اسکنر دارید، می توانید خودتان آن را انجام دهید. در غیر این صورت به ایستگاه خدمات مراجعه کنید. سعی کنید عیب یابی کامپیوتری را در آن انجام دهید رسمی نمایندگی ها یا کارگاه های سازنده خودروی شما. متخصصان آن از برنامه های دارای مجوز استفاده می کنند. در آن ایستگاه های دیگر، این خطر وجود دارد که تشخیص با استفاده از نرم افزار "کرک شده" انجام شود، که ممکن است خطاها را تشخیص ندهد. بنابراین، توصیه می کنیم با "مقامات" تماس بگیرید.
دلایل اصلی روشن بودن EDC و روش های عیب یابی:
- کاتالیزورهای مسدود شده. راه حل این است که وضعیت آنها را بررسی کنید، در صورت لزوم تمیز کنید یا تعویض کنید. یکی دیگر از گزینه ها تعویض سوپاپ روی فیلتر بنزین است.
فیلتر بنزین کثیف
- فیلتر سوخت مسدود شده است. این دلیل با ظاهر همزمان نشانگرهای EDC و "سوخت گیری" روی داشبورد مشخص می شود. این امر باعث کاهش فشار در سیستم می شود. راه چاره تعویض فیلتر یا تمیز کردن آن است.
- خرابی رله مسئول تامین سوخت سیستم. راه خروج این است که عملکرد آن را بررسی کنید، در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید.
- تخلف زمان تزریق سوخت (به خصوص اگر پمپ بنزین فشار قوی برداشته شده باشد صادق است). راه خروج تنظیم آن است (بهتر است آن را در ایستگاه خدمات انجام دهید).
- خرابی در محل کار سنسور هوا. راه خروج این است که عملکرد آن را بررسی کنید، در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید.
- دسترسی ترک در شیلنگ خلاء ترمز. راه خروج این است که یکپارچگی شیلنگ را بررسی کنید، در صورت لزوم، آن را تعویض کنید.
- چکش خورده ورودی در مخزن. راه خروج تمیز کردن آن است.
- خرابی در محل کار سنسور پمپ بنزین. راه خروج این است که عملکرد آن را بررسی کنید، در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید.
- خرابی در محل کار سنسور پدال گاز. راه خروج این است که عملکرد آن را بررسی کنید، در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید.
- خرابی در محل کار سنسور موقعیت پدال کلاچ (مربوط به خودروهای مرسدس ویتو، یک ویژگی خاص عدم توانایی در به دست آوردن دور موتور بیش از 3000 در هنگام رانندگی است). راه خروج این است که عملکرد آن را بررسی کنید، در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید.
- کار نمی کند شمع های برق بخاری سوخت. راه حل این است که کار آنها را بررسی کنید، موارد معیوب را شناسایی کنید، آنها را جایگزین کنید.
- نشت سوخت برگشت به انژکتورها راه حل این است که انژکتورها را بررسی کنید. اگر موارد معیوب یافت شد، آنها را تعویض کنید و از همه بهتر، کیت را تعویض کنید.
- مشکلات در کار سنسوری که علائم روی فلایویل را می خواند. در برخی از مدل ها، به عنوان مثال، مرسدس اسپرینتر، پیچ نمی شود، بلکه به سادگی روی آن قرار می گیرد و می تواند در جاده های بد پرواز کند. راه خروج این است که عملکرد آن را بررسی کنید، در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید.
- زنجیر پاره می شود سنسور دمای سوخت. راه خروج این است که عملکرد سنسور و یکپارچگی مدارهای آن را بررسی کنید. در صورت لزوم، تعمیر یا تعویض کنید (مرتبط با خودروهای مرسدس ویتو، واقع در ریل سوخت، پشت فیلتر بنزین).
- مشکلات در کار TNVD یا TNND. راه چاره بررسی کار آنها، انجام تعمیرات (سرویس های تخصصی خودرو کار تعمیر این پمپ ها را انجام می دهند) یا تعویض آنهاست.
- هوادهی سیستم سوخت رسانی به دلیل تمام شدن سوخت خروج - پمپاژ سیستم، تنظیم مجدد اجباری خطا در ECU.
- خرابی سیستم های ABS. در برخی خودروها، اگر عناصر سیستم اینترلاک ترمز خراب شود، لامپ EDC همراه با چراغ نشانگر ABS در مورد مشکلات ABS روشن می شود. راه خروج این است که عملکرد سیستم ABS را بررسی کنید تا آن را تعمیر کنید. در برخی موارد کمک می کند جایگزینی "وزغ". در سیستم ترمز
- خرابی تنظیم کننده ی فشار روی ریل سوخت راه خروج این است که عملکرد آن را بررسی کنید، در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید.
- عدم تماس در سنسور فشار ریل. راه خروج این است که بررسی کنید آیا تماسی وجود دارد یا خیر، آیا کانکتور محکم روی سنسور فشار قرار گرفته است.
- خرابی در محل کار سنسور کنترل توربین (در صورت موجود بودن). راه خروج این است که عملکرد سنسور را بررسی کنید، در صورت لزوم تعویض کنید.
نازل
- تماس بد انژکتور. راه خروج این است که چسباندن لوله ها به نازل ها و رمپ توزیع و همچنین تماس های روی نازل ها و سنسورها را بررسی کنید، در صورت لزوم تمیز کنید، تماس را بهبود بخشید.
- خرابی در محل کار سنسور فشار و زنجیره آن (در صورت وجود). راه خروج این است که عملکرد آن را بررسی کنید، مدار را "زنگ بیرون بیاورید". در صورت لزوم قطعات را تعمیر یا تعویض کنید.
- خطای ECU. این یک اتفاق نسبتاً نادر است، اما ما به شما توصیه می کنیم که خطا را به صورت برنامه ای بازنشانی کنید. اگر دوباره ظاهر شد، به دنبال علت ظهور آن باشید.
- مشکلات سیم کشی (شکستگی سیم، آسیب عایق). در اینجا نمی توان توصیه های خاصی ارائه داد، زیرا آسیب به عایق سیم کشی در سیستم EDC می تواند باعث خطا شود.
پس از از بین بردن علت خطا، فراموش نکنید که آن را به ECU بازنشانی کنید. اگر در حال تعمیر خودرو در ایستگاه خدمات هستید، استادکاران این کار را برای شما انجام خواهند داد. اگر خودتان تعمیر می کنید، حذف کنید ترمینال منفی باتری به مدت 10 ... 15 دقیقه به طوری که اطلاعات از حافظه محو شود.
به دارندگان IVECO DAILY توصیه می کنیم که یکپارچگی سیم منفی و عایق آن را که به شیر کنترل فشار (MPROP) می رود، بررسی کنند. راه حل این است که یک تراشه جدید برای شیر و یک مهار بخرید (اغلب سیم ها و پین ها در جریان های بالا می سوزند). واقعیت این است که این عنصر "بیماری دوران کودکی" این مدل است. صاحبان اغلب با آن مواجه می شوند.
نتیجه
همانطور که می بینید، دلایل زیادی برای خطا وجود دارد. بنابراین، در صورت وقوع، توصیه می کنیم قبل از هر چیز عیب یابی کامپیوتری انجام دهید. این شما را از اتلاف وقت و تلاش نجات می دهد. خطای EDC انتقادی نیست، و اگر ماشین متوقف نشد، می توان از آن استفاده کرد. با این حال، ما توصیه نمی کنیم که برای مدت طولانی با لامپ EDC در حال سوختن بدون اطلاع از علت واقعی رانندگی کنید. این ممکن است منجر به خرابی های دیگری شود که تعمیر آنها هزینه های اضافی را برای شما به همراه خواهد داشت.
