تجربه عملیاتی VAZ 2105

من در مورد تجربه خود در کار با VAZ 2105 یا "Five" به قول مردم به شما خواهم گفت. من در ابتدای سال 2011 مدل پنجم ژیگولی را گرفتم، البته مدل جدیدی به من ندادند، اما به نظر تازه بود، به جز بال چپ. شما واقعا نمی توانید آن را در عکس زیر ببینید:

و علاوه بر آن، شاسی، فرمان و خرابی چراغ جلو چند مشکل دارد. اما همه این کارها بلافاصله با هزینه شرکت برای من انجام شد و من یک ماشین VAZ 2105 تعمیر شده به رنگ سفید برفی با موتور انژکتوری 21063 لیتری مدل 1,6 داشتم. گیربکس به طور طبیعی قبلاً 5 سرعته بود. دویدن پنج در زمان ارائه 40 هزار کیلومتر بود. اما من هر روز سفرهای نسبتا طولانی داشتم، 300-400 کیلومتر. همانطور که گفتم، در اولین MOT من، ستون فرمان سفت شد، مفاصل توپ، کالیپر چپ و لنت ترمز جلو عوض شدند. هیچ کس شروع به تعمیر بدنه نکرد، ظاهراً از پول پشیمان شده بودند، حتی چراغ جلوی شکسته را با یک چراغ جدید جایگزین نکردند، اما من با گذاشتن پوشش های پلاستیکی موقت روی چراغ های جلوی پنج قدیمی این مشکل را حل کردم.

بعد از چندین ماه کار بی عیب و نقص، مکانیک دو چراغ جلو کاملاً جدید به من داد، اما من هر دو را تغییر ندادم، زیرا دومی سالم بود. برای یک سال کار البته مجبور شدم چند تا لامپ چراغ جلو عوض کنم و شیشه یک چراغ جلو از سنگ ترک خورد اما اینها همه چیز بیهوده است. اما شیشه ای که کمی ترک خورده بود کم کم بدتر و بدتر شد. از یک شکاف کوچک، 10 سانتی‌متری، احتمالاً در یک سال، شکاف در تمام شیشه‌ها پخش شد، شاید 50 سانتی‌متر یا حتی بیشتر. عکس خیلی خوب نیست، اما می توانید ببینید که ترک روی شیشه تقریباً در تمام طول آن وجود دارد.

زمستان اول، درست زمانی که یخبندان به -30 درجه رسیده بود، من مجبور شدم عملاً بدون اجاق گاز رانندگی کنم، سپس شبکه کار کرد، اما کافی بود فقط یخ نزند و با یخ پوشانده نشود. بعد از اینکه مکانیک او را به یک سرویس ماشین رساند، آنها به من نگاه کردند و گفتند همه چیز خوب است، جعلی است، اما در نهایت همانطور که بود، باقی ماند. بنابراین تمام زمستان را تقریباً با یک ماشین سرد رانندگی کردم. قبلاً در بهار ، شیر آب روی اجاق گاز بسته شد ، از دفتر خارج شد و پس از چند کیلومتر رانندگی بوی عجیبی احساس کرد ، به سمت راست نگاه کرد و ضد یخ از زیر محفظه دستکش جاری شد ، شروع به پر کردن کل بدنه کرد. من سریع خدمت می کنم، خوب است که در دسترس بود. شیر آب را عوض کرد، دوباره حرکت کرد. برای دومین زمستان من، آنها دوباره اسبم را برای تعمیر با اجاق راندند. اما نتیجه همان است، چیزی تغییر نکرده است. بعداً وقتی مدیریت تماس گرفت و وضعیت را توضیح داد، اجاق گاز را یکسان ساختند، رادیاتور اجاق گاز، شیر اجاق گاز، فن و کل بدنه را کاملاً عوض کردند. همه یک جدید پوشیده اند. وقتی سوار ماشین شدم از آن سیر نمی‌شدم، گرما غیرواقعی بود، زیرا قبلاً فقط به این شکل رانندگی می‌کردم. و با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت ، فن اصلاً روشن نمی شد ، گرما حتی از جریان هوا بود.

در تمام این مدت سوپاپ سوخت، از آنجایی که ماشین با گاز کار می کرد، تعویض شد، اگرچه بیش از یک ماه روی دریچه سوخته حرکت کرد، در حالی که منتظر تعمیر بود. اما این نیز تقصیر من بود، من اغلب مجبور بودم 120-140 کیلومتر در ساعت رانندگی کنم، زیرا مجبور بودم به دفتر عجله کنم. اما اساسا سرعت کروز 90-100 کیلومتر در ساعت را حفظ کردم و قبل از صعود و در یک مسیر خوب، 120 کیلومتر در ساعت گاز زدم.

 زمانی که مسافت پیموده شده پنج من به 80 هزار نزدیک شد، اصرار کردم که میله های عقب را تعویض کنم، پس از صحبت های طولانی، تمام میله ها به طور کامل تعویض و موارد جدید نصب شد و کمک فنرهای عقب فقط پس از 10 کیلومتر تعویض شدند.

این اساساً تمام چیزی است که باید در کل کار VAZ 2105 کار من جایگزین می شد و این مسافت پیموده شده 110 کیلومتر بود. من فکر می کنم با توجه به اینکه روغن با فیلترها گاهی اوقات بعد از 000 هزار کیلومتر تعویض می شد ، برای چنین مسافت پیموده شده مشکل خاصی وجود نداشت. ماشین بیش از صد هزار کیلومتر را با وقار دوید و هرگز مرا در جاده ناامید نکرد.