توضیحات تعویض تسمه تایم هیوندای توسان

هیوندای توسان 2006 با موتور 16 سوپاپ G4GC (DOHC، 142 اسب بخار). تعویض تسمه تایم برنامه ریزی شده در 60 کیلومتر. اگرچه این موتور به زمان بندی متغیر سوپاپ ورودی (CVVT) مجهز است، اما برای تعویض تسمه تایم نیازی به ابزار خاصی نیست. ما همچنین تمام تسمه های واحدهای مونتاژ شده را تغییر دادیم، سه عدد از آنها وجود دارد، یک کشنده و یک غلتک بای پس.

مواد مورد نیاز

از آنجایی که پمپ توسط تسمه تایم هدایت نمی شود، ما آن را تغییر ندادیم. کل این عمل دو ساعت و نیم طول کشید و در این مدت چهار فنجان قهوه نوشیدند، دو ساندویچ خوردند و انگشت خود را بریدند.

دستورالعمل گام به گام برای تعویض تسمه تایم

بیا شروع کنیم.

نمودار کمربند سرویس.

قبل از برداشتن تسمه‌های محرک لوازم جانبی، چهار پیچ از ده پیچی که قرقره‌های پمپ را نگه می‌دارند را باز کنید. اگر اکنون این کار انجام نشود، پس از برداشتن تسمه ها، مسدود کردن آن بسیار دشوار خواهد بود. پیچ های بالا و پایین بوستر هیدرولیک را باز کرده و به موتور منتقل می کنیم.

یک ژنراتور زیر تقویت کننده هیدرولیک وجود دارد، امکان عکاسی وجود نداشت. پیچ نصب پایینی را شل می کنیم و پیچ تنظیم را تا حداکثر باز می کنیم.

دینام و تسمه فرمان را بردارید. پیچ های نگهدارنده قرقره های پمپ را باز می کنیم و آنها را جدا می کنیم. یادمان می آید که زیر آن کوچک بود و از کدام طرف به سمت پمپ ایستادند.

چهار پیچ ده بالای روکش زمان بندی دوخته شده را باز می کنیم.

محافظ را برداشته و موتور را بالا می بریم. سه مهره و یک پیچ که پایه موتور را نگه می دارد را باز می کنیم.

روکش را بردارید.

و پشتیبانی.

چرخ جلوی سمت راست را بردارید و گلگیر پلاستیکی را باز کنید.

قبل از ما قرقره میل لنگ و کشنده تسمه تهویه مطبوع ظاهر شد.

پیچ کشش را باز می کنیم تا تسمه کولر شل شود و دومی را جدا می کنیم.

و در حال حاضر بخش سرگرم کننده است.

نقطه مرگ بالا را تنظیم کنید

برای پیچ میل لنگ، حتما میل لنگ را بچرخانید تا علائم روی قرقره و علامت T روی درپوش محافظ با هم مطابقت داشته باشند. گرفتن عکس بسیار ناخوشایند است، بنابراین ما جزئیات حذف شده را نشان خواهیم داد.

یک سوراخ کوچک در بالای قرقره میل بادامک وجود دارد، نه یک شیار در سر سیلندر. سوراخ باید با شکاف هماهنگ باشد. از آنجایی که نگاه کردن به آنجا بسیار ناخوشایند است، آن را به این صورت بررسی می کنیم: یک تکه آهن صاف با اندازه مناسب را داخل سوراخ وارد می کنیم، من از یک مته نازک استفاده می کنم. از پهلو نگاه می کنیم و می بینیم که با چه دقتی به هدف زدیم. در عکس، علامت ها برای وضوح تراز نیستند.

پیچ نگهدارنده قرقره میل لنگ را باز می کنیم و همراه با درپوش محافظ آن را جدا می کنیم. برای مسدود کردن قرقره از درپوش خانگی استفاده می کنیم.

چهار پیچی که پوشش محافظ پایینی را نگه می دارد را باز می کنیم.

ما آن را حذف می کنیم. علامت روی میل لنگ باید مطابقت داشته باشد.

غلتک کششی را باز می کنیم و آن را خارج می کنیم. یادمان می آید که چطور از جایش بلند شد.

تسمه تایم و غلتک بای پس را که در سمت راست در مرکز بلوک سیلندر قرار دارد، جدا می کنیم.

ارسال ویدیوهای جدید. غلتک کششی دارای جهت کشش است که با یک فلش و یک علامت نشان داده شده است که وقتی کشش صحیح است، فلش باید به آن برسد.

ما همزمانی نقاط عطف را بررسی می کنیم.

نصب تسمه تایم جدید

ابتدا قرقره میل لنگ، قرقره بای پس، قرقره میل بادامک و قرقره هرزگرد را نصب می کنیم. شاخه نزولی تسمه باید کشیده شود، برای این کار قرقره میل بادامک را در جهت عقربه های ساعت یک یا دو درجه می چرخانیم، تسمه را می بندیم، قرقره را به عقب می چرخانیم. همه برچسب ها را دوباره بررسی کنید. غلتک کششی را با شش گوش می چرخانیم تا فلش با علامت مطابقت داشته باشد. غلتک کششی را سفت می کنیم. دوبار میل لنگ را می چرخانیم و همزمانی علائم را بررسی می کنیم. همچنین کشش تسمه تایم را در جهت فلش های روی غلتک کشش بررسی می کنیم. کتاب هوشمند می گوید که کشش صحیح در نظر گرفته می شود که وقتی بار دو کیلوگرمی به بند وارد شود، افتادگی آن پنج میلی متر باشد. تصور اینکه چگونه این کار را انجام دهید دشوار است.

اگر همه علائم مطابقت دارند و ولتاژ طبیعی است، به مونتاژ ادامه دهید. من مجبور شدم با قرقره های پمپ عذاب بکشم ، اگرچه آنها یک شیار مرکزی دارند ، نگه داشتن آنها و پر کردن همزمان پیچ ها بسیار ناخوشایند است ، زیرا فاصله تا رشته حدود پنج سانتی متر است. تمام قطعات را به ترتیب معکوس نصب کنید. مایعات تخلیه شده را دوباره پر کنید. ماشین را روشن می کنیم و با احساس رضایت عمیق به سمت ماجراجویی پیش می رویم. در اینجا یک روش نسبتا ساده برای تعویض تسمه تایم در توسان وجود دارد.