Opel Mokka X - مو قرمز همیشه شر نیست

سال های اخیر سیل واقعی SUV ها و کراس اوورها در بازار خودرو بوده است. این عقیده غالب که این نوع خودروها ایمن تر و راحت تر هستند به این معنی است که هر برندی حداقل یک رقیب در این لیگ دارد. همین امر در مورد اوپل نیز صدق می کند که اولین موکا را در سال 2012 معرفی کرد. در پاییز با یک نوع جدید با نماد X جایگزین شد.

Mokka X نماینده ای از بخش رو به رشد B از کراس اوورهای شهری است که به لطف ابعاد جمع و جور خود، به راحتی در شهرهای شلوغ جا می شود. با این حال، افزایش فاصله از زمین و سیستم چهار چرخ محرک به این معنی است که رانندگی در جاده های آسفالته دیگر رویای مالک نیست. البته، شما نمی توانید Mokka X را یک شاسی بلند بنامید، اما می تواند جاده های جنگلی، شن، گل و لای یا برف را بدون هیچ مشکلی اداره کند. ما به ویژه در زمستان این را احساس خواهیم کرد، زمانی که جاده ها اغلب با لجن پوشیده شده اند یا سطح آن برای مدت طولانی توسط برف روب دیده نمی شود.

ژن های "قدیمی"

مهندسان جنرال موتورز در طراحی Mokka X به وضوح بر اساس مدل قبلی خود هستند. این خودرو هنوز کاملا گرد است، اما جزئیات تیز متعدد آن را بسیار بهتر به نظر می‌رساند. در مقایسه با مدل قبلی خود، مدل X دارای سپرهای بازطراحی شده، جلوپنجره متمایزتر و چراغ های جلو LED است که به Mokka X ظاهر جالبی می بخشد. البته رنگ غیر معمول به نفع نمونه آزمایشی نیز عمل می کند. این برند آن را به عنوان "پرتقال کهربایی فلزی" توصیف می کند. در عمل بیشتر به رنگ نارنجی مایل به قرمز خردلی است. باید اعتراف کرد که در چنین نسخه ای دشوار است که متوجه Mokka X در جریان شهر نشوید، اگرچه اگر به رنگ خاکستری موشی بود، به ندرت کسی متوجه آن می شد.

موتور

زیر کاپوت موکا ایکس "قرمز" آزمایش شده یک دیزل 1.6 CDTi قرار داشت که در سایر خودروهای اوپل مانند Insignia یا Astra نیز یافت می شود. 136 اسب بخار ممکن است هر بار که چراغ راهنمایی را روشن می کنید آسفالت زیر چرخ ها نپیچد، اما همچنان به طرز شگفت آوری پویا است. حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر از دور 2000 در دسترس است. Mokka X در 100 ثانیه به سرعت 10,3 کیلومتر در ساعت می رسد و سوزن سرعت سنج روی 188 کیلومتر در ساعت متوقف می شود.

در عمل می توان گفت که در حالی که Mokka X قدرت اضافی ندارد، شتاب بسیار نرمی دارد. حتی در سرعت های بالاتر، یک دنده کم کافی است تا اوپل مو قرمز را به سرعت شتاب دهد و با خوشحالی به دنده تغییر دهد. هنگام رانندگی در سطح شهر، در مورد واحدهای دیزلی به اصطلاح "تأخیر توربو" دشوار است.

با وجود دینامیک رضایت بخش، خودرو مصرف سوخت بالایی ندارد. در شهر، مصرف سوخت حدود 6-6,5 لیتر است و داده های کاتالوگ وعده 5 لیتر را می دهد، بنابراین نتیجه را می توان نزدیک در نظر گرفت. با ارسال Mokka X به یک سفر طولانی، رایانه روی برد سرعت جریان 5,5-5,8 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد. ظرفیت مخزن سوخت 52 لیتر است، بنابراین ما می توانیم در یک پمپ بنزین بسیار دور برویم.

به لطف سیستم چهار چرخ متحرک، وقتی می گوییم دور، منظورمان واقعاً دور است! البته هیچ کس عاقل موکا ایکس را به گذرگاه‌های باتلاقی نمی‌برد و با پاترولز و سایر پاجروها تا کمر در گل و لای فرو می‌رود. با این حال، گل و برف عمیق را به خوبی مدیریت می کند.

"اوپل را نشان دهید که داخل آن چیست"

شاید شعار زندگی مهندسان اوپل "کوچک بودن زیباست" باشد. این فرض از کجا می آید؟ اگر بینایی ضعیفی دارید، بهتر است بدون ذره بین به کنسول وسط نزدیک نشوید. دکمه های زیادی وجود دارد، به زبان ساده، و اندازه کوچک آنها یافتن عملکردهای لازم را آسان نمی کند. واقعیت این است که سیستم کاملاً بصری است، اما فشار دادن دکمه‌های کوچک در حین رانندگی آسان‌ترین کار در جهان نیست.

در حالی که بدنه بادکرده ممکن است به مذاق همه خوش نیاید، تنها کاری که باید انجام دهید این است که داخل آن بنشینید تا از شکل های کوچک فیلیگرانی Mokka X دیدن کنید.به طور شگفت انگیزی فضای زیادی بالای سر مسافران وجود دارد. در ردیف دوم صندلی ها نیز هیچ کس نباید از کمبود جا شکایت کند. حتی اگر سه بزرگسال را کنار هم بگذاریم. 

در حالی که مدل قبلی Mokka X پیچیده به نظر نمی رسید، نسل فعلی به طور کامل از این تصویر فاصله می گیرد. به خصوص در مورد نسخه الیت سخت افزاری که ما از آزمایش آن لذت بردیم. فضای داخلی بسیار خوب انجام شده بود. از در ورودی با صندلی های راحتی بسیار راحت با روکش چرم نرم روبرو می شویم. علاوه بر این، برای اطمینان از راحت ترین سفر، می توان آنها را به معنای واقعی کلمه در تمام هواپیماهای ممکن، از جمله بالا بردن و بلند کردن قسمت صندلی زیر زانو تنظیم کرد. قطعاً توسط افراد قد بلند قدردانی خواهد شد. تزئینات چرمی نیز دارای پنل درها و قسمتی از داشبورد است. ظرافت با درج های فلزی برس خورده که در کل فضای داخلی خودرو می گذرد، اضافه می شود: از قاب ساعت، از طریق دستگیره درها تا درج های روی داشبورد. با تشکر از آنها، فضای داخلی، با وجود این واقعیت که بسیار تاریک است (ما همچنین می توانیم پنجره های رنگی را در پشت پیدا کنیم)، تاریک به نظر نمی رسد.

Opel Mokka X دارای حجم قابل توجهی از محفظه های ذخیره سازی است. هر کدام یک جیب بزرگ در درهای راننده و سرنشین و محفظه های کوچکتر دیگری در زیر دستگیره ها (مثلاً برای سکه) پیدا می کنیم. همچنین یک محفظه ذخیره سازی مرکزی بین پشتی صندلی ها و یک محفظه دیگر در کنار جا لیوانی به صورت استاندارد وجود دارد. در جلوی اهرم تعویض دنده جایی برای کلیدها یا تلفن و در آن (به طور دقیق تر بالای آن) یک سوکت، یک ورودی USB و یک سوکت 12 ولت پیدا خواهید کرد. با این حال، برای هدف قرار دادن دوشاخه مناسب با کابل، باید بسیار انعطاف پذیر باشید. بدون خم شدن به "هشت چینی"، ما به احتمال زیاد متوجه آنها نمی شویم و گرفتن کابل USB "در تاریکی" تقریبا یک معجزه است.

وقتی صحبت از محفظه های ذخیره سازی شد، نمی توان به صندوق عقب اشاره کرد. این یکی می تواند کمی بزرگتر باشد، به خصوص اگر قصد سفر خانوادگی داشته باشیم. حداقل حجم صندوق عقب 356 لیتر است. با خواباندن پشتی صندلی‌های عقب، فضا به 1372 لیتر افزایش می‌یابد که به شما امکان می‌دهد حتی وسایل حجیم را حمل کنید.

اوپل اونستار

Opel Mokka X در نسخه Elite مجهز به نمایشگر 8 اینچی با ناوبری و قابلیت نمایش صفحه نمایش گوشی هوشمند است. علاوه بر این، یک سیستم OnStar وجود دارد که از طریق آن می توانیم با نوعی "مرکز خدمات مشتری" تماس بگیریم. خانم «آن طرف» نه تنها می‌تواند آدرسی برای پیمایش به ما بدهد، بلکه می‌تواند نزدیک‌ترین رستوران را پیدا کند یا رپرتوار سینما را برای عصر نزدیک‌تر کند.

چه کسی برود، برگرد... دوچرخه

Mokka X خودرویی برای افراد فعال است. هرکسی که بیش از دو بار در سال بزرگراه های شهری را ترک نکند - در کریسمس به اقوام و در تعطیلات - بعید است که به بدنه برجسته و تمام چرخ متحرک نیاز داشته باشد. با این حال، اگر Mokka X به عضوی از یک خانواده فعال تبدیل شود، باید کار بسیار خوبی در این نقش انجام دهد.

به عنوان مثال، شما یک ایده خود به خود داشتید که آخر هفته با خانواده خود به دوچرخه سواری در Bieszczady یا Mazury بروید. و سختی ها شروع می شود ... چون صندوق عقب نیاز به پیدا کردن / خرید / نصب دارد و صندوق عقب نیز ریل سقفی است (که نیم سال پیش به برادر شوهرت قرض دادی). یا شاید نگهدارنده صندوق عقب؟ و غیره و غیره... گاهی اوقات به یک ایده جالب می‌رسیم، اما وقتی «عوارض» روشن می‌شود، خودانگیختگی به سرعت از بین می‌رود و ایده به انتهای جعبه ضرب المثل می‌رود.

خوب، Mokka X آماده تحقق چنین برنامه هایی است. آیا می خواهید دوچرخه سواری کنید؟ بفرمایید! تو دوچرخه بگیر! همه به لطف "جعبه" است که از سپر عقب امتداد یافته است. این چیزی نیست جز یک نگهدارنده دوچرخه کارخانه ای (سه قطعه را می توان با آداپتور اختیاری حمل کرد). با این حال، یک مشکل کوچک وجود دارد. وقتی صحبت از طراحی این چوب لباسی به میان می آید، اوریگامی نسیمی است... ترکیب عجیب دسته های پلاستیکی و فلزی در ابتدا می تواند ترسناک باشد. با این حال کافی است با دفترچه راهنما دوست شوید تا بعد از مدتی دوچرخه ها را در جای مناسب نصب کنید.

چه کلمه ای می تواند Opel Mokka X را توصیف کند؟ دوستانه. هر چقدر هم که عجیب به نظر برسد، این خودرویی است که با رانندگان و مسافران بسیار دوستانه است. دارای فضای داخلی بسیار جادار، ظاهر یک کراس اوور قرن 1.6 و موتور اقتصادی است. و در عین حال مستعد سفرهای آخر هفته است که با یک قفسه دوچرخه داخلی و چهار چرخ متحرک زندگی را برای ما آسان تر می کند. قیمت اوپل موکا ایکس تست شده با موتور 136 CDTi با قدرت 4 اسب بخار، گیربکس شش سرعته دستی، درایو 4x101 و در نسخه الیت 950 زلوتی 1.5 می باشد. هر چی بگید مقدارش کم نیست. با این حال، ما نسخه اصلی (115 Ecotec، 72 اسب بخار، نسخه Essentia) را با قیمت 450 zł خریداری خواهیم کرد.