مروری بر مجموعه فولکس واگن لوپو
مقدار
گاهی اوقات حتی یک ماشین خوب به طور غیر شایسته فراموش می شود و متوقف می شود. این سرنوشتی برای فولکس واگن لوپو بود، خودرویی که با قابلیت اطمینان بالا و مصرف سوخت کم متمایز بود. چرا این اتفاق افتاد؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
تاریخچه فولکس واگن لوپو
در آغاز سال 1998، به مهندسان کنسرت فولکس واگن وظیفه ایجاد یک خودروی ارزان قیمت برای عملیات عمدتاً در مناطق شهری داده شد. این بدان معنی بود که ماشین باید کوچک باشد و تا حد امکان سوخت کمتری مصرف کند. در پاییز همان سال، کوچکترین خودروی این کنسرت، فولکس واگن لوپو، از خط مونتاژ خارج شد.
این یک هاچ بک با سه در بود که می توانست چهار سرنشین را حمل کند. با وجود تعداد کمی از افراد حمل و نقل، فضای داخلی ماشین جادار بود، زیرا بر روی پلت فرم فولکس واگن پولو ساخته شده بود. یکی دیگر از تفاوت های مهم خودروی شهری جدید، بدنه گالوانیزه بود که طبق اطمینان طراحان، حداقل 12 سال به طور قابل اعتماد در برابر خوردگی محافظت می شد. تریم داخلی محکم و باکیفیت بود و گزینه تریم سبک به خوبی با آینه ها مطابقت داشت. در نتیجه، فضای داخلی حتی جادارتر به نظر می رسید.
اولین خودروهای فولکس واگن لوپو مجهز به موتورهای بنزینی و دیزلی بودند که قدرت آنها 50 و 75 اسب بخار بود. با. در سال 1999 یک موتور فولکس واگن پولو با ظرفیت 100 اسب بخار بر روی خودرو نصب شد. با. و در پایان همان سال ، موتور دیگری ظاهر شد ، بنزینی ، با تزریق مستقیم سوخت که قبلاً 125 اسب بخار تولید می کرد. با.
در سال 2000، این کنسرت تصمیم گرفت خط تولید را به روز کند و فولکس واگن لوپو GTI جدید را عرضه کرد. ظاهر ماشین تغییر کرده، اسپرت تر شده است. سپر جلو کمی جلوتر بیرون زده بود و سه ورودی هوای بزرگ برای خنک کردن موتور کارآمدتر روی بدنه ظاهر شد. قوس چرخ‌ها نیز تغییر کردند که اکنون می‌توانستند تایرهای پهن را در خود جای دهند.
آخرین اصلاح این خودرو در سال 2003 ظاهر شد و Volkswagen Lupo Windsor نام داشت. فرمان در آن با چرم طبیعی تزئین شده بود، داخل کابین تعدادی آستر به رنگ بدنه داشت، چراغ های عقب بزرگتر و تیره شده بودند. ویندزور می تواند به پنج موتور مجهز شود - سه بنزینی و دو دیزلی. این خودرو تا سال 2005 تولید شد، سپس تولید آن متوقف شد.
خط تولید فولکس واگن لوپو
بیایید نگاهی دقیق تر به نمایندگان اصلی خط تولید فولکس واگن لوپو بیندازیم.
فولکس واگن لوپو 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 اولین نماینده این سری است که از سال 1998 تا 2005 تولید شده است. همانطور که شایسته یک ماشین شهری است، ابعاد آن کوچک بود، فقط 3527/1640/1460 میلی متر، و فاصله از زمین 110 میلی متر بود. موتور دیزلی، خطی، در جلو، عرضی بود. وزن خود دستگاه 980 کیلوگرم بود. این خودرو می توانست تا 157 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و قدرت موتور 60 لیتر بود. با. این خودرو هنگام رانندگی در شرایط شهری 5.8 لیتر سوخت در 100 کیلومتر مصرف می کرد و در هنگام رانندگی در بزرگراه این رقم به 3.7 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت.
فولکس واگن لوپو 6Х 1.4 16 ولت
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V هیچ تفاوتی با مدل قبلی نه در اندازه و نه از نظر ظاهری نداشت. تنها تفاوت این خودرو موتور 1390 سانتی متری بنزینی بود. سیستم تزریق در موتور بین چهار سیلندر توزیع شده بود و خود موتور در خط بود و به صورت عرضی در محفظه موتور قرار داشت. قدرت موتور به 75 اسب بخار رسید. با. هنگام رانندگی در اطراف شهر، خودرو به طور متوسط 8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد و در بزرگراه - 5.6 لیتر در 100 کیلومتر. برخلاف مدل قبلی خود، Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V سریعتر بود. حداکثر سرعت آن به 178 کیلومتر در ساعت رسید و این خودرو تنها در 100 ثانیه به سرعت 12 کیلومتر در ساعت رسید که در آن زمان نشانگر بسیار خوبی بود.
فولکس واگن لوپو 6Х 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L را می توان بدون اغراق اقتصادی ترین خودروی این سری نامید. او برای 100 کیلومتر دویدن در شهر فقط 3.6 لیتر سوخت مصرف کرد. در بزرگراه، این رقم حتی کمتر بود، فقط 2.7 لیتر. چنین صرفه‌جویی با موتور دیزلی جدید توضیح داده می‌شود که ظرفیت آن برخلاف مدل قبلی آن تنها 1191 سانتی‌متر مربع بود. اما شما باید برای همه چیز هزینه کنید و افزایش راندمان هم روی سرعت ماشین و هم بر قدرت موتور تأثیر می گذارد. قدرت موتور Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L تنها 61 اسب بخار بود. ثانیه و حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت بود. و این خودرو به سیستم توربوشارژ، فرمان برقی و سیستم ABS نیز مجهز بود. عرضه Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L در پایان سال 1999 عرضه شد. افزایش کارایی مدل بلافاصله باعث تقاضای زیادی در بین ساکنان شهرهای اروپایی شد، بنابراین این خودرو تا سال 2005 تولید شد.
فولکس واگن لوپو 6Х 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i نسخه بنزینی مدل قبلی است که در ظاهر هیچ تفاوتی با آن نداشت. این خودرو مجهز به موتور بنزینی با سیستم تزریق توزیع شده بود. حجم موتور 1400 سانتی متر مربع بود و قدرت آن به 60 اسب بخار رسید. با. حداکثر سرعت این خودرو 160 کیلومتر در ساعت بود و خودرو در 100 ثانیه به سرعت 14.3 کیلومتر در ساعت رسید. اما Volkswagen Lupo 6X 1.4i را نمی توان اقتصادی نامید: برخلاف همتای دیزلی خود، هنگام رانندگی در شهر، 8.5 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف می کرد. هنگام رانندگی در بزرگراه، مصرف کاهش یافت، اما نه چندان، تا 5.5 لیتر در 100 کیلومتر.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ادامه منطقی مدل قبلی است. دارای یک موتور بنزینی جدید است که سیستم تزریق آن به جای توزیع مستقیم بود. با توجه به این راه حل فنی، قدرت موتور به 105 اسب بخار افزایش یافت. با. اما مصرف سوخت در همان زمان کاهش یافت: هنگام رانندگی در شهر، Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کرد و هنگام رانندگی در بزرگراه، تنها به 4 لیتر در 100 کیلومتر نیاز داشت. علاوه بر این، خودروهای این مدل لزوماً مجهز به سیستم های ABS و فرمان برقی بودند.
فولکس واگن لوپو 6X 1.6i 16V GTI
فولکس واگن Lupo 6X 1.6i 16V GTI قدرتمندترین خودرو در سری لوپو است، همانطور که موتور بنزینی 125 اسب بخاری به وضوح نشان می دهد. با. حجم موتور - 1598 cm³. برای چنین قدرتی، باید با افزایش مصرف سوخت هزینه کنید: 10 لیتر در هنگام رانندگی در شهر و 6 لیتر در هنگام رانندگی در بزرگراه. با سبک رانندگی مختلط، این خودرو تا 7.5 لیتر بنزین مصرف می کرد. سالن‌های Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI با چرم طبیعی و چرم تزئین شده‌اند و تریم را می‌توان در دو رنگ تیره و روشن ساخت. علاوه بر این، خریدار می‌توانست سفارش نصب مجموعه‌ای از درج‌های پلاستیکی در کابین را بدهد که مطابق با رنگ بدنه رنگ‌آمیزی شده باشند. علیرغم پرخوری زیاد، این خودرو به طور مداوم تقاضای بالایی از سوی خریداران داشت تا اینکه در سال 2005 تولید آن متوقف شد.
ویدئو: 2002 فولکس واگن لوپو بازرسی
دلایل پایان تولید فولکس واگن لوپو
با وجود این واقعیت که فولکس واگن لوپو با اطمینان جای خود را در بخش خودروهای شهری کم هزینه گرفت و تقاضای زیادی داشت، تولید آن تا سال 7 تنها 2005 سال به طول انجامید. در مجموع 488 هزار خودرو از نوار نقاله های کنسرت خارج شدند. پس از آن لوپو به تاریخ پیوست. دلیل آن ساده است: بحران مالی جهانی که در جهان موج می زند، خودروسازان اروپایی را نیز تحت تأثیر قرار داده است. واقعیت این است که اکثریت قریب به اتفاق کارخانه های تولید کننده فولکس واگن لوپو اصلاً در آلمان نبودند، بلکه در اسپانیا قرار داشتند.
و در مقطعی، رهبری کنسرت فولکس واگن متوجه شد که تولید این خودرو در خارج از کشور، علیرغم تقاضای زیاد، بی‌سود شده است. در نتیجه، تصمیم گرفته شد که تولید فولکس واگن لوپو کاهش یابد و تولید فولکس واگن پولو افزایش یابد، زیرا پلت فرم های این خودروها یکسان بود، اما پولو عمدتاً در آلمان تولید می شد.
قیمت تمام شده فولکس واگن لوپو در بازار خودروهای دست دوم
قیمت فولکس واگن لوپو در بازار خودروهای دست دوم به سه عامل بستگی دارد:
- از سال ساخت ماشین (هرچه ماشین دیرتر عرضه شود، هزینه آن گرانتر خواهد بود)؛
- از پیکربندی ماشین (این در درجه اول در مورد موتورها صدق می کند: اتومبیل های دیزلی به طور سنتی گران تر از اتومبیل های بنزینی هستند).
- از وضعیت فنی خودرو
بر اساس این معیارها، اکنون قیمت های تخمینی یک فولکس واگن لوپو در شرایط فنی خوب به شرح زیر است:
- اتومبیل های 1998-2000 - از 80 تا 100 هزار روبل.
- اتومبیل های 2000-2003 - از 120 تا 160 هزار روبل.
- اتومبیل های 2003-2005 - از 130 تا 220 هزار روبل.
بنابراین، مهندسان آلمانی موفق به ایجاد یک خودرو تقریبا کامل برای استفاده شهری شدند، اما اقتصاد جهانی حرف خود را زد و تولید متوقف شد، با وجود تقاضای بالا. با این وجود، فولکس واگن لوپو را هنوز می توان در بازار خودروهای دست دوم داخلی و با قیمت بسیار مقرون به صرفه خریداری کرد.
