ژنراتور چرخ آزاد

پیشرفت فنی دهه های گذشته تغییرات قابل توجهی را در طراحی یک خودروی مدرن ایجاد کرده است. مهندسان از طریق معرفی قطعات، مجموعه ها و مجموعه های جدید موفق به بهبود ویژگی های فنی و عملیاتی خودرو می شوند. تغییرات جدی طراحی دستخوش تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی - یک ژنراتور شده است.

تا همین اواخر، همه ژنراتورها به یک قرقره و تسمه مشترک مجهز بودند که ویژگی متمایز آن یک منبع نسبتاً کوچک بود - بیش از 30 هزار کیلومتر. ژنراتورهای ماشین های مدرن، علاوه بر همه اینها، یک کلاچ اوررانینگ ویژه نیز دریافت کردند که به شما امکان می دهد گشتاور را به آرامی از موتور احتراق داخلی منتقل کنید. در این مقاله، در مورد اینکه چرا به یک چرخ آزاد نیاز است، چگونه آن را بررسی کنیم و چگونه آن را حذف کنیم، صحبت خواهیم کرد.

هدف و اصل عملکرد کلاچ اوررانینگ

همانطور که می دانید، انتقال گشتاور از واحد قدرت به تمام بدنه های کاری آن به صورت ناهموار منتقل می شود. انتقال چرخش بیشتر چرخه ای است که از لحظه احتراق سوخت در سیلندرها شروع می شود و برای دو دور کامل میل لنگ ادامه می یابد. همچنین، این عناصر دارای نشانگرهای چرخه ای خاص خود هستند که با مقادیر میل لنگ متفاوت است.

پیامد این امر این است که مهمترین قطعات در عملکرد واحد قدرت تحت بارهای ناهموار قرار می گیرند که منجر به سایش زودرس آنها می شود. و با توجه به اینکه موتور در حالت های مختلف کار می کند، بارها می توانند بحرانی شوند.

ساختار

مکانیزم چرخ آزاد در خود قرقره تعبیه شده است تا اثرات منفی نوسانات گشتاور را جبران کند. طراحی نسبتاً ساده اما مؤثر سطح بارهای اینرسی را بر یاتاقان های ژنراتور کاهش می دهد. از نظر ساختاری، این عنصر یک قفس استوانه ای دوتایی است که توسط غلتک ها تشکیل شده است.

ساختار کامل چرخ آزاد:

• قفس داخلی و خارجی؛
• دو بوش داخلی؛
• پروفیل شکاف دار؛
• روکش پلاستیکی و واشر الاستومری.

این گیره ها دقیقا مشابه رولبرینگ ها هستند. ردیف داخلی غلتک ها با صفحات مکانیکی خاص به عنوان مکانیزم قفل و بیرونی به عنوان بلبرینگ عمل می کنند.

اصل عملیات

با اصل عملکرد خود، دستگاه شبیه یک بوت bendix است. در لحظه احتراق مخلوط سوخت در سیلندرهای واحد قدرت، سرعت چرخش گیره بیرونی افزایش می یابد که برق از میل لنگ تامین می شود. قسمت بیرونی به قسمت داخلی متصل می شود که گسترش آرمیچر و قرقره ژنراتور را تضمین می کند. در پایان چرخه، سرعت چرخش میل لنگ به طور قابل توجهی کاهش می یابد، حلقه داخلی از حلقه بیرونی فراتر می رود، آنها واگرا می شوند و پس از آن چرخه دوباره تکرار می شود.

نیروگاه های دیزلی نیاز مبرمی به چنین مکانیزمی داشتند، اما با گذشت زمان، این دستگاه راه خود را به طراحی همتایان بنزینی خود باز کرد. فورد ترانیست شاید معروف ترین خودروی مجهز به دینام چرخ طیار باشد. امروزه، بسیاری از مدل های خودرو چنین سیستمی را دریافت می کنند، زیرا منبع تغذیه قابل اعتماد و عملکرد بی وقفه وسایل الکترونیکی اهمیت فزاینده ای پیدا می کنند. هنگامی که متوجه شدید که کلاچ ژنراتور بیش از حد برای چیست، می توانید به مرحله بعدی بروید - تعمیر و نگهداری و تعویض آن.

علائم یک مکانیسم نادرست

آزمایش های گسترده توسط شرکت های مختلف خودروسازی مستقل ثابت کرده است که چرخ طیار بسیار کارآمد است. طراحی باعث کاهش بار بر روی اجزای مهم موتور، کاهش نویز و لرزش می شود. اما باید درک کنید که این مکانیسم نیز منبع خاص خود را دارد - کمی بیش از 100 هزار کیلومتر. از نظر ساختاری، کلاچ بیش از حد با بلبرینگ اشتراکات زیادی دارد، خرابی ها و علائم نیز به ترتیب یکسان هستند. ممکن است به دلیل پارازیت از کار بیفتد.

علائم اصلی نقص:

• ظهور سر و صدا هنگام راه اندازی موتور؛
• نظارت بر کلیک های کشنده؛
• خرابی درایو تسمه.

خرابی می تواند ناشی از عوامل مختلفی باشد: آسیب مکانیکی، نفوذ خاک، نصب نادرست ژنراتور، تخریب طبیعی. عملکرد بعدی خودرو منجر به سایش سریع تسمه دینام و سایر عناصر مرتبط خواهد شد. مهم است که به اولین علائم خرابی پاسخ داده شود تا به سرعت و با حداقل هزینه های مالی عواقب خرابی قرقره اینرسی از بین برود.

برداشتن و تعویض کلاچ اوررانینگ ژنراتور

علیرغم این واقعیت که از نظر ظاهری یک مجموعه ژنراتور معمولی تفاوت زیادی با ژنراتور بهبود یافته ندارد، روش از بین بردن آنها تا حدودی متفاوت است. در برخی از مدل ها، جدا کردن مکانیزم چرخ آزاد بسیار دشوار است، زیرا فاصله بین محفظه و ژنراتور آنقدر کم است که نزدیک شدن با یک کلید به سادگی غیرممکن است. موارد مکرر مشکلات مربوط به اتصال دهنده ها وجود دارد، اغلب حتی WD-40 کمکی نمی کند. برای حل این نوع مشکل، مکانیک های حرفه ای خودرو استفاده از یک کلید مخصوص را توصیه می کنند که از دو قسمت قابل جابجایی تشکیل شده است.

مکانیسم جایگزینی سانگ یانگ کایرون 2.0

برای جدا کردن کلاچ بیش از حد یک SUV SsangYong Kyron با موتور 2.0، باید خود را با آچار مخصوص Force 674 T50x110mm مسلح کنید. کلید شامل یک شکاف از نوع Torx است که برای جدا کردن غلتک ها مناسب است و یک سوکت با یک چند وجهی خارجی. از طرف دیگر، یک شش ضلعی برای یک کلید اضافی برای آزاد کردن بست ها وجود دارد.

توصیه می شود روند کار زیر را دنبال کنید:

1. در مرحله اول، لازم است محافظ موتور را جدا کرده و پوشش فن را بردارید.
2. آستین Torx 8 باید روی بدنه قرار گیرد و با استفاده از آچار سوکتی که تا "17" خم شده است، کوپلینگ را باز کنید.
3. پس از شل شدن قسمت، نخ ها و نشیمنگاه را روغن کاری کنید.
4. بلبرینگ ها، بوش های کشنده و غلتک را روغن کاری کنید.
5. گره را به ترتیب معکوس جمع کنید.

پس از اتمام کار، تعویض کلاهک محافظ بسیار مهم است.

برداشتن و نصب کلاچ اوررانینگ در ولوو XC70

ظهور صداها و لرزش های عجیب و غریب در ولوو XC70 در سرعت های پایین اولین علامتی است که نیاز به تشخیص چرخ طیار و احتمالاً جایگزینی آن را نشان می دهد. برای حذف سریع و کارآمد یک عنصر ساختاری در این دستگاه، مراحل زیر را دنبال کنید:

1. خود را با یک سر مخصوص ATA-0415 مسلح کنید.
2. تسمه درایو را بردارید، دینام را بردارید.
3. پیچ و مهره ای که به سختی قابل دسترسی است به راحتی با سر و آچار پنوماتیک باز می شود.
4. قطعه جدید نصب شده (INA-LUK 535012110).
5. قطعات را روغن کاری کنید، به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

در این مرحله، جداسازی و نصب بعدی مکانیزم جدید را می توان تکمیل شده در نظر گرفت. در صورت لزوم، بلبرینگ ها نیز به طور همزمان تعویض می شوند.

تعویض مکانیزم در کیا سورنتو 2.5

به عنوان یک کپی جدید از چرخ آزاد برای کیا سورنتو 2.5، یک قرقره از یکی از معروف ترین شرکت های قطعات خودرو INA مناسب است. قیمت یک قطعه از 2000 تا 2500 هزار روبل متغیر است. همچنین مهم است که خود را با یک کلید ویژه مسلح کنید - Auto Link 1427 به ارزش 300 روبل.

بعد از اینکه همه ابزارها و مواد کمکی در دسترس هستند، می توانید دست به کار شوید:

1. براکت پوشش موتور را شل کنید.
2. "تراشه" را جدا کرده و ترمینال مثبت را بردارید.
3. انواع لوله ها را جدا کنید: خلاء، منبع روغن و تخلیه.
4. دو پیچ بست دینام را با کلید "14" باز کنید.
5. تمام پیچ های گیره را باز کنید.
6. روتور را در یک گیره بچسبانید و از قبل واشرها را آماده کرده باشید.
7. با استفاده از یک سوکت و یک آچار بلند، قرقره را از شفت خارج کنید.

پس از آن، مکانیسم شکست خورده جایگزین می شود. در مرحله بعد، باید همه چیز را جمع آوری کنید و دوباره در جای خود نصب کنید. اما برس های فنری می توانند در این امر اختلال ایجاد کنند. برای انجام این کار، پیچ پمپ خلاء را باز کنید و سوراخ جلوی مجموعه برس را پیدا کنید. برس ها با صدایی مشخص در سوراخ فشرده و ثابت می شوند.