سیتروئن C4 پیکاسو جدید گامی به سوی آینده است
با طراحی جذاب، ابعاد بیرونی متفکرانه و فضای داخلی کاربردی، C4 Picasso به یکی از محبوب ترین مینی ون های جمع و جور تبدیل شده است. جای تعجب نیست که سیتروئن هنگام ایجاد نسل دوم تصمیم گرفت به الگوهای توسعه یافته توسط سلف خود پایبند بماند و تعداد انگشت شماری پتنت مدرن را به آنها اضافه کند. به جای انقلاب، فرانسوی ها به ما تکامل دادند و ما باید بپذیریم که به چشم گاو نر خورد.
برای اینکه بفهمیم چیه C4 پیکاسو جدید یک توسعه از سلف خود است، فقط به هر دو ماشین نگاه کنید. اگر آنها با ورقه های ماسک پوشانده می شدند، تفاوت بین آنها به سختی قابل مشاهده بود - در هر دو مورد ما با بدنه ای با شبح تقریباً جامد، خطی قوسی از پنجره های جانبی و ابعاد فشرده روبرو هستیم. جزئیات برای ایجاد یک تمایز سبک کار می کنند - مدل جدید با کروم و لامپ های آینده نگرانه، نفس روشنی از طراوت را به ارمغان می آورد.
وقتی به داخل نگاه می کنیم، تصور برقراری ارتباط با نسخه بهبودیافته پیکاسو فعلی از بین نمی رود. مانند قبل، یک صفحه ابزار عریض در جلوی راننده با یک ساعت الکترونیکی در مرکز و پنجره های اضافی در طرفین برای مانور راحت تر وجود دارد. باید خوشحال باشیم که طراحان فرمان را با مرکز ثابت رها کردند و کنترل تهویه مطبوع را به مکان سنتی منتقل کردند. با این حال، تعداد کمتر محفظه ها در جلو می تواند نگران کننده باشد.
طراحان داخلی با پیروی از سبک‌شناسان بیرونی، فراموش نکردند که ظاهری مدرن‌تر از مدل قبلی به آن ببخشند. آنها این کار را در درجه اول با نصب دو صفحه نمایش بر روی کنسول مرکزی انجام دادند - یک صفحه نمایش 12 اینچی که به عنوان مجموعه ای از ابزارها عمل می کند و یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی که جایگزین دکمه های کنترل کننده عملکرد ماشین می شود. اولی به عنوان "چشمگیر" و به دلایل خوب توصیف شده است - وضوح بسیار بالایی دارد، اطلاعات را به طور موثر ارائه می دهد و بسیار قابل تنظیم است.
نمایشگرهای جانبی جدید، در هیئت مدیره C4 پیکاسو دوم. نسل عناصر دیگری از تجهیزات وجود دارد که بر مدرن بودن آن تأکید می کند و استفاده از آن را لذت بخش تر می کند. یک سوکت 220 ولت در کنسول مرکزی نصب شد، صندلی سرنشین به پایه مستقیم از خودروهای لوکس مجهز شد، مانور خودرو با استفاده از دستیار پارکینگ و دوربین‌هایی که نمای اطراف بدنه را نشان می‌دهند، ساده‌تر شد و ایمنی با پیشنهاد خریداران افزایش یافت. کروز کنترل فعال، سیستمی که در مورد تغییر ناخواسته خطوط یا سیستم روشن/خاموش خودکار نور بالا هشدار می دهد.
سیتروئن در جستجوی غنی ترین تجهیزات، خوشبختانه ویژگی داخلی را فراموش نکرد که به عنوان آهنربایی برای خریداران در نسل اول خودرو عمل می کرد. البته همه چیز به ظرفیت بستگی دارد. علیرغم این واقعیت که برخلاف روند رایج، مینی ون جدید کوچکتر از مدل قبلی خود است (طول 4,43 متر، عرض 1,83 متر و ارتفاع 1,61 متر)، به لطف فاصله بین دو محور افزایش یافته به 2785 میلی متر، همین آزادی حرکت را به مسافران ارائه می دهد. و حتی آزادی بیشتری در بسته بندی چمدان - صندوق عقب اکنون 537-630 لیتر (بسته به موقعیت صندلی های عقب) دارد. علاوه بر این، کابین با دقت لعاب و مجهز به محفظه های کاربردی، کمدها، قفسه ها و دستگیره ها است.
برای سازندگان طراحی داخلی C4 نسل بعدی پیکاسو شما باید پنج به علاوه دریافت کنید. مهندسان بالاترین نمره "عالی" را دریافت می کنند. چرا؟ طراحان به لطف استفاده از کاپوت آلومینیومی و درب صندوق کامپوزیت و از همه مهمتر استفاده از پلتفرم فنی کاملاً جدید EMP2 (Efficient Modular Platform 2) توانستند وزن محدود را نسبت به مدل قبلی خود کاهش دهند. 140 کیلوگرم. ! با این حال، این نتیجه باشکوه آخرین کلمه فرانسوی ها نیست - دال کف جدید به طور گسترده در مدل های مختلف سیتروئن و پژو استفاده خواهد شد.
مینی ون جدید شورون علاوه بر درمان لاغری، درمان های دیگری نیز برای کاهش مصرف سوخت و انتشار کربن دریافت کرده است. تلاش هایی برای بهبود آیرودینامیک بدنه (ضریب CdA برابر با 0,71) و خود واحدهای قدرت انجام شد. نتیجه اقتصادی ترین و دوستدار محیط زیست e-HDi 90 با موتور دیزلی 92 اسب بخار است. و 230 نیوتن متر، طبق گفته سازنده تنها 3,8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند و 98 گرم CO2 در هر کیلومتر منتشر می کند. با این حال، مراقبت از کیف پول و طبیعت هزینه دارد - ماشین در این نسخه تقریباً 14 ثانیه طول می کشد تا به "صد" اول برسد.
برای کسانی که به دنبال عملکرد بهتر هستند، سه موتور دیگر برای انتخاب وجود دارد. دیزل قدرتمندتر 115 اسب بخار قدرت دارد، در حدود 100 ثانیه به سرعت 12 کیلومتر در ساعت می رسد، می تواند به 189 کیلومتر در ساعت برسد و تنها 4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. نسخه های باقی مانده موتور با بنزین کار می کنند. ضعیفتر - که با نماد VTi مشخص شده است - 120 اسب بخار قدرت دارد، شتاب تا "صدها" 12,3 ثانیه طول می کشد، شتاب تا 187 کیلومتر در ساعت و 6,3 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. در بالای این مدل، نسخه THP قرار دارد که به لطف توربوشارژر می تواند 156 اسب بخار قدرت تولید کند. و بدین ترتیب در 100 ثانیه پس از شروع، سد 9 کیلومتر بر ساعت را بشکند و به سرعت 209 کیلومتر بر ساعت برسد. میزان احتراق آن 6 لیتر بود.
موتورها سیتروئن C4 پیکاسو جدید آنها با سه گیربکس دستی ترکیب شدند - یک 5 سرعته برای ضعیف ترین موتور بنزینی و دو 6 سرعته (با یک یا دو کلاچ) برای بقیه واحدها در نظر گرفته شده بود. "اتوماتیک" نیز با 6 دنده از نیمه اول سال آینده به این پیشنهاد اضافه می شود. شایان ذکر است که محصول جدید فرانسوی مجهز به فرمان برقی بود که در ترکیب با شعاع گردش 10,8 متر و ابعاد بدنه فشرده، باید حرکت کارآمد را در ترافیک شهری تضمین می کرد.
با وجود ظاهری آینده‌نگرتر، فضای داخلی بهبود یافته و فناوری بسیار مدرن‌تر، دومین دسته از دوستان خانوادگی از رودخانه سن از نسل قبلی خود پیروی می‌کند. از آنجایی که دومی محبوبیت زیادی به دست آورده است (از جمله در کشور ما)، ما موفقیت قابل توجهی از مدل جدید را پیش بینی می کنیم. تنها یک شرط وجود دارد - رویکرد معقول بازاریابان به موضوع قیمت ها.
