نسل جدید لاستیک های میشلن.
در پایان سال 2011، کنسرت تایر میشلین یک ارائه اروپایی از نسل جدید تایرهای تابستانی را برگزار کرد که تنها در فوریه 2012 به فروش می رسد. اولویت در طراحی لاستیک جدید ایمنی رانندگی و البته دوستی با محیط زیست است. محیط زیست، و همه اینها با قیمتی که با لاستیک های نسل قبلی تفاوتی ندارد.
تایر با علامت Primacy 3 جایگزین تایر بسیار محبوب و شناخته شده خواهد شد. 
محصول تایر Primacy HP است. سری تایرهای Primacy، حداقل از نظر تعداد سایزهای موجود و نیازهای خودروسازان و کاربران، مسلماً مهمترین بخش از خودروهای سواری تابستانی میشلن است.
آنها برای خودروهای سواری کلاس متوسط و بالا طراحی شده اند، از خودروهای خانوادگی گرفته تا خودروهایی با قدرت موتور بالا. میشلن Primacy - همچنین Primacy 3 نامیده می شود - برای رضایت بیشتر دوستداران رانندگی راحت و پویا طراحی شده است.
با این حال، Primacy 3 حداقل به دو دلیل یک تایر خاص است. برای اولین بار، لاستیک ها به سمت بازار انبوه طراحی شده اند و سازنده آشکارا بیان می کند که آنها در توسعه خود با مطالعات آماری تصادفات رانندگی هدایت شده اند. بدیهی است که هر سازنده جدی تایر راه حل هایی را ارائه می دهد که بهترین و بالاتر از همه، ایمن ترین هستند. با این حال، طراحی لاستیک و عملکرد مورد نظر تا حد زیادی در تضاد هستند، و به ویژه عمر آج می تواند با کشش مغایرت داشته باشد، و چسبندگی خیس می تواند در تضاد با مقاومت غلتشی باشد، که در حال حاضر مهم است (هرچه مقاومت غلتش کمتر باشد، دشوارتر است. به دست آوردن نتایج رضایت بخش است). گرفتن روی سطوح مرطوب). بنابراین، این بار، به طور طبیعی با به خطر انداختن خواص لاستیک های جدید، سازنده از تحقیقات علمی در مورد علل و روند تصادفات رانندگی در جهانی ترین شرایط اروپایی استفاده کرد.
همچنین بخوانید
لاستیک تابستانی در زمستان؟
آنچه باید در مورد لاستیک های زمستانی بدانید
این مطالعه ای است که توسط دپارتمان آواریولوژی دانشگاه درسدن انجام شده است که طی آن حدود 20 رویدادی که در سال های اخیر در شعاع چند ده کیلومتری درسدن رخ داده اند مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. به گفته محققان، ماهیت تصادفات جاده ای به طور دقیق وضعیت ترافیک در اروپا را منعکس می کند. ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که این ارتباطی با جاده های "متوسط" در لهستان داشته باشد. با این حال، نتایج کاملاً گیج کننده بود:
- 70 درصد از تصادفات رانندگی واقعی در جاده های خشک رخ می دهد. فقط نیمی از آنها هر نوع ترمزگیری را تجربه می کنند (یعنی لاستیک بر روند رویداد تأثیر می گذارد)
– 60 درصد تصادفات در شهرها و با سرعت کم رخ می دهد.
– 75 درصد تصادفات در جاده های مستقیم اتفاق می افتد (که تنها 20 درصد در جاده خیس رخ می دهد).
- فقط 25 درصد تصادفات تصادفات در پیچ است (اما 50 درصد تصادفات خیس هستند). این حوادث می تواند جدی ترین باشد.
– 99 درصد تصادفات روی سطوح مرطوب تصادفات با لایه کوچکی از آب که جاده را پوشانده است، اما بدون هیدروپلنینگ است.
بنابراین خروجی باید این می بود:
- مقاومت لاستیک ها در برابر هیدروپلنینگ (که اغلب تا کنون، به عنوان مثال، در تبلیغات مطرح شده است) تأثیر قابل توجهی بر ایمنی رانندگی ندارد، زیرا این پدیده در عمل رخ نمی دهد.
– در عمل، پایداری و فواصل کوتاه ترمز در سطوح خشک، مهمترین فاکتورهای ایمنی است.
- همچنین فاصله ترمز و هندلینگ خودرو روی سطح خیس (خیس) مهم است.
این دانش است که برای تعریف ویژگی‌های تایر جدید میشلن Primacy 3 استفاده شده است که طی سه سال گذشته در حال توسعه بوده و حدود 20 میلیون کیلومتر را بر روی نمونه‌های اولیه طی کرده است.
دومین دلیل اصلی که چرا Primacy 3 یک تایر تخصصی است این است که به اجرای مقررات جدید اروپایی نزدیک شده است که تولید کننده لاستیک را ملزم می کند تا آن را آزمایش کند و آن را با برچسبی بفروشد که سه پارامتر اصلی را نشان می دهد: مقاومت غلتشی، فاصله ترمز خیس و سر و صدا. سطح هنگام رانندگی توانایی خواندن و درک این استیکرها نیاز به مطالب جداگانه ای دارد، اما باید گفت که میشلن یکی از حامیان اصلی این آیین نامه بود. علاوه بر این، میشلین بیان می‌کند که این برچسب‌ها که برای کمک به مشتریان در انتخاب لاستیک‌های مناسب طراحی شده‌اند، باید حاوی اطلاعاتی در مورد دوام مورد انتظار لاستیک‌های عرضه‌شده باشند، زیرا تطبیق دوام با کشش است که مشکل است و کیفیت را مشخص می‌کند. لاستیک ماشین.
می توانید حدس بزنید که Primacy 3 جدید برای نشان دادن بهترین عملکرد در سه دسته ذکر شده روی استیکرها طراحی شده است که تا یک سال دیگر معتبر خواهند بود.
برخلاف بسیاری از رقبای خود، تایر Primacy 3 ساختاری کاملاً متقارن دارد که به گفته شرکت یکی از معاوضه‌های بین هندلینگ در پیچ‌ها و پایداری و ترمز در خط مستقیم است. الگوی آج Primacy 3 کمتر به نظر می رسد، در حالی که نسبت سطح کانال به سطح لاستیکی نشان می دهد که زهکشی اولویت اصلی نیست. با این حال، توجه اصلی به انتخاب اجزای ترکیبی آج به گونه‌ای بود که حداکثر چسبندگی ممکن را روی سطوح مرطوب به دست آورد. سازنده تأکید می کند که در اصل، این در مورد فن آوری های مواد جدید نیست، بلکه در مورد به دست آوردن یک رفتار متعادل از لاستیک ها در شرایط مختلف است.
سفتی عرضی و طولی آج و تمایل به سایش 
با این حال، این بستگی به مقاومت در برابر تغییر شکل مچ پا دارد. در اینجا میشلن از یک راه حل جدید به شکل مسدود کردن بلوک های آج در مقابل یکدیگر استفاده می کند که تنها با حداقل عرض کانال های جداکننده آنها امکان پذیر است. بنابراین، برای این لاستیک، فناوری ساخت لبه های عمیق (شکاف در مواد لاستیک)، به عرض چند دهم میلی متر، مهم است. تکنسین‌های میشلن می‌گویند که Primacy 3 جدید در زیر بار تقریباً همان عملکردی را دارد که در هنگام سایش شدید انجام می‌دهد، و رفتار آن در مرطوب نیز حداقل تغییر می‌کند.
انتظار می‌رود مطالعات مقایسه‌ای مستقل روی Primacy 3 و سایر لاستیک‌های ممتاز نشان دهد که فاصله توقف آن از سرعت 100 کیلومتر در ساعت تا صفر 2,2 متر کوتاه‌تر از چهار تایر رقیب، خیس از 80 کیلومتر در ساعت و 1,5 متر کوتاه‌تر است. در یک پیچ خیس با سرعت تقریبی 90 کیلومتر در ساعت، میانگین سرعت Primacy 3 باید تقریباً 3 کیلومتر در ساعت بیشتر از میانگین سرعت وسایل نقلیه با تایرهای رقیب باشد. از طرف دیگر، مقاومت غلتشی Primacy 3 (تایر با برچسب سبز) باید بسیار کمتر از مقاومت غلتشی رقبای خود باشد که تا 45 لیتر سوخت در هر 000-70 کیلومتر صرفه جویی کند (متوسط مسافت پیموده شده لاستیک). ).
البته باید در نظر داشت که این نتایج ممکن است بسته به مثلاً اندازه و مشخصات تایرهای آزمایش شده متفاوت باشد. از زمان عرضه به بازار، Promacy 3 در 38 سایز با قطر صندلی از 15 اینچ تا 18، نمایه های 65 تا 45 درصد و نمادهای سرعت H، V، W و Y در دسترس خواهد بود. مدل های جدید آنها.
