نقص در گیربکس محور وسط MAZ
سر و صدای روی پل که بیشتر شبیه زوزه است، اولین علامت خرابی گیربکس است. در خودروهای مدرن MAZ، گیربکس محور مرکزی به صورت عمودی نصب می شود. از نظر ساختاری شبیه به گیربکس محور عقب است. قطعات یدکی واحد مرکزی و عقب قابل تعویض هستند، آنها طبق همان اصل تنظیم می شوند.
ساخت و ساز
شایان ذکر است که گیربکس MAZ 5440 شامل موارد زیر است:
- جفت اصلی (دنده های رانندگی و رانده)؛
- محورهای فولادی;
- ماهواره ها؛
- محفظه های دیفرانسیل؛
- جنبه های؛
- واشر تنظیم؛
- میل لنگ
هر یک از این مکانیسم ها منبع عملیاتی خاصی دارند. گاهی زودتر فرسوده می شوند. همانطور که در بالا ذکر شد نیاز به تعمیر یا تعویض گیربکس یا اجزای آن با پیچ خوردگی، تراشه روی سطح، سر و صدای اضافی مشخص می شود.
علت دقیق خرابی تنها پس از برداشتن و بازرسی گیربکس قابل تشخیص است. بدون این، فقط می توان حدس زد که چه چیزی باعث خرابی شده است.
سو mal عملکرد معمول
سایش یاتاقان یکی از شایع ترین دلایل است. این به دلیل سطح ناکافی روغن در محفظه گیربکس، یاتاقان های بی کیفیت یا سایش قابل توجه رخ می دهد. با تعویض بلبرینگ این نقص برطرف می شود.
اگر یاتاقان هنگام حرکت خودرو از هم بپاشد، غلتک های آن ممکن است در داخل گیربکس ترک بخورند. وضعیت خطرناک است زیرا خود گیربکس ممکن است گیر کند. در این صورت میزان تعمیر به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. شما باید این کار را در ایستگاه های خدمات تخصصی انجام دهید.
دنده های ماهواره ای نیز نقطه ضعف گیربکس هستند. اگر ماشین مرتباً تحت باری بسیار بالاتر از حد مجاز کار کند، از هم می پاشند. دنده ها نیز باید تعویض شوند.
برای جلوگیری از مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد، دنده ها و یاتاقان ها باید به صورت دوره ای و در محدوده زمانی تعیین شده توسط سازنده در مقررات تعویض شوند. همچنین، نباید در کیفیت قطعات صرفه جویی کنید، زیرا تعمیرات در صورت خرابی زودرس آنها چندین برابر هزینه بیشتری دارد.
امکانات عیب شناسی
گیربکس به صورت مرحله ای جدا می شود و پس از آن تمام اجزا و قطعات کاملاً شسته می شوند. سپس لازم است سطوح را از نظر وجود براده ها، ترک ها، قطعات فلزی، آثار اصطکاک، فرز روی دندانه های چرخ دنده بررسی کنید.
با وجود علائم شدید سایش بر روی دنده محرک یا محرک، کل جفت اصلی باید تعویض شود. اگر قطعات در شرایط خوبی باشند، نیازی به تعویض ندارند.
