مشکلات تعلیق خودرو - نحوه پیدا کردن، از بین بردن
مقدار
در صورت وجود علائم تغییر شکل، اکثر قطعات باید تعویض شوند: محور، بوش ها و اهرم های بالایی / پایینی، یاتاقان های توپ، بلوک های بی صدا، لاستیک ها، فنرها، بساک ها، لولاها، ورق های میله پیچشی، شیر فشاری، مهر و موم ساقه.
در صورت تشخیص نقص در سیستم تعلیق خودرو، تشخیص کامل خودرو ضروری است. تنها تعمیر به موقع قطعات فرسوده می تواند تضمین کننده یک سواری راحت و بدون دردسر باشد.
چرا سیستم تعلیق در خودرو می شکند؟
عناصر چرخ دنده متشکل از میله های تثبیت کننده، کمک فنر، بلوک های بی صدا، فنرها و لولاها هستند. همه این مکانیسم ها بدنه و چرخ ها را در یک پلت فرم مشترک ترکیب می کنند و ثبات و سواری نرم در جاده را برای خودرو فراهم می کنند. در حین حرکت، این واحدهای تعلیق در معرض تأثیرات محیطی تهاجمی و بارهای ضربه ای قرار می گیرند که منجر به سایش سریع آنها می شود.
میانگین عمر مفید واحد تعلیق 60-60 هزار کیلومتر است. اگر در مسیرهای کاملاً مسطح رانندگی کنید، از چاله ها و چاله ها اجتناب کنید، این رقم را می توان 3 برابر افزایش داد. از این رو به این نتیجه رسیدیم که دلیل اصلی خرابی این واحد، سفرهای مکرر در جاده‌هایی با شرایط نامناسب جاده است. از دیگر عوامل موثر بر عمر عناصر زیرین می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- کیفیت مونتاژ قطعات؛
- ویژگی های طراحی دستگاه؛
- سبک رانندگی راننده
سازندگان ماشین ها را به سیستم چند پیوندی، الاستوکینماتیک، کمک فنرهای قابل تنظیم و سایر فناوری ها مجهز می کنند. اما حاشیه ایمنی این مکانیسم های پیچیده گاهی کمتر از مدل های ساده دهه 90 است. این به این دلیل است که اکنون مهندسان بر روی بهبود قابلیت کنترل خودرو تمرکز می کنند و نه بر روی استحکام شاسی. بنابراین، خودروها اغلب از مواد آلیاژی سبک برای کاهش وزن فنر نشده یا قرار دادن تایرهای بزرگ و کم مشخصات استفاده می کنند.
خیلی به عملکرد دقیق ماشین بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر فنرها را از کثیفی تمیز نکنید، لایه پوشش ضد زنگ را با آنها تجدید نکنید، در این صورت این قطعات به سرعت زنگ زده و ممکن است ترکیده شوند. و کسانی که دوست دارند "دریفت" کنند، به شدت ترمز کنند و هنگام برخورد با چاله فرمان را بچرخانند، سایش میله های ضد رول را تسریع می کنند. این عنصر نیز تحت تأثیر منفی پارکینگ در زاویه جانبی زیاد قرار می گیرد.
سیستم تعلیق جلوی خودرو چیست؟
علائم شکستگی تعلیق
در بیشتر موارد، مشکل شاسی را می توان با صداهای خارجی هنگام رانندگی در سطوح ناهموار قضاوت کرد. علاوه بر این، راننده با فرمان نیز مشکل دارد. برخی از مشکلات را تنها با بررسی کامل خودرو می توان شناسایی کرد (مثلاً پاره شدن چکمه مفصلی).
علائم اصلی مشکلات تعلیق:
- از دست دادن مسیر ماشین هنگام ورود به پیچ؛
- عملکرد مکرر و غیر منطقی سیستم حفاظت از لغزش؛
- غلتش قوی و از دست دادن ثبات در حین مانور.
- ارتعاشات طولانی مدت بدن پس از غلبه بر ضربه یا ترمز ناگهانی؛
- "تجزیه" تعلیق؛
- لرزش، ضربه و صدای جیر جیر هنگام رانندگی در جاده های ناهموار و پیچ ها؛
- ماشین در یک خط مستقیم به سمت "چپ" یا "راست" منتهی می شود.
- کاهش قابل توجه فاصله زمین هنگام بارگیری خودرو؛
- سایش ناهموار آج لاستیک؛
- در پارکینگ لک از روان کننده.
در صورت مشاهده یک یا چند مورد از این علائم، بلافاصله با مرکز خدمات تماس بگیرید. آنها تشخیص کامل دستگاه را انجام می دهند و قطعات معیوب را جایگزین می کنند.
علل شکست
اساساً تمام اجزای سیستم تعلیق به دلیل سفرهای مکرر روی سطوح ناهموار و سبک رانندگی تهاجمی به سرعت از کار می افتند. مخصوصاً اگر راننده در حالی که فرمان خاموش است یا پدال ترمز فشار داده شده به داخل گودال پرواز کند.
تعلیق مستقل
لیست "زخم ها" برای هر جزء تعلیق:
- پایه های تثبیت کننده به دلیل برخورد با موانع و سایر موانع از کار می افتند.
- کمک فنرها از کثیفی می ترسند. با عبور از بساک های لاستیکی پاره شده، اصطکاک و سایش عناصر متحرک را افزایش می دهد.
- بلوک های خاموش در اثر سرما، گرما و مواد شیمیایی ویران می شوند.
- لولاهای منبع ضربه های سخت ناشی از ضربه ها و استفاده از لاستیک کم پروفیل را کاهش می دهند.
- فنرها به بارگیری خودرو و زنگ زدگی ناشی از کثیفی حساس هستند.
سایر دلایل خرابی سیستم تعلیق عبارتند از:
- کیفیت ساخت ضعیف یا نقص ساختاری؛
- نقض زوایای نصب تایر در طول تعمیر و نگهداری؛
- "تیونینگ" طبق مقررات نیست.
مهم است که در نظر داشته باشید که سایر اجزای معیوب خودرو (به عنوان مثال، سیستم انتقال، ترمز، بدنه، فرمان) می تواند به سیستم تعلیق آسیب برساند.
نحوه شناسایی سو a عملکرد
برای تشخیص کامل سیستم تعلیق و شناسایی علت مشکل، خودرو باید به داخل "گودال" رانده شود. سپس به تمام مهر و موم های لاستیکی، روکش ها، بلوک های بی صدا، اتصالات توپ، بست ها، انتهای میله های اتصال نگاه کنید. در صورت آسیب دیدن، قطعات باید تعویض شوند.
اگر فاصله کمتر از حد انتظار شده باشد، فنرها "افتاده" شده اند.
بلوک های بی صدا با حرکت بررسی می شوند. اگر صدای جیر جیر وجود نداشته باشد، بازی کنید و مهر و موم لاستیکی آسیب نبیند، پس همه چیز مرتب است.
قضاوت در مورد وضعیت یاتاقان ها پس از بالا و پایین کشیدن بدنه خودرو آسان است. اگر دستگاه بیش از 2 بار نوسان داشته باشد، قطعه باید تعویض شود.
می‌توانید با آستین راهنما و نوک‌های یقه‌ها و تلو تلو خوردن در کناره‌های قفسه و فرمان پینیون، نقص را تشخیص دهید.
اگر در حین حرکت صدای یکنواخت شنیده شود، باید وضعیت بلبرینگ چرخ بررسی شود. زمانی که لاستیک باز است نباید بازی کند.
راههای از بین بردن شکستگی
در صورت وجود علائم تغییر شکل، اکثر قطعات باید تعویض شوند: محور، بوش ها و اهرم های بالایی / پایینی، یاتاقان های توپ، بلوک های بی صدا، لاستیک ها، فنرها، بساک ها، لولاها، ورق های میله پیچشی، شیر فشاری، مهر و موم ساقه.
سیستم تعلیق دیفرانسیل عقب
اما برخی از قسمت های شاسی را می توان به تنهایی و بدون نصب قطعات جدید تعمیر کرد:
- در صورت عدم روانکاری در لولاهای قفسه، عناصر را روغن کاری کنید.
- اگر بست های کمک فنر و پیستون شل هستند، مهره ها را محکم کنید.
- براکت خم شده، فریم اسپار و ستون بدن - صاف کنید.
- فاصله نادرست در بلبرینگ - تنظیم کنید.
- عدم تعادل لاستیک - تنظیم صحیح را انجام دهید.
- سایش ناهموار آج - لاستیک ها را به حالت عادی باد کنید.
توجه به این نکته ضروری است که به دلیل نقص کوچک سیستم تعلیق خودرو، بار روی تمام گره های شاسی افزایش می یابد. اگر تعمیر را به تعویق بیندازید، می تواند منجر به یک وضعیت اضطراری در جاده شود.
