خرابی بلبرینگ توپی VAZ 2107
مقدار
بلبرینگ توپی VAZ 2107 با گذشت زمان فرسوده می شود که منجر به سایش سریع لاستیک ها، لنت ترمز و دیسک ها می شود. عدم انجام اقدامات مناسب برای تعویض بلبرینگ می تواند باعث مسدود شدن آن و از دست دادن کنترل خودرو شود. این نشان دهنده نیاز به نظارت بر وضعیت مکانیسم، تنظیم و تعویض دوره ای آن است.
هدف از یاتاقان توپی VAZ 2107
بلبرینگ چرخ VAZ 2107 قطعه ای است که با آن چرخ به بند فرمان متصل می شود و چرخ می چرخد. در خودرو، این عنصر دائماً تحت تأثیر تغییرات دما، محیط، ضربه‌های ناشی از ضربه‌های جاده، تکان‌های ترمز و فرمان قرار می‌گیرد. با یک یاتاقان خوب، چرخ باید بدون بازی، با حداقل صدا و اصطکاک بچرخد.
بلبرینگ چرخ، چرخ را به بند فرمان محکم می کند
قسمت مورد بحث منبع نسبتاً زیادی دارد. با این حال، عوامل زیادی وجود دارد که طول عمر آن را به شدت کاهش می دهد. این شامل:
- کیفیت پایین جاده یکی از دلایل خرابی سریع یاتاقان چرخ است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که عنصر در مرکز چرخ قرار دارد و هنگام برخورد با چاله ها بارهای ضربه ای قوی را درک می کند. برای مدتی، بلبرینگ در برابر چنین ضربه هایی مقاومت می کند، اما به تدریج فرو می ریزد.
- تاثیر محیط تهاجمی در تابستان رطوبت و گرد و غبار جاده وارد هاب می شود و در زمستان مواد شیمیایی.
- بیش از حد گرم شود. چرخش چرخ ها به طور مداوم با اصطکاک و افزایش دما همراه است. با گرمایش و سرمایش مداوم، که به ویژه در فصل زمستان صادق است، طول عمر بلبرینگ ها کاهش می یابد.
بلبرینگ چرخ در کجا قرار دارد؟
در حال حاضر با نام می توانید بفهمید که این قسمت در نزدیکی مرکز قرار دارد. در VAZ 2107، عنصر در حفره داخلی آن نصب شده است و طبق ویژگی های مشخصه، به طور معمول در صورت شکست تغییر می کند.
علائم سوf عملکرد
بلبرینگ چرخ باید همیشه در شرایط خوبی باشد. اگر قطعه غیرقابل استفاده شود، این می تواند منجر به تصادف شود، زیرا این نقص با مجموعه بزرگی از چرخ ها همراه است. در نتیجه، دیسک ممکن است از پیچ و مهره چرخ جدا شود. اگر این وضعیت با سرعت زیاد رخ دهد، نمی توان از تصادف جدی جلوگیری کرد. این نشان می دهد که یاتاقان توپی نیاز به بازرسی دوره ای دارد و اگر بازی تشخیص داده شد، باید تنظیم یا تعویض شود.
تظاهرات اصلی خرابی قطعه عبارتند از:
- کرانچ خشک. هنگامی که یاتاقان می شکند، در حین حرکت یک کرک فلزی ایجاد می شود. در نتیجه غلتش ناهموار غلتک ها به دلیل آسیب به جداکننده ظاهر می شود. اشتباه گرفتن این صدا با صداهای دیگر دشوار است.
- لرزش. اگر عنصر مورد نظر سایش شدید نشان دهد، لرزش هایی ظاهر می شود که هم به بدنه و هم به فرمان منتقل می شود. نشان دهنده سایش شدید قفس بلبرینگ است که می تواند منجر به گرفتگی شود.
- ماشین به یک طرف می کشد. این مشکل تا حدودی یادآور عدم تراز چرخ ها است، زیرا عنصر معیوب به دلیل گوه زدن قطعات آن به درستی کار نمی کند.
- اگر بلبرینگ از کار بیفتد، صدای اضافی، وزوز یا ترقه ظاهر می شود
تشخیص شکستگی
برای تعیین وضعیت بلبرینگ چرخ، باید چند مرحله ساده را دنبال کنید:
- چرخ جلو را در سمت راست با جک آویزان کنید، به یاد داشته باشید که ترمز دستی و توقف های زیر چرخ های عقب را تنظیم کنید.
- یک براکت زیر بازوی تعلیق پایینی نصب شده و خودرو از جک خارج می شود.
- آنها با هر دو دست (بالا و پایین) فرمان را می گیرند و بدون احساس ضربه و عکس العمل به تنهایی حرکت می کنند.
- چرخش چرخ. اگر یاتاقان از کار بیفتد، ممکن است صدای تق تق، زمزمه یا سایر صداهای غیرمعمول رخ دهد.
برای بررسی بلبرینگ باید آویزان شده و چرخ جلو را تکان دهید
هنگام کار با چرخ برداشته شده به دلایل ایمنی توصیه می شود درپوش اضافی زیر بدنه خودرو تعویض شود که در صورت سقوط ناگهانی خودرو از آن محافظت می کند.
چه بلبرینگ هایی برای قرار دادن
هنگامی که یک یاتاقان چرخ نیاز به تعویض دارد، بلافاصله این سوال مطرح می شود که کدام قطعه را باید نصب کرد. بسیاری توصیه می کنند از اجزای اصلی استفاده کنید. با این حال، امروزه کیفیت قطعات بسیار مورد نظر است و مسئله انتخاب هنوز کاملاً مرتبط است.
جدول: نوع، محل نصب و ابعاد بلبرینگ
| محل نصب | نوع بلبرینگ | اندازه، میلیمتر | شماره |
| توپی چرخ جلو (نصب بیرونی) | غلتک مخروطی تک ردیفی | 19,5 * 45,3 * 15,5 | два |
| توپی چرخ جلو (نصب داخلی) | غلتک مخروطی تک ردیفی | 26 * 57,2 * 17,5 | два |
| شفت محور عقب | توپی، شعاعی، تک ردیفی | 30 * 72 * 19 | два |
انتخاب سازنده
هنگام انتخاب سازنده یاتاقان چرخ برای VAZ "XNUMX"، می توانیم SKF، SNR، FAG، NTN، Koyo، INA، NSK را توصیه کنیم. شرکت های دولتی شرکت های زیادی در سراسر جهان دارند. چنین محصولاتی از کیفیت بالایی برخوردار هستند و دقیق ترین الزامات را برآورده می کنند.
توجه ویژه باید به انتخاب سازنده بلبرینگ شود، زیرا عمر مفید محصول به این بستگی دارد.
از تولید کنندگان داخلی که یاتاقان های خودرو کارخانه تولیاتی را تامین می کنند، می توانیم تشخیص دهیم:
- Image CJSC "LADA": تولید و فروش بلبرینگ چرخ اصلی "لادا" در بازار ثانویه.
- کارخانه ساراتوف - قطعات را با نام تجاری SPZ تولید می کند.
- کارخانه Volzhsky - از نام تجاری "Volzhsky Standard" استفاده می کند.
- کارخانه Vologda - محصولاتی را با نام تجاری VBF به فروش می رساند.
- کارخانه سامارا SPZ-9.
تعویض بلبرینگ هاب جلو
کار تعویض بلبرینگ چرخ با تهیه ابزار و مواد آغاز می شود. نیاز خواهد داشت:
- مجموعه ای از آچارهای سوکت ؛
- پیچ گوشتی؛
- بیت
- چکش
- انبردست
- پسوند برای از بین بردن نژاد بلبرینگ؛
- بلبرینگ جدید، مهر و موم روغن و گریس؛
- شلوار جین؛
- نفت سفید
چگونه برای حذف
برای جدا کردن قطعات، چرخ جلو را با جک بالا بیاورید. در یک ایستگاه خدمات، شما روی یک آسانسور کار می کنید. هنگام تعویض بلبرینگ موارد زیر را انجام دهید:
- بست ها را باز می کنیم و چرخ را خارج می کنیم.
- پیچ براکت را باز کنید و کولیس را بردارید.
برای برداشتن کولیس، پیچ های محکم کننده آن را باز کنید - با استفاده از یک پیچ گوشتی، درپوش محافظ روی توپی را جدا کرده و آن را بردارید.
درپوش محافظ با پیچ گوشتی برداشته شده و برداشته می شود - فلنج مهره توپی را تراز کنید.
برای باز کردن پیچ مهره، باید طرف آن را تراز کنید - مهره را شل کنید و همراه با واشر بردارید.
- هاب را جدا کنید.
پس از باز کردن مهره، باقی مانده است که توپی را از ماشین جدا کنید - نژاد بیرونی بلبرینگ را بردارید.
- با کمک یک سنبله و چکش، گیره از قسمت بیرونی آستین جدا می شود.
قفس های بلبرینگ با مته برداشته می شوند - حلقه جدا کننده هر دو یاتاقان چرخ و مهر و موم روغن را بردارید.
- به آستر داخلی ضربه بزنید.
- با استفاده از نفت سفید و کهنه، نشیمنگاه از آلودگی پاک می شود.
برای اینکه پس از برداشتن کالیپر به شیلنگ ترمز آسیبی نرسد، کولیس را با دقت آویزان کرده و با کابل آن را ثابت کنید.
نحوه قرار دادن
پس از برداشتن بلبرینگ چرخ و تمیز کردن توپی، می توانید شروع به نصب قطعات جدید کنید. کار به ترتیب زیر انجام می شود:
- در مسابقات هر دو بلبرینگ فشار دهید.
نژاد بلبرینگ با ابزار مناسب فشرده می شود. - واشر را روغن کاری کرده و آن را داخل هاب قرار دهید.
اسپیسر بلبرینگ جدید پر شده با گریس - فضای بین بلبرینگ ها با گریس پر شده است.
فضای بین بلبرینگ ها با گریس پر شده است - حلقه فاصله را وارد کنید.
- یک مهر و موم جدید نصب کنید.
مهر و موم جدید از طریق راهنما وارد می شود - توپی را روی شفت بند فرمان نصب کنید.
- قفس بیرونی را روغن کاری کرده و آن را روی پایه بلبرینگ قرار دهید.
قفس بیرونی را روغن کاری کرده و آن را در ردیف بلبرینگ قرار دهید - واشر را مجدداً نصب کنید و مهره توپی را ببندید تا محکم شود.
- در پایان تعویض، بلبرینگ چرخ تنظیم می شود، که برای آن مهره را با دقت باز می کنند و مطمئن می شوند که توپی آزادانه می چرخد، اما بازی وجود ندارد.
- اسکنه در کنار مهره کوبیده می شود که از باز شدن غیر مجاز آن جلوگیری می کند.
برای محکم کردن مهره ها، با یک اسکنه از کناره ضربه بزنید - کولیس را در جای خود نصب کنید و بست ها را محکم کنید.
- پوشش محافظ، چرخ را نصب کنید و پیچ ها را محکم کنید.
- ماشین را ترک می کنند.
ویدئو: نحوه تعویض بلبرینگ هاب جلو VAZ 2107
نحوه روغن کاری
Litol-24 برای روغن کاری قفس های بلبرینگ چرخ استفاده می شود. همچنین برای اعمال آب بند جدید به لبه آب بندی در حین نصب استفاده می شود.
گشتاور سفت کردن مهره بلبرینگ
نیاز به سفت کردن مهره توپی پس از تعویض یاتاقان ها یا هنگام تنظیم آنها رخ می دهد. مهره با آچار گشتاور تا گشتاور 9,6 نیوتن متر سفت می شود، در حالی که توپی را چندین بار می چرخانیم تا بلبرینگ ها در جای خود نصب شوند. سپس مهره باز شده و دوباره سفت می شود، اما با گشتاور 6,8 نیوتن متر، پس از آن در این حالت ثابت می شود.
مهره توپی با آچار گشتاور سفت می شود
تعویض بلبرینگ محور
نیم شفت بخشی جدایی ناپذیر از محور عقب VAZ 2107 است. خود نیم شفت عملاً شکسته نمی شود، اما گاهی اوقات بلبرینگی که از طریق آن به وسط پل متصل می شود از کار می افتد. هدف آن چرخش صاف و یکنواخت محور محور در حین حرکت خودرو است. علائم خرابی بلبرینگ مانند عناصر توپی است. در صورت بروز نقص، لازم است شافت را از محور جدا کرده و قطعه معیوب را تعویض کنید.
بلبرینگ را برداشته اید
قبل از شروع کار، باید لیست ابزارهای زیر را تهیه کنید:
- مجموعه ای از آچار سوکت با یقه؛
- چکش
- پیچ گوشتی؛
- بیت
- چرخ گوشت؛
- بلبرینگ محور جدید با گیره.
برای تعویض، مراحل زیر را دنبال کنید:
- چرخ عقب را با جک آویزان کنید، و سپس آن را بردارید، به یاد داشته باشید که زیر چرخ های جلو را متوقف کنید.
- درام ترمز را بردارید.
برای رسیدن به محور محور، باید درام ترمز را بردارید - با استفاده از انبردست و پیچ گوشتی لنت های ترمز را بردارید.
- با استفاده از یک آچار سوکت 17 میلی متری، پیچ های براکت محور محور را بردارید.
پیچ های محور محور با آچار سوکت 17 باز می شوند - محور محور را از محور عقب جدا کنید.
شفت اکسل با کشیدن آن به سمت خود از وسط محور عقب جدا می شود. - یک یاتاقان فرسوده با قرار دادن یک آچار با اندازه مناسب و ضربه زدن به ابزار با یک چکش از بین می رود. بیشتر اوقات ، برای برداشتن بلبرینگ ، باید تکیه گاه را با آسیاب قطع کنید ، زیرا قسمت به اندازه کافی روی محور شفت محکم می شود.
- اغلب بلبرینگ را نمی توان برداشت، بنابراین با آسیاب بریده می شود
برای جدا کردن درام، باید داخل درام را با دقت از طریق یک بلوک چوبی جدا کنید.
نصب یک قسمت جدید
پس از برداشتن بلبرینگ، می توانید بلافاصله به مونتاژ مجدد ادامه دهید:
- نیم محور را از خاک پاک کنید و با پارچه پاک کنید.
- یک یاتاقان جدید روی شفت محور فشار داده می شود و پس از آن حلقه نگهدارنده نصب می شود. برای نصب دومی، مطلوب است که آن را با یک مشعل دمنده گرم کنید، که تنظیم و بست پس از خنک شدن را تسهیل می کند.
برای سهولت در نصب رینگ بر روی محور محور، آن را با مشعل گازی یا مشعل گرم می کنند. - مهر و موم روغن نیمه شفت قدیمی را با یک پیچ گوشتی یا انبردست از نیمه شفت عقب جدا کنید.
لوله کابل قدیمی با انبردست یا پیچ گوشتی برداشته می شود. - مهر و موم جدید از طریق یک اتصالات با اندازه مناسب وارد می شود.
شیلنگ جدید با استفاده از آداپتور نصب می شود - شفت محور را در جای خود نصب کنید. مهره اتصال صفحه یاتاقان محور محور با گشتاور 41,6-51,4 نیوتن متر سفت می شود.
ویدئو: تعویض بلبرینگ محور محور در "کلاسیک"
تعویض بلبرینگ چرخ در VAZ "XNUMX" روش دشواری نیست. برای انجام آن، باید ابزار و مواد لازم را تهیه کنید و همچنین دستورالعمل های مرحله به مرحله را بخوانید. با انتخاب یک محصول با کیفیت و تعمیر مناسب، بلبرینگ برای مدت طولانی بدون مشکل کار می کند.
