خرابی های سرسیلندر VAZ 2106: نحوه شناسایی و رفع آنها

خرابی سر سیلندر VAZ "شش" به ندرت رخ می دهد. با این حال، هنگامی که آنها با تعمیرات ظاهر می شوند، ارزش تأخیر ندارد. بسته به ماهیت خرابی، ممکن است لازم باشد نه تنها به طور مداوم روغن یا مایع خنک کننده را پر کنید، بلکه منبع موتور را نیز کاهش دهید.

توضیحات سرسیلندر VAZ 2106

سرسیلندر (سرسیلندر) بخشی جدایی ناپذیر از هر واحد قدرت احتراق داخلی است. از طریق این مکانیسم، تامین مخلوط قابل احتراق به سیلندرها و خروج گازهای خروجی از آنها کنترل می شود. گره دارای نقص های ذاتی است که تشخیص و رفع آنها ارزش دارد که با جزئیات بیشتری در مورد آن صحبت کنیم.

هدف و اصل عملکرد

هدف اصلی سرسیلندر اطمینان از محکم بودن بلوک سیلندر است، یعنی ایجاد مانع کافی برای خروج گازها به خارج. علاوه بر این، سر بلوک طیف وسیعی از وظایف را حل می کند که عملکرد موتور را تضمین می کند:

• محفظه های احتراق بسته را تشکیل می دهد.
• در کار موزه دولتی روسیه شرکت می کند.
• در سیستم روانکاری و خنک کننده موتور نقش دارد. برای این، کانال های مربوطه در سر وجود دارد.
• در عملکرد سیستم احتراق شرکت می کند، زیرا شمع ها در سر سیلندر قرار دارند.

سرسیلندر در بالای موتور قرار دارد و پوششی است که سفتی و استحکام موتور را تضمین می کند.

برای همه این سیستم ها، سر بلوک یک عنصر بدنه است که استحکام و یکپارچگی طراحی واحد نیرو را تضمین می کند. در صورت بروز نقص در سرسیلندر، عملکرد عادی موتور مختل می شود. بسته به ماهیت خرابی، ممکن است مشکلاتی در سیستم جرقه زنی، روغن کاری و سیستم خنک کننده وجود داشته باشد که نیاز به تعمیر سریع دارد.

اصل عملکرد سرسیلندر به مراحل زیر کاهش می یابد:

1. میل بادامک از میل لنگ موتور با استفاده از زنجیر تایم و چرخ دنده رانده می شود.
2. بادامک‌های میل بادامک در زمان مناسب روی راکرها عمل می‌کنند، دریچه‌های سرسیلندر را در زمان مناسب باز و بسته می‌کنند، سیلندرها را از مخلوط کار از طریق منیفولد ورودی پر می‌کنند و گازهای خروجی را از طریق اگزوز آزاد می‌کنند.
3. عملکرد سوپاپ ها بسته به موقعیت پیستون (ورودی، فشرده سازی، ضربه، اگزوز) به ترتیب خاصی انجام می شود.
4. کار هماهنگ درایو زنجیره ای توسط کشنده و دمپر ارائه می شود.

از چه چیزی تشکیل شده است

سر سیلندر "شش" 8 سوپاپ است و از بخش های ساختاری زیر تشکیل شده است:

• واشر سر؛
• مکانیسم زمان بندی؛
• محفظه سر سیلندر؛
• درایو زنجیره ای؛
• محفظه احتراق
• دستگاه کشش؛
• سوراخ شمع؛
• هواپیما برای نصب منیفولدهای ورودی و اگزوز.

طراحی سرسیلندر VAZ 2106: 1 - صفحه فنری؛ 2 - آستین راهنما; 3 - شیر؛ 4 - فنر داخلی; 5 - فنر بیرونی؛ 6 - فنر اهرمی; 7 - پیچ تنظیم; 8 - اهرم درایو سوپاپ؛ 9 - میل بادامک؛ 10 - درپوش پرکننده روغن؛ 11 - پوشش یک سر بلوک سیلندر. 12 - شمع؛ 13 - سرسیلندر

گره مورد نظر در چهار سیلندر مشترک است. نشیمنگاه های چدنی و بوشینگ سوپاپ در بدنه تعبیه شده است. لبه های نشیمنگاه پس از نصب در بدنه ماشین کاری می شوند تا از تناسب کامل برای سوپاپ ها اطمینان حاصل شود. سوراخ های بوشینگ ها نیز پس از فشار دادن به سر سیلندر، ماشین کاری می شوند. این امر ضروری است تا قطر سوراخ ها نسبت به صفحات کار زین ها دقیق باشد. بوشینگ ها دارای شیارهای مارپیچ برای روانکاری ساقه سوپاپ هستند. درزگیرهای سوپاپ در بالای بوشینگ ها قرار دارند که از لاستیک مخصوص و یک حلقه فولادی ساخته شده اند. کاف ها محکم روی میل سوپاپ قرار می گیرند و از ورود روان کننده به محفظه احتراق از طریق شکاف های بین دیواره بوش و میل سوپاپ جلوگیری می کنند. هر شیر مجهز به دو فنر کویل است که توسط واشرهای مخصوص پشتیبانی می شود. در بالای چشمه ها صفحه ای وجود دارد که دو ترقه را روی میل سوپاپ نگه می دارد که شکل مخروط بریده ای دارد.

مکانیزم سوپاپ ورودی مخلوط کار به سیلندرها و انتشار گازهای خروجی را فراهم می کند.

واشر سرسیلندر

واشر سر اطمینان می دهد که سر سیلندر به خوبی در برابر بلوک سیلندر قرار می گیرد. ماده برای ساخت مهر و موم آزبست تقویت شده است که قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بالایی است که در طول عملیات واحد نیرو رخ می دهد. علاوه بر این، آزبست تقویت شده تحت بارهای مختلف موتور فشار بالایی را تحمل می کند.

واشر سرسیلندر محکم بودن اتصال بین بلوک سیلندر و سرسیلندر را تضمین می کند

مکانیزم زمان بندی

دستگاه توزیع گاز از یک مکانیزم سوپاپ و یک زنجیر محرک تشکیل شده است. اولین آنها وظیفه عملکرد سوپاپ ها را بر عهده دارد و از عناصر ورودی و خروجی مستقیم، فنرها، اهرم ها، مهر و موم ها، بوش ها و میل بادامک تشکیل شده است. طرح دوم شامل زنجیر دو ردیفه، ستاره، دمپر، دستگاه کشش و کفش است.

طرح مکانیزم درایو میل بادامک و واحدهای کمکی: 1 - چرخ دنده میل بادامک. 2 - زنجیر؛ 3 - دمپر زنجیر؛ 4 - چرخ دنده شفت محرک پمپ روغن؛ 5 - چرخ دنده میل لنگ; 6 - انگشت محدود کننده; 7 - کفش کشنده; 8 - تنش زنجیر

محفظه سر سیلندر

سر بلوک از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است و از طریق یک واشر با استفاده از ده پیچ به بلوک سیلندر ثابت می شود که به ترتیب مشخص و با نیروی معین سفت می شوند. در سمت چپ سر سیلندر، چاه های شمعی ساخته شده است که شمع ها در آنها پیچ می شوند. در سمت راست، محفظه دارای کانال ها و صفحاتی است که منیفولدهای سیستم های ورودی و خروجی از طریق مهر و موم به آنها متصل می شوند. از بالا، هد با روکش سوپاپ بسته می شود که از نشت روغن از موتور جلوگیری می کند. یک کشنده و یک درایو مکانیسم زمان بندی در جلو نصب شده است.

محفظه سر سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است

هنگامی که نیاز به برداشتن و نصب سرسیلندر است، خراب می شود

تعدادی نقص وجود دارد که به همین دلیل سر سیلندر VAZ "شش" باید برای تشخیص یا تعمیر بیشتر از ماشین جدا شود. بیایید با جزئیات بیشتر در مورد آنها صحبت کنیم.

واشر سوخته

علائم زیر نشان می دهد که واشر سر سیلندر از کار افتاده است (سوخته یا سوراخ شده است):

• ظاهر لکه یا نفوذ گاز در محل اتصال بین بلوک موتور و سر. با این پدیده نویزهای خارجی در عملکرد نیروگاه ظاهر می شود. اگر پوسته بیرونی مهر و موم شکسته شود، ممکن است آثاری از گریس یا مایع خنک کننده (خنک کننده) ظاهر شود.
• تشکیل امولسیون در روغن موتور این زمانی اتفاق می افتد که مایع خنک کننده از طریق واشر وارد روغن می شود یا زمانی که شکافی در BC ایجاد می شود.
  

  تشکیل امولسیون نشان دهنده ورود مایع خنک کننده به روغن است
• دود سفید از سیستم اگزوز. اگزوز سفید زمانی رخ می دهد که مایع خنک کننده وارد محفظه احتراق موتور می شود. در چنین شرایطی سطح مایع در مخزن انبساط به تدریج کاهش می یابد. تعمیرات نابهنگام می تواند منجر به چکش آب شود. چکش آب - نقصی که به دلیل افزایش شدید فشار در فضای زیر پیستون ایجاد می شود.
  

  اگر واشر آسیب ببیند و مایع خنک کننده وارد سیلندرها شود، دود سفید غلیظی از لوله اگزوز خارج می شود.
• روان کننده و / یا گازهای خروجی که وارد سیستم خنک کننده موتور می شوند. شما می توانید با وجود لکه های روغن روی سطح مایع در مخزن انبساط، ورود روان کننده به مایع خنک کننده را تشخیص دهید. علاوه بر این، هنگامی که سفتی واشر شکسته می شود، ممکن است حباب هایی در مخزن ظاهر شود که نشان دهنده نفوذ گازهای خروجی به سیستم خنک کننده است.
  

  ظهور حباب های هوا در مخزن انبساط نشان دهنده ورود گازهای خروجی به سیستم خنک کننده است.

ویدئو: آسیب واشر سر سیلندر

سوختگی واشر سر، علائم.

آسیب به صفحه جفت گیری سرسیلندر

دلایل زیر می تواند منجر به ایجاد نقص در سطح جفت گیری سر بلوک شود:

• بهره برداری طولانی مدت از واحد برق؛
• گرم شدن بیش از حد موتور ؛
• خنک کننده بی کیفیت

عیوب این نوع با پردازش هواپیما، با برچیدن اولیه سر از بین می رود.

آسیب به هواپیمای جفت گیری در نمونه سرسیلندر کالینا

ترک در سر بلوک

دلایل اصلی که منجر به ایجاد ترک در سرسیلندر می شود گرم شدن بیش از حد موتور و همچنین سفت شدن نامناسب پیچ های نصب در هنگام نصب است. بسته به ماهیت آسیب، سر را می توان با استفاده از جوش آرگون تعمیر کرد. در صورت بروز نقص جدی، سر سیلندر باید تعویض شود.

گرمای بیش از حد موتور می تواند منجر به ترک در سر سیلندر شود

راهنمای سایش بوش

با مسافت پیموده شده موتور یا استفاده از روغن موتور با کیفیت پایین، راهنماهای سوپاپ فرسوده می شوند که منجر به نشتی بین صندلی سوپاپ و دیسک سوپاپ می شود. علامت اصلی چنین نقصی افزایش مصرف روغن و همچنین ظهور دود آبی از لوله اگزوز است. با تعویض بوش های راهنما مشکل برطرف می شود.

سایش صندلی سوپاپ

صندلی های سوپاپ به دلایل مختلفی ممکن است فرسوده شوند:

• استفاده از سوخت با کیفیت پایین؛
• مسافت پیموده شده موتور بالا؛
• تنظیم احتراق نادرست

این نقص با ویرایش یا تعویض زین ها حل می شود. علاوه بر این، سیستم جرقه زنی باید بررسی شود.

نقص صندلی منجر به شل شدن نشیمن سوپاپ و از بین رفتن سفتی محفظه احتراق می شود

شمع شکسته

به ندرت، اما اتفاق می افتد که در نتیجه سفت شدن بیش از حد شمع، قسمت روی نخ در سوراخ شمع پاره می شود. برای حذف بقایای عنصر شمع سر سیلندر، لازم است قسمت رزوه شده را با ابزارهای بداهه جدا کرده و باز کنید.

اختلال در عملکرد CPG

در صورت نقص در گروه سیلندر-پیستون موتور، سر بلوک نیز باید برداشته شود. رایج ترین خرابی های CPG عبارتند از:

• افزایش سایش سیلندرها، رینگ ها و پیستون ها؛
• آسیب پیستون؛
• قرار دادن حلقه ها

با سایش بیش از حد سیلندرها، موتور برای جایگزینی گروه پیستون و همچنین سوراخ کردن حفره داخلی سیلندرها روی دستگاه کاملاً جدا می شود. در مورد آسیب به خود پیستون ها، آنها می سوزند، هرچند به ندرت. همه اینها منجر به نیاز به جداسازی سرسیلندر و تعویض قطعات معیوب می شود. هنگامی که حلقه ها دروغ می گویند، عملکرد طبیعی سیلندر و موتور به طور کلی غیرممکن می شود.

هنگامی که حلقه ها دراز می کشند، عملکرد عادی موتور مختل می شود

حلقه گیر - رینگ ها به دلیل تجمع محصولات احتراق در آنها در شیارهای پیستون گیر کرده اند. در نتیجه، تراکم و توان کاهش می یابد، مصرف روغن افزایش می یابد و سایش ناهموار سیلندر رخ می دهد.

تعمیر سر سیلندر

در صورت وجود مشکلاتی در سرسیلندر ژیگولی مدل ششم که نیاز به حذف مجموعه از خودرو دارد، می توان با تهیه ابزار و اجزای مناسب، کار تعمیر را در گاراژ انجام داد.

برداشتن سر

برای برداشتن سرسیلندر به ابزار زیر نیاز دارید:

• یک آچار با پسوند؛
• مجموعه ای از کلیدها ؛
• دسته جغجغه;
• به 13 و 19 سر می زند.

توالی اقدامات برای از بین بردن گره به شرح زیر است:

1. مایع خنک کننده را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید.
2. فیلتر هوا را با محفظه ، کاربراتور ، درب سوپاپ جدا می کنیم ، منیفولدهای ورودی و خروجی را جدا می کنیم و دومی را به همراه "شلوار" به طرفین حرکت می دهیم.
3. مانت را باز می کنیم و چرخ دنده را از میل بادامک خارج می کنیم و سپس خود میل بادامک را از سر سیلندر خارج می کنیم.
   

   بست ها را باز می کنیم و میل بادامک را از سر بلوک خارج می کنیم
4. گیره را شل می کنیم و شیلنگ تامین مایع خنک کننده را به بخاری سفت می کنیم.
   

   گیره را شل می کنیم و شیلنگ تامین مایع خنک کننده را به اجاق گاز سفت می کنیم
5. به همین ترتیب، لوله هایی که به ترموستات و رادیاتور می روند را بردارید.
   

   لوله هایی که به سمت رادیاتور و ترموستات می روند را جدا می کنیم
6. ترمینال را از سنسور دما خارج کنید.
   

   ترمینال را از سنسور دما خارج کنید
7. با یک سر 13 و 19 با یک دستگیره و یک پسوند، پیچ های محکم کننده سرسیلندر را به بلوک باز می کنیم.
   

   بست سر بلوک را با آچار با سر خاموش می کنیم
8. مکانیزم را بلند کرده و از موتور خارج کنید.
   

   با باز کردن پیچ ها، سر سیلندر را از بلوک سیلندر جدا کنید

جداسازی سر بلوک

جداسازی کامل سرسیلندر برای تعمیراتی مانند تعویض سوپاپ ها، راهنماهای سوپاپ یا نشیمنگاه سوپاپ ها مورد نیاز است.

اگر درزگیرهای سوپاپ از کار افتاده باشند، دیگر نیازی به برداشتن سرسیلندر نیست - می توان تنها با برداشتن میل بادامک و خشک کردن سوپاپ ها، آب بند های لبه را تعویض کرد.

از ابزارهایی که نیاز خواهید داشت:

• کلید برای 17 و 21؛
• خشک کننده؛
• پاک کننده مهر و موم روغن؛
• موچین
• میله لحیم قلع d = 8 میلی متر؛
• چکش
• انبر بینی بلند یا دسته مغناطیسی.

ما گره را به این ترتیب جدا می کنیم:

1. راکرها را همراه با فنرهای قفلی جدا می کنیم.
   

   راکرها و فنرها را از سرسیلندر خارج کنید
2. با ترقه فنرهای شیر اول را فشرده می کنیم و با انبر دماغه کراکرها را خارج می کنیم.
   

   فنرها را با خشک کن فشرده کنید و کراکرها را بردارید
3. صفحه سوپاپ و فنرها را بردارید.
   

   صفحه و فنرها را از دریچه جدا می کنیم
4. با یک کشنده درپوش اسکراپر روغن را محکم می کنیم.
   

   درپوش اسکراپر روغن با استفاده از پیچ گوشتی یا کشنده از ساقه سوپاپ جدا می شود
5. شیر را از بوش راهنما خارج کنید.
   

   شیر از آستین راهنما خارج می شود
6. ما یک روش مشابه را با بقیه شیرها انجام می دهیم.
7. پیچ تنظیم را باز کرده و بردارید.
   

   پیچ تنظیم را باز کرده و بردارید
8. بوش های پیچ های تنظیم را با کلید 21 باز می کنیم.
   

   با استفاده از آچار 21، بوش پیچ های تنظیم را باز کنید
9. صفحه قفل را جدا کنید.
   

   پایه را باز کنید، صفحه قفل را بردارید
10. پس از اتمام مراحل تعمیر، سرسیلندر را به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم.

دریچه های لپینگ

هنگام تعویض سوپاپ ها یا نشیمنگاه ها، المان ها باید به هم چسبانده شوند تا از محکم بودن اطمینان حاصل شود. برای کار شما نیاز دارید:

• خمیر الماس؛
• مته برقی با سرعت قابل تنظیم

شیرها را به صورت زیر آسیاب می کنیم:

1. روی صفحه سوپاپ خمیر لپینگ بمالید.
   

   خمیر ساینده روی سطح پوشش اعمال می شود
2. ما شیر را وارد آستین راهنما می کنیم و ساقه را به چاک مته برقی می چسبانیم.
3. مته را با سرعت کم روشن می کنیم، شیر را به نشیمنگاه فشار می دهیم و ابتدا در یک جهت و سپس در جهت دیگر می چرخانیم.
   

   دریچه ای که ساقه آن به چاک مته چسبانده شده است با سرعت کم بسته می شود
4. قطعه را آسیاب می کنیم تا یک علامت مات یکنواخت روی نشیمنگاه و پخ دیسک سوپاپ ظاهر شود.
   

   پس از لپ زدن، سطح کار سوپاپ و نشیمنگاه باید کدر شود
5. دریچه ها و زین ها را با نفت سفید می شوییم، آنها را در جای خود قرار می دهیم و مهر و موم ها را جایگزین می کنیم.

تعویض زین

برای تعویض صندلی، باید از سرسیلندر جدا شود. از آنجایی که در شرایط گاراژ تجهیزات خاصی برای این اهداف وجود ندارد، برای تعمیرات از جوشکاری یا ابزارهای بداهه استفاده می شود. برای از بین بردن صندلی، شیر قدیمی به آن جوش داده می شود و پس از آن با چکش از بین می رود. یک قسمت جدید به ترتیب زیر نصب می شود:

1. سرسیلندر را تا 100 درجه سانتی گراد گرم می کنیم و زین ها را به مدت دو روز در فریزر خنک می کنیم.
2. با یک راهنمای مناسب قطعات را به داخل محفظه سر هدایت می کنیم.
   

   زین جدید با آداپتور مناسب سوار می شود
3. پس از خنک شدن سر سیلندر، زین ها را در مقابل سینک قرار دهید.
4. پخ ها با کاترهایی با زوایای مختلف بریده می شوند.
   

   برای برش پخ روی نشیمنگاه سوپاپ از کاترهایی با زوایای مختلف استفاده می شود.

ویدئو: تعویض صندلی سوپاپ سر سیلندر

جایگزینی بوش ها

راهنماهای شیر با مجموعه ابزارهای زیر جایگزین می شوند:

• چکش
• سنبه برای ضربه زدن و فشار دادن بوش ها؛
• ریمر 8.025 میلی متر;
• آچار انتهای باز

فرآیند تعویض بوش شامل مراحل زیر است:

1. بوش قدیمی را با یک چکش و یک آداپتور مناسب از بین می بریم.
   

   بوش های قدیمی با یک سنبه و یک چکش فشرده می شوند
2. قبل از نصب قطعات جدید، آنها را به مدت 24 ساعت در یخچال قرار دهید و سر بلوک را در آب با دمای 60+ درجه سانتیگراد گرم کنید. آستین را با چکش میکوبیم تا بند بیاید، بعد از درپوش گذاشتن.
   

   بوش جدید داخل صندلی قرار می گیرد و با چکش و سنبه فشار داده می شود.
3. با استفاده از ریمر سوراخ هایی با توجه به قطر میل سوپاپ ایجاد کنید.
   

   پس از نصب بوش های راهنما در سر، باید با استفاده از ریمر، آنها را جا داد

ویدئو: تعویض راهنماهای سوپاپ

تعویض بوش های راهنمای شیرهای VAZ با وسایل بداهه

نصب سرسیلندر

هنگامی که تعمیر سر بلوک کامل شد یا واشر تعویض شد، مکانیسم باید دوباره نصب شود. سر سیلندر با استفاده از ابزارهای زیر نصب می شود:

• سرهای 13، 17، 19;
• یک آچار با پسوند؛
• آچار گشتاور

مراحل نصب به شرح زیر است:

1. سطح سر سیلندر را پاک می کنیم و با یک پارچه تمیز بلوک می کنیم.
2. ما یک واشر جدید روی بلوک سیلندر قرار می دهیم.
   

   واشر سرسیلندر جدید به ترتیب معکوس نصب می شود.
3. تراز مهر و موم و سر بلوک را با استفاده از دو بوش انجام می دهیم.
   

   روی بلوک سیلندر دو بوش برای وسط واشر و سر سیلندر وجود دارد.
4. پیچ های شماره 1–10 را با آچار گشتاور با نیروی 33,3–41,16 نیوتن متر سفت می کنیم و در نهایت با ممان 95,9–118,3 نیوتن متر سفت می کنیم. در نهایت، پیچ شماره 11 را با نیروی 30,6-39 نیوتن متر در نزدیکی توزیع کننده می پیچیم.
5. همانطور که در عکس نشان داده شده است، پیچ ها را به ترتیب خاصی سفت می کنیم.
   

   سر سیلندر به ترتیب خاصی سفت می شود
6. مونتاژ بیشتر سر سیلندر به ترتیب معکوس برچیدن انجام می شود.

ویدئو: سفت کردن سر سیلندر روی "کلاسیک"

چگونه پیچ های سرسیلندر را محکم کنیم تا واشر سوراخ نشود؟!

رد کردن پیچ های سرسیلندر

توصیه می شود با هر بار برچیدن مجموعه، پیچ های نگهدارنده سر بلوک را تعویض کنید. با این حال، این کار به ندرت انجام می شود و به بازرسی معمول نخ محدود می شود. اگر درست باشد، پیچ ها دوباره استفاده می شوند. باید در نظر داشت که پیچ جدید دارای اندازه 12 * 120 میلی متر است. اگر طول به طور قابل توجهی متفاوت باشد یا هنگام تلاش برای پیچاندن آن، اتصال دهنده ها به سختی به بلوک سیلندر پیچ شوند، ممکن است نشان دهنده کشش و نیاز به تعویض پیچ باشد. هنگام سفت کردن سرسیلندر با پیچ عمدی کشیده شده، احتمال شکستگی آن وجود دارد.

توصیه می شود هر بار که سر سیلندر را جدا کنید، پیچ های سرسیلندر با پیچ های جدید تعویض شوند.

اگر در حین نصب سر بلوک، پیچ کشیده شده شکسته نشود، این تضمینی نیست که نیروی سفت کننده لازم را در حین کار وسیله نقلیه فراهم کند. پس از مدتی، سفت شدن سرسیلندر ممکن است شل شود که منجر به خرابی واشر می شود.

در صورت بروز نقص در سرسیلندر VAZ 2106 که در نتیجه عملکرد عادی واحد برق مختل می شود، می توانید بدون مراجعه به سرویس خودرو، مشکل را خودتان برطرف کنید. برای انجام این کار، باید ابزار مناسب را آماده کنید، دستورالعمل های مرحله به مرحله را بخوانید و دنبال کنید.