درب ماشین بسته نمی شود - علل و راه حل های مشکل
مقدار
خرابی قفل درب به شکل های مختلفی رخ می دهد. ممکن است در یا با چفت های معمول بسته نشود، یا به طور معمول بسته شود، اما قفل نشود. در طراحی کلی قفل ها دستگاه های مختلفی چه به صورت کاملا مکانیکی و چه با المان های الکترونیکی این وظیفه را بر عهده دارند.
چرا در ماشین بسته نمی شود؟
منشأ مشکلات، نتایج پیری طبیعی مکانیسم ها است. ممکنه باشند:
- گوه زدن قطعات ضعیف روغن کاری شده و آلوده؛
- سایش قطعات پلاستیکی، سیلومین و فولادی مکانیسم قفل؛
- نقض تنظیمات، به ویژه با توجه به قسمت جفت گیری قفل واقع در ستون بدن؛
- تحریف شکل درب به دلایل مختلف؛
- تغییر شکل تعلیق (لولا) درب به دلیل کار طولانی یا اضافه بارهای مکانیکی.
- خوردگی قطعات، از جمله برق، سیم، نوک، اتصالات.
- سوزش و ضعیف شدن تماس های الکتریکی؛
- خرابی بلوک های بسته موتور کاهنده که قفل الکتریکی را کنترل می کند.
- خرابی الکترونیک کنترل، بلوک ها و مدارهای قدرت آنها.
گاهی اوقات دلایل بسیار ساده و واضح هستند، اگر راننده مهارت های تعمیر را داشته باشد، می توان آنها را بدون مراجعه به سرویس خودرو حذف کرد، جایی که تمایلی به انجام چنین تعمیراتی ندارند.
علل
ابتدا باید تصمیم بگیرید که دقیقاً چه اتفاقی افتاده است و در کدام جهت برای عیب یابی حرکت کنید.
- اگر در بسته نمی شود - مکانیسم قفل مقصر است یا تنظیم آن خراب شده است. لازم است با بلوک قفل روی در و همتای روی قفسه، موقعیت نسبی آنها مقابله کنید. شاید قفل هیچ ربطی به آن نداشته باشد، از ضربه های مشخصه مشخص می شود که درب به سادگی در جای خود نیست.
- وقتی همین اتفاق در سرما، به خصوص پس از شستن ماشین ، به احتمال زیاد آب وارد مکانیسم ها شد و پس از آن یخ تشکیل شد. کافی است قفل را گرم و روغن کاری کنید تا دوباره کار کند.
- درک کنید که چرا کار نمی کند تثبیت مکانیکی قفل ها در حالت قفل شده، می توانید کارت در (تریم درب) را بردارید و ببینید که چگونه میله های چفت با مکانیزم چفت تعامل دارند. خیلی چیزها مشخص خواهد شد. اغلب یک تنظیم کوچک در طول میله ها کافی است.
خرابی های ناگهانی مکانیسم ها و خرابی های فاحش خود بسیار نادر هستند. اغلب این مکانیسم برای مدت طولانی با مشکلات دوره ای به مالک یادآوری می کند که وقت آن است که اقدام کند، قطعات فرسوده را جایگزین کند یا به سادگی تمیز و روغن کاری کند.
به دلیل اینکه درب از قفل مرکزی و زنگ کلید بسته نمی شود
اگر چفت مکانیکی کار می کند، اما الکترونیکی خراب می شود، باید به خاطر داشت که مرز بین آنها در امتداد خط رانش محرک (موتور دنده) قرار دارد.
این یک جزئیات کوچک از یک شکل مشخص است که در داخل در ثابت شده است و از یک طرف با سیم با کنترل و از طرف دیگر - با کشش مکانیکی با مسدود کردن قفل متصل می شود. معمولا هر دو میله، از محرک و از دکمه دستی، در یک قسمت همگرا می شوند.
عملگرها باید هم از قفل مرکزی کار کنند، یعنی وقتی یک درب فعال می شود، بقیه فعال می شوند و هم از سیستم امنیتی، از جاکلیدی. هر دو می توانند شکست بخورند.
تعمیرات به احتمال زیاد به دانش و ابزار یک برقکار حرفه ای خودرو نیاز دارد، اگرچه برخی از موارد اساسی را می توان شخصاً به امید شانس بررسی کرد:
- وضعیت سیم کشی را به صورت بصری بررسی کنید، می توان عایق آسیب دیده یا شکستگی در اتصالات را تشخیص داد.
- از چراغ کنترل برای بررسی منبع تغذیه موتورهای محرک استفاده کنید.
- تماس های قفل مرکزی را با یک تستر حلقه کنید.
- باتری را در جا کلیدی عوض کنید
شاید ارزش خواندن مجدد دستورالعمل های سیستم امنیتی و کل خودرو را داشته باشد. برخی از خرابی های مشخصه را می توان در آنجا ثبت کرد. و همچنین روش کار با ریموت در صورت خرابی تجهیزات.
چرا قفل درب عقب باز نمی شود؟
پنجمین (یا سومین در) بدنه هاچ بک هیچ تفاوتی اساسی با بقیه ندارد. دارای همان قفل مکانیکی با همتای خود، یک محرک قفل مرکزی و دستگاه های اضافی، دکمه ها یا لاروها است. نقش یک چفت قفل دستی را می توان توسط یک استوانه کد کلید در دست (لارو) انجام داد.
بدنه ای با تعداد درب زیاد از نظر تئوری سفت و سختی کمتری دارد، بنابراین قفل ممکن است به دلیل اعوجاج در دهانه کار نکند. برخی از خودروها، به خصوص خودروهایی که به شدت کارکرده هستند، به سادگی هنگام برخورد با دست انداز در جاده از باز کردن یا بستن درب عقب خودداری می کنند.
اگر تغییر شکل باقیمانده باشد، می توان با تنظیم قفل آن را از بین برد. در غیر این صورت، علل خرابی مشابه مواردی است که در بالا توضیح داده شد.
در صورت بسته نشدن درب چه باید کرد - روش پیدا کردن خرابی
باید با جمع آوری حقایق در مورد تاریخچه خرابی شروع کنید. خواه به طور ناگهانی شکل گرفته باشد یا تا حدی زودتر ظاهر شود. آیا این به دلیل تغییر آب و هوا، یعنی ظاهر شدن یخ در مکانیسم ها است.
سپس کارت در را بردارید و مکانیسم ها را بررسی کنید، وضعیت بست ها، وجود چربی یا کثیفی را بررسی کنید.
تعمیر نگهدارنده
اگر قفل را به صورت دستی با در باز ببندید، سپس با برداشتن روکش در و بالارفتن شیشه، می توانید عملکرد قفل را مشاهده کنید. به طور شهودی مشخص است که او برای یک عملیات روشن چه چیزی کم دارد.
روی نوک های پلاستیکی کوپلینگ های رزوه ای با مهره های قفلی تعبیه شده است که با چرخاندن آنها می توانید طول میله ها را در جهت دلخواه تغییر دهید.
لازم به یادآوری است که تنظیم میله ها و اهرم های قفل به وضوح بر عملکرد قفل تأثیر می گذارد. با تنظیمات نادرست، آنها نمی توانند قفل شوند یا از بستن در هنگام بسته شدن درب خودداری می کنند.
برخی از مشکلات ناشی از برداشتن نوک پلاستیکی از مفاصل توپ است. برای جلوگیری از شکستگی و تغییر شکل، خرید یا ساخت دستگاهی به شکل براکت و اهرمی برای باز کردن چنین لولاهایی منطقی است. همیشه نمی توان این کار را با پیچ گوشتی انجام داد.
عملگرها را نمی توان تعمیر کرد، اما با موارد جدید جایگزین کرد. هیچ مشکلی در این زمینه وجود نخواهد داشت، طرح ها یکپارچه، گسترده و ارزان هستند.
تنظیم قفل ها
نتیجه نهایی تنظیم باید قفل قابل اعتماد قفل برای تعداد مورد نیاز کلیک (معمولاً دو) با یک ضربه خفیف درب باشد. قسمت متقابل قفل در دو محور عمودی و افقی تنظیم می شود. حرکت پس از باز کردن پیچ های ثابت امکان پذیر است.
به صورت عمودی، جبران نشست احتمالی درب در دهانه تنظیم می شود، و به صورت افقی - سایش قطعات قفل و مهر و موم درب. درب بسته باید دقیقاً در دهانه، بدون بیرون زدگی یا فرو رفتن، با شکاف های یکنواخت در امتداد دهانه قرار گیرد.
تعویض لولا
زمانی که لولاها به شدت فرسوده می شوند، درب با هیچ گونه خم شدن و واشر در دهانه نمی نشیند و خودرو مسافت پیموده شده جدی دارد، ممکن است نیاز به نصب لولاهای جدید باشد.
خیلی چیزها به ماشین خاص بستگی دارد. در برخی از آنها داشتن کیت تعمیر کافی است، در برخی دیگر لولا با استفاده از اتصال دهنده های نخی نصب می شود، اما همچنان اکثریت آنها نیاز به مداخله قفل ساز واجد شرایط، احتمالاً با عملیات جوشکاری، پردازش و رنگ آمیزی دارند.
و در پایان روش، درب باید با دقت زیادی در امتداد دهانه تنظیم شود، که بسیار شبیه به هنر است. بنابراین بهتر است این عملیات را به سرویس بدنه خودرو بسپارید.
