هدف از سیستم CVVT در موتور
مقدار
قوانین زیست محیطی مدرن، خودروسازان را ملزم به توسعه موتورهای بهتر، بهبود کارایی و کاهش انتشار مواد مضر در گازهای خروجی می کند. طراحان یاد می‌گیرند که فرآیندهای پذیرفته شده قبلی را با پارامترهای معاوضه متوسط کنترل کنند. یکی از این پیشرفت ها سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ (CVVT) است.
طراحی سیستم CVVT
CVVT (زمان بندی متغیر پیوسته سوپاپ) یک سیستم زمان بندی متغیر پیوسته سوپاپ است که به شما امکان می دهد سیلندرها را با شارژ تازه پر کنید. این با تغییر زمان باز و بسته شدن دریچه ورودی به دست می آید.
این سیستم شامل یک مدار هیدرولیک متشکل از:
- شیر برقی کنترل؛
- فیلتر سوپاپ؛
- درایو یک کلاچ هیدرولیک است.
تمامی اجزای سیستم در سرسیلندر موتور نصب می شوند. فیلتر باید به صورت دوره ای تمیز یا تعویض شود.
کوپلینگ های هیدرولیک CVVT را می توان بر روی ورودی و هر دو شفت موتور احتراق داخلی نصب کرد.
اگر شیفترهای فاز بر روی میل بادامک ورودی و خروجی نصب شده باشند، این سیستم زمان بندی سوپاپ DVVT (Dual Variable Valve Timeming) نامیده می شود.
اجزای سیستم اضافی نیز شامل سنسورها می شود:
- موقعیت و سرعت میل لنگ؛
- موقعیت های میل بادامک
این عناصر سیگنالی را به ECU موتور (واحد کنترل) ارسال می کنند. دومی اطلاعات را پردازش می کند و سیگنالی را به شیر برقی می فرستد که تامین روغن به کلاچ CVVT را تنظیم می کند.
دستگاه کلاچ CVVT
کلاچ هیدرولیک (فاز شیفتر) دارای ستاره روی بدنه است. توسط تسمه یا زنجیر تایم هدایت می شود. میل بادامک به طور صلب به روتور کوپلینگ سیال متصل است. محفظه های روغن بین روتور و محفظه کلاچ قرار دارند. به دلیل فشار روغن تولید شده توسط پمپ روغن، روتور و میل لنگ می توانند نسبت به یکدیگر حرکت کنند.
کلاچ شامل:
- روتور
- استاتور؛
- پین توقف
پین قفل برای عملکرد شیفترهای فاز در حالت اضطراری ضروری است. به عنوان مثال، زمانی که فشار روغن کاهش می یابد. به جلو می لغزد و به محفظه کلاچ هیدرولیک و روتور اجازه می دهد در موقعیت مرکزی قفل شوند.
عملکرد شیر برقی کنترل VVT
از این مکانیزم برای تنظیم منبع روغن برای تاخیر و پیشروی باز شدن سوپاپ ها استفاده می شود. دستگاه از اجزای زیر تشکیل شده است:
- پیستون
- رابط؛
- بهار؛
- مسکن؛
- شیر فلکه؛
- دهانه های تامین، تامین و تخلیه روغن؛
- سیم پیچی.
واحد کنترل موتور سیگنالی را صادر می کند و پس از آن مغناطیس الکتریکی قرقره را از طریق پیستون حرکت می دهد. این اجازه می دهد تا روغن در جهات مختلف جریان یابد.
نحوه عملکرد سیستم CVVT
اصل عملکرد سیستم تغییر موقعیت میل بادامک نسبت به قرقره میل لنگ است.
این سیستم دارای دو حوزه کاری است:
- پیشروی باز شدن سوپاپ؛
- تاخیر باز شدن سوپاپ
پیشرفت
پمپ روغن در حین کار موتور احتراق داخلی فشاری را ایجاد می کند که به شیر برقی CVVT وارد می شود. ECU از مدولاسیون عرض پالس (PWM) برای کنترل موقعیت شیر VVT استفاده می کند. هنگامی که محرک باید روی حداکثر زاویه پیشروی تنظیم شود، سوپاپ حرکت می کند و یک مسیر روغن را به داخل محفظه پیشروی کلاچ هیدرولیک CVVT باز می کند. در این حالت، مایع شروع به تخلیه از محفظه تاخیر می کند. این امکان حرکت روتور را با میل بادامک نسبت به محفظه در جهت مخالف چرخش میل لنگ فراهم می کند.
به عنوان مثال، زاویه کلاچ CVVT در حالت آرام 8 درجه است. و از آنجایی که زاویه باز شدن مکانیکی سوپاپ موتور احتراق داخلی 5 درجه است، در واقع 13 باز می شود.
تاخیر
این اصل مشابه آنچه در بالا توضیح داده شد است، با این حال، شیر برقی، در حداکثر تاخیر، کانال روغن منتهی به محفظه تاخیر را باز می کند. . در این مرحله روتور CVVT در جهت چرخش میل لنگ حرکت می کند.
منطق CVVT
سیستم CVVT در کل محدوده دور موتور کار می کند. بسته به سازنده، منطق کار ممکن است متفاوت باشد، اما به طور متوسط به این صورت است:
- بیکار. وظیفه سیستم این است که شفت ورودی را بچرخاند تا دریچه های ورودی دیرتر باز شوند. این موقعیت باعث افزایش پایداری موتور می شود.
- میانگین دور موتور. این سیستم یک موقعیت میانی از میل بادامک ایجاد می کند که مصرف سوخت و انتشار مواد مضر با گازهای خروجی را کاهش می دهد.
- دور موتور بالا. این سیستم برای تولید حداکثر توان کار می کند. برای انجام این کار، شفت ورودی می چرخد تا شیرها زود باز شوند. بنابراین، سیستم پر کردن بهتر سیلندرها را فراهم می کند که عملکرد موتور احتراق داخلی را بهبود می بخشد.
نحوه نگهداری سیستم
از آنجایی که فیلتری در سیستم وجود دارد، توصیه می شود به صورت دوره ای آن را تعویض کنید. این به طور متوسط 30 کیلومتر است. همچنین می توانید فیلتر قدیمی را تمیز کنید. یک علاقه‌مند به ماشین می‌تواند این روش را به تنهایی انجام دهد. مشکل اصلی در این مورد پیدا کردن خود فیلتر خواهد بود. اکثر طراحان آن را در خط روغن از پمپ تا شیر برقی قرار می دهند. پس از جداسازی و تمیز کردن کامل فیلتر CVVT، باید آن را بررسی کنید. شرط اصلی یکپارچگی شبکه و بدنه است.
لازم به یادآوری است که فیلتر بسیار شکننده است.
بدون شک هدف سیستم CVVT بهبود عملکرد موتور در تمامی حالت های عملیاتی است. به دلیل وجود سیستم پیشروی و تاخیر در باز شدن سوپاپ های ورودی، موتور اقتصادی تر بوده و انتشار مواد مضر را کاهش می دهد. همچنین به شما این امکان را می دهد که بدون به خطر انداختن پایداری، سرعت بیکار را به حداقل برسانید. بنابراین این سیستم بدون استثنا توسط تمامی خودروسازان بزرگ مورد استفاده قرار می گیرد.
