تنش زنجیر VAZ 2107: هدف، انواع، علائم سایش، جایگزینی

در VAZ 2107، مکانیسم زمان بندی توسط یک درایو زنجیره ای هدایت می شود که عملکرد بدون مشکل موتور را تضمین می کند. برای اطمینان از اینکه زنجیر به طور مداوم در کشش است، از کشنده استفاده می شود. این مکانیسم انواع مختلفی دارد که هر کدام مزایا و معایب خود را دارند. همانطور که از ماشین استفاده می شود، قطعه ممکن است خراب شود، بنابراین باید بدانید که چگونه آن را به درستی تعویض کنید.

تنش زنجیر تایم VAZ 2107

ماشین VAZ 2107 مجهز به موتورهایی با تسمه تایم و درایو زنجیر بود. اگرچه زنجیر از تسمه قابل اعتمادتر است، با این وجود، دستگاه واحد درایو ناقص است و نیاز به تنش دوره ای دارد، که برای آن از مکانیزم خاصی استفاده می شود - کشنده.

هدف دستگاه

تنش زنجیر در واحد قدرت با کنترل کشش زنجیر در درایو زمان بندی عملکرد مهمی را انجام می دهد. از این نتیجه می شود که همزمانی زمان بندی سوپاپ و عملکرد پایدار موتور مستقیماً به قابلیت اطمینان این محصول بستگی دارد. هنگامی که زنجیر شل می شود، دمپر می شکند. علاوه بر این، می تواند از روی دندان ها بپرد و باعث برخورد سوپاپ ها به پیستون ها شود که منجر به از کار افتادن موتور می شود.

تنش زنجیر کشش را به درایو زنجیر می دهد که برای عملکرد پایدار موتور لازم است

در مورد دستگاه تسمه درایو VAZ 2107 بیشتر بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

انواع کشنده

تنش زنجیر تایم در انواع مختلفی وجود دارد: اتوماتیک، هیدرولیک و مکانیکی.

مکانیکی

در یک کشنده نوع مکانیکی، مقدار کشش مورد نیاز توسط فنر پلانجر تامین می شود. تحت تأثیر آن، میله از بدن خارج می شود و کفش را هل می دهد. نیرو منتقل می شود تا زمانی که زنجیره شروع به مقاومت کند، یعنی به اندازه کافی کشیده شود. در این مورد، افتادگی منتفی است. کشنده با سفت کردن مهره کلاهک واقع در خارج ثابت می شود. هنگامی که نیاز به تنظیم کشش است، مهره نگهدارنده پیستون باز می شود، در نتیجه فنر ساقه را فشرده می کند و سستی زنجیره را از بین می برد.

دستگاه تنش زنجیر: 1 - مهره درپوش; 2 - بدنه کشنده; 3 - میله; 4 - حلقه فنری; 5 - فنر پلانجر; 6 - واشر؛ 7 - پیستون; 8 - بهار; 9 - کراکر; 10 - حلقه فنری

چنین کشنده هایی با یک اشکال قابل توجه مشخص می شوند: دستگاه با ذرات کوچک مسدود می شود که منجر به گیر کردن پیستون می شود. برای رفع این نقص، در حین تنظیم روی کشنده ضربه بزنید. با این حال، برای آسیب رساندن به بدنه محصول نباید تلاش خاصی کرد.

در کشش زنجیر مکانیکی، مقدار کشش مورد نیاز توسط فنر پلانجر تامین می شود.

نحوه تعویض زنجیر تایم را بیاموزید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

خودکار

این نوع کشنده از نظر ساختاری دارای جغجغه می باشد. این محصول از یک بدنه، یک پنجه فنری و یک میله دندانه دار تشکیل شده است. دندان ها با شیب در یک جهت با پله 1 میلی متر ساخته می شوند. اصل کار محصول اتوماتیک به شرح زیر است:

1. فنر دستگاه بسته به میزان افتادگی زنجیر با نیروی خاصی روی میله دندانه دار عمل می کند.
2. نیرو به وسیله میله به کفش کشنده منتقل می شود.
3. به دلیل تثبیت کردن پنجه جغجغه ای، از برگشت برگشت جلوگیری می شود.
4. درپوش که بین دندان ها می افتد، از حرکت میله به عقب جلوگیری می کند.

طرح کشش اتوماتیک: 1 - فنر. 2 - سهام؛ 3 - سگ؛ 4 - میله دنده

با استفاده از این اصل عملکرد، اثر ثابت فنر بر روی میله ای که باعث کشش زنجیر می شود وجود دارد و به لطف مکانیزم ضامن دار، درایو زنجیر به طور مداوم در حالت کشیده است.

کشش اتوماتیک نیازی به کنترل کشش زنجیر توسط مالک خودرو ندارد

هیدرولیک

امروزه از تنش زنجیر هیدرولیک به عنوان جایگزینی در سیستم های زمان بندی استفاده می شود. برای کارکرد قطعه از روغن کاری موتور تحت فشار استفاده می شود. این به شما امکان می دهد کشش مورد نیاز را حفظ کنید، که نیازی به کشش دستی مکانیزم زنجیره نیست.

برای نصب کشش هیدرولیک باید یک لوله از سیستم روغن کاری موتور بیاورید

در چنین مکانیزمی سوراخی برای تامین روغن وجود دارد. در داخل محصول یک دستگاه انتقال با یک توپ وجود دارد که تحت فشار بالا قرار دارد و توسط یک شیر کاهنده فشار تنظیم می شود. به لطف دستگاه پیستون رزوه ای، کشنده هیدرولیک قادر است وضعیت زنجیر را حتی در زمانی که موتور خاموش است کنترل کند.

خرابی کشنده

مشکلات اصلی تنش زنجیر عبارتند از:

• خرابی مکانیزم کولت که در نتیجه آن میله ثابت نمی شود و زنجیر به طور معمول تنش نمی کند.
• سایش عنصر فنر؛
• شکستن فنر دمپر؛
• سایش زیاد میله در نزدیکی بست گیره کولت؛
• آسیب به نخ های روی گل میخ های بست.

در بیشتر موارد، در صورت بروز مشکل در کشش، قطعه با قطعه جدید جایگزین می شود.

برداشتن کشنده

نیاز به حذف و جایگزینی مکانیزم زمانی ایجاد می شود که با عملکرد خود مقابله نمی کند. تنش ناکافی زنجیر با صدای فلزی مشخصی که از جلوی موتور می آید یا ضربه ای از زیر درپوش سوپاپ نشان داده می شود. این احتمال وجود دارد که کفش کشنده نیز نیاز به تعویض داشته باشد. برای شروع، یک گزینه تعمیر ساده تر را در نظر بگیرید که در آن نیازی به تعویض کفش نیست.

برای کار به ابزارهای زیر نیاز دارید:

• آچار باز برای 10 و 13;
• کشنده با واشر.

برچیدن ساده است و به شرح زیر انجام می شود:

1. ما 2 مهره بست کشنده را با یک کلید 10 باز می کنیم: قطعه در سمت راست موتور نزدیک پمپ قرار دارد.
   

   برای جدا کردن کشنده زنجیر، 2 مهره را 10 عدد باز کنید
2. دستگاه را از سر بلوک بیرون می آوریم. اگر واشر جدیدی وجود ندارد، باید آن را با دقت جدا کنید تا پاره نشود.
   

   پس از بازکردن پیچ ها، کشنده را از سر بلوک جدا کنید

مشکلات کشنده معمولا در کولت است. برای بررسی کافی است درپوش را با یک کلید 13 باز کنید. اگر مشخص شد که گلبرگ های مکانیسم در داخل مهره شکسته است، می توان خود مهره یا کل کشنده را تعویض کرد.

تعویض کفش

دلیل اصلی تعویض کفش خرابی آن یا عدم امکان کشش زنجیر است. برای تعویض یک قطعه شما نیاز دارید:

• مجموعه ای از پیچ گوشتی ها؛
• مجموعه ای از آچارها ؛
• آچار برای چرخاندن میل لنگ یا سر 36.

برچیدن به شرح زیر انجام می شود:

1. محافظ میل لنگ موتور را بردارید.
2. پیچ بالایی ژنراتور را شل می کنیم و تسمه را جدا می کنیم.
   

   برای برداشتن تسمه دینام، باید پایه بالایی را آزاد کنید
3. بدنه را همراه با فن جدا می کنیم.
   

   برای رسیدن به درب جلوی موتور، لازم است فن را جدا کنید
4. مهره محکم کننده قرقره میل لنگ را باز می کنیم و قرقره را خارج می کنیم.
   

   مهره محکم کننده قرقره میل لنگ را با آچار مخصوص یا قابل تنظیم باز کنید
5. چسباندن پالت را ضعیف کرده و بیرون بیاورید.
   

   پیچ بست تابه روغن جلوی موتور را باز می کنیم
6. بست های درب جلوی موتور را باز می کنیم.
   

   برای جدا کردن درپوش جلو، بست ها را باز کنید
7. روکش را با پیچ گوشتی جدا می کنیم و همراه با واشر آن را جدا می کنیم.
   

   درپوش را با پیچ گوشتی جدا کنید، آن را به همراه واشر به دقت بردارید
8. پیچ نصب کشنده (2) را باز می کنیم و کفشک (1) را از موتور خارج می کنیم.
   

   مانت را باز می کنیم و کفش کشنده را خارج می کنیم

قسمت جدید به ترتیب معکوس نصب شده است.

نحوه باز کردن پیچ با لبه های فرسوده را بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

ویدئو: جایگزینی کفش تنش زنجیر با استفاده از VAZ 2101 به عنوان مثال

تعویض: کشنده، کفشک، دمپر و زنجیر تایم VAZ-2101

نصب کشنده

برای نصب کشش جدید لازم است قسمت را در انتهای آن قرار داده و ساقه را به بدنه فشار دهید. در این حالت، مهره درپوش را سفت کنید، پس از آن می توانید مکانیسم را روی دستگاه قرار دهید و واشر را فراموش نکنید. پس از اتمام این روش، مهره کشنده آزاد می شود و درایو زنجیر کشیده می شود و سپس مهره را سفت می کند.

اصلاح کشش مکانیکی

علیرغم انواع تنش‌کننده‌ها، هر یک از آنها معایبی دارد: کشنده‌های هیدرولیک به نصب لوله تامین روغن نیاز دارند، گوه‌ای و گران هستند، کشنده‌های خودکار با قابلیت اطمینان پایین مشخص می‌شوند و همچنین گران هستند. مشکل محصولات مکانیکی به این موضوع برمی گردد که روغنی که روی میله و کولت می رود اجازه نمی دهد ترقه میله را در موقعیت مورد نظر نگه دارد، در نتیجه تنظیم از بین می رود و زنجیر ضعیف می شود. به علاوه، خود پیستون می تواند گوه شود. همانطور که می دانید، طراحی ساده تر، قابل اعتماد تر است. بنابراین، راهی برای اصلاح کشنده نوع مکانیکی وجود دارد.

ماهیت تغییرات این است که کولت را با یک پیچ رانش جایگزین کنید که در مهره درپوش ثابت شده است. برای این کار باید مراحل زیر را انجام دهید:

1. مهره درپوش را باز می کنیم و کراکر را که با درپوش مخصوص ثابت می شود خارج می کنیم.
   

   مهره درپوش را باز می کنیم و کراکر را که با درپوش ثابت می شود خارج می کنیم
2. یک سوراخ به قطر 6,5 میلی متر در مهره از داخل سوراخ می کنیم.
   

   باید سوراخی به قطر 6,5 میلی متر در مهره کلاهک ایجاد شود
3. در سوراخ حاصل، نخ M8x1.25 را برش می دهیم.
4. پیچ بال M8x40 را با مهره M8 که روی آن پیچ شده در مهره کلاهک می پیچیم.
   

   پیچ بال را با نخ های رزوه دار داخل مهره کلاهک می پیچیم
5. کشنده را مونتاژ می کنیم.
   

   پس از طی مراحل انجام شده، کشنده مونتاژ می شود
6. موتور را روشن می کنیم و با صدای زنجیر کشش را تنظیم می کنیم و سپس مهره را سفت می کنیم.

اگر زنجیر در هنگام تنظیم جغجغه کند، بره باید پیچ ​​خورده باشد. اگر گاز اضافه کنید و صدای زمزمه شنیده شود - زنجیر خیلی سفت است، به این معنی که پیچ باید کمی شل شود.

نحوه کشش زنجیر

قبل از اقدام به تنظیم تنش زنجیر در VAZ 2107، شایان ذکر است که مکانیسم های زمان بندی در موتورهای تزریق و کاربراتور دقیقاً یکسان است. کشش زنجیر شامل مراحل زیر است:

1. در خودرویی که موتور خاموش است، کاپوت را باز کرده و مهره کشنده را با آچار 13 باز کنید.
2. میل لنگ را با آچار 2 دور بچرخانید.
3. کشنده را سفت کنید.
4. موتور را روشن می کنند و به کار آن گوش می دهند.
5. اگر صدای فلزی مشخصی وجود نداشته باشد، این روش موفقیت آمیز بود. در غیر این صورت، تمام اقدامات تکرار می شود.

از آنجایی که زنجیره در حین کار تحت بارهای سنگین قرار می گیرد، تنظیم آن باید هر 15 هزار کیلومتر انجام شود.

ویدئو: نحوه کشیدن زنجیر در VAZ 2101-2107

نحوه تنش زنجیر محرک میل بادامک VAZ-2101-2107.

تشخیص به موقع مشکلات کشنده و تعویض مکانیسم از آسیب جدی موتور جلوگیری می کند. پس از بررسی توالی اقدامات، هر صاحب خودرو قادر به انجام تعمیرات خواهد بود که به حداقل مجموعه ای از ابزار نیاز دارد.