چنگال را برای بررسی باتری بارگیری کنید

باتری خودرو عنصر مهمی از تجهیزات الکتریکی خودرو است. دانستن وضعیت واقعی آن به خصوص در زمستان کاملاً ضروری است. یک نقص مخفی باتری می تواند باعث شود باتری شما در نامناسب ترین لحظه از کار بیفتد. یکی از دستگاه هایی که با آن می توانید باتری را تشخیص دهید دوشاخه شارژ است.

چنگال بار چیست، برای چیست؟

آزمایش باتری خودرو در حالت آماده به کار تصویر کاملی از وضعیت باتری ارائه نمی دهد، باتری باید جریان کافی را ارائه دهد و برای انواع خاصی از خطاها، تست بدون بار به خوبی کار می کند. هنگامی که مصرف کنندگان متصل می شوند، ولتاژ چنین باتری به زیر مقدار مجاز می رسد.

مدل سازی بار آسان نیست. داشتن تعداد کافی مقاومت با مقاومت مورد نیاز یا لامپ های رشته ای ضروری است.

شارژ باتری با لامپ رشته ای ماشین.

تقلید "در شرایط جنگی" نیز ناخوشایند و بی اثر است. به عنوان مثال، برای روشن کردن استارت و اندازه گیری جریان به طور همزمان، به یک دستیار نیاز دارید و جریان ممکن است خیلی زیاد باشد. و در صورت نیاز به انجام چندین اندازه گیری در این حالت، خطر تخلیه باتری به حداقل ممکن است. همچنین مشکل تنظیم آمپرمتر برای شکستن مدار برق وجود دارد و کلمپ مترهای DC نسبتاً کمیاب و گرانتر از نمونه های معمولی هستند.

مولتی متر با گیره DC.

بنابراین، یک دستگاه مناسب برای تشخیص کامل تر باتری ها، دوشاخه شارژ است. این دستگاه یک بار کالیبره شده (یا چندین)، یک ولت متر و پایانه هایی برای اتصال به پایانه های باتری است.

دستگاه و اصل عمل

طرح کلی چنگال بار.

به طور کلی، سوکت حاوی یک یا چند مقاومت بار R1-R3 است که می تواند به موازات باتری آزمایش شده با استفاده از کلید مناسب S1-S3 متصل شود. اگر هیچ یک از کلیدها بسته نباشد، ولتاژ مدار باز باتری اندازه گیری می شود. توان تلف شده توسط مقاومت ها در طول اندازه گیری بسیار زیاد است، بنابراین آنها به شکل مارپیچ سیم با مقاومت بالا ساخته می شوند. دوشاخه می تواند دارای یک مقاومت یا دو یا سه مقاومت برای سطوح مختلف ولتاژ باشد:

• 12 ولت (برای اکثر باتری های استارت)؛
• 24 ولت (برای باتری های کششی)؛
• 2 ولت برای تست المنت

هر ولتاژ سطح متفاوتی از جریان شارژ تولید می کند. همچنین ممکن است فیش هایی با سطوح مختلف جریان در هر ولتاژ وجود داشته باشد (به عنوان مثال، دستگاه HB-01 می تواند 100 یا 200 آمپر را برای ولتاژ 12 ولت تنظیم کند).

افسانه ای وجود دارد که چک کردن با دوشاخه معادل حالت اتصال کوتاه است که باتری را غیرفعال می کند. در واقع، جریان شارژ با این نوع تشخیص معمولاً بین 100 تا 200 آمپر است و هنگام راه‌اندازی موتور احتراق داخلی - حداکثر 600 تا 800 آمپر است، بنابراین، با توجه به حداکثر زمان آزمایش، هیچ حالت دیگری وجود ندارد. فراتر از باتری

یک سر پلاگین (منفی) در بیشتر موارد یک گیره تمساح است، دیگری - مثبت - یک تماس فشار است. برای آزمایش، مهم است که مطمئن شوید که کنتاکت نشان داده شده محکم به ترمینال باتری متصل است تا از مقاومت تماس بالا جلوگیری شود. شاخه هایی نیز وجود دارد که برای هر حالت اندازه گیری (XX یا تحت بار) یک تماس گیره وجود دارد.

دستورالعمل استفاده

هر دستگاه دستورالعمل استفاده خود را دارد. بستگی به طراحی دستگاه دارد. این سند باید قبل از استفاده از دوشاخه به دقت خوانده شود. اما نکات مشترکی نیز وجود دارد که مشخصه همه موقعیت ها است.

آماده سازی باتری

توصیه می شود قبل از شروع اندازه گیری، باتری را به طور کامل شارژ کنید. اگر این مشکل است، لازم است که سطح ذخیره توان حداقل 50٪ باشد. بنابراین اندازه گیری ها دقیق تر خواهد بود. چنین شارژی (یا بالاتر) به راحتی در هنگام رانندگی معمولی بدون اتصال مصرف کنندگان قدرتمند به دست می آید. پس از آن، باید با کشیدن سیم از یک یا هر دو ترمینال، باتری را چندین ساعت بدون شارژ تحمل کنید (24 ساعت توصیه می شود، اما کمتر ممکن است). می توانید باتری را بدون درآوردن آن از خودرو تست کنید.

بررسی باتری بدون جداسازی از ماشین.

بررسی با دوشاخه بار با ولت متر اشاره گر

اولین اندازه گیری در حالت بیکار انجام می شود. ترمینال منفی دوشاخه تمساح به قطب منفی باتری متصل است. ترمینال مثبت محکم به قطب مثبت باتری فشار داده می شود. ولت متر مقدار ولتاژ ساکن را می خواند و ذخیره می کند (یا ثبت می کند). سپس کنتاکت مثبت باز می شود (از ترمینال خارج می شود). سیم پیچ شارژ روشن است (اگر چندین مورد وجود داشته باشد، یک مورد ضروری انتخاب می شود). کنتاکت مثبت دوباره محکم روی ترمینال مثبت فشار داده می شود (جرقه های احتمالی!). بعد از 5 ثانیه ولتاژ دوم خوانده و ذخیره می شود. اندازه گیری های طولانی تر برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد مقاومت بار توصیه نمی شود.

با چنگال بارگیری جارو شده کار کنید.

جدول نشانه ها

وضعیت باتری توسط جدول تعیین می شود. بر اساس نتایج اندازه گیری بیکاری، سطح شارژ تعیین می شود. ولتاژ تحت بار باید با این سطح مطابقت داشته باشد. اگر پایین تر باشد، باتری آن خراب است.

به عنوان مثال، می توانید اندازه گیری ها و جداول باتری با ولتاژ 12 ولت را جدا کنید. معمولاً از دو جدول استفاده می شود: برای اندازه گیری در حالت بیکار و اندازه گیری تحت بار، اگرچه می توان آنها را در یک جدول ترکیب کرد.

ولتاژ ، ولتاژ	12.6 به بالا	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 یا کمتر
سطح شارژ ،٪	صد	75	پنجاه	25	0

این جدول سطح باتری را بررسی می کند. فرض کنید ولت متر در حالت بیکار 12,4 ولت را نشان داد. این مربوط به سطح شارژ 75٪ (با رنگ زرد برجسته شده است).

نتایج اندازه گیری دوم را باید در جدول دوم یافت. فرض کنید ولت متر تحت بار 9,8 ولت را نشان می دهد. این مربوط به همان سطح شارژ 75 درصدی است و می توان نتیجه گرفت که باتری خوب است. اگر اندازه گیری مقدار کمتری به عنوان مثال 8,7 ولت داد، به این معنی است که باتری معیوب است و ولتاژ را تحت بار نگه نمی دارد.

ولتاژ ، ولتاژ	10.2 به بالا	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 یا کمتر
سطح شارژ ،٪	صد	75	پنجاه	25	0

در مرحله بعد، باید دوباره ولتاژ مدار باز را اندازه گیری کنید. اگر به مقدار اولیه خود برنگردد، این نیز نشان دهنده مشکلات باتری است.

اگر بتوان هر بانک باتری را شارژ کرد، سلول خراب را می توان محاسبه کرد. اما در باتری های ماشین مدرن با طراحی غیرقابل تفکیک، این کافی نیست. همچنین باید درک کرد که افت ولتاژ تحت بار بستگی به ظرفیت باتری دارد. اگر مقادیر اندازه گیری "روی لبه" باشد، این نکته نیز باید در نظر گرفته شود.

تفاوت در استفاده از دوشاخه دیجیتال

سوکت های مجهز به میکروکنترلر و نشانگر دیجیتال (به آنها سوکت های "دیجیتال" می گویند). قسمت برق آن به همان شکلی که یک دستگاه معمولی چیده شده است. ولتاژ اندازه گیری شده روی نشانگر نمایش داده می شود (شبیه به مولتی متر). اما عملکردهای میکروکنترلر معمولاً نه تنها به نشان دادن به شکل اعداد کاهش می یابد. در واقع، چنین پلاگینی به شما امکان می دهد بدون جداول انجام دهید - مقایسه ولتاژها در حالت استراحت و تحت بار به صورت خودکار انجام و پردازش می شود. بر اساس نتایج اندازه گیری، کنترل کننده نتیجه تشخیص را روی صفحه نمایش می دهد. علاوه بر این، سایر عملکردهای سرویس به بخش دیجیتال اختصاص داده شده است: ذخیره خواندن در حافظه و غیره. استفاده از چنین پلاگین بسیار راحت تر است، اما هزینه آن بالاتر است.

دوشاخه شارژ "دیجیتال".

توصیه هایی برای انتخاب

هنگام انتخاب یک خروجی برای بررسی باتری، اول از همه به ولتاژ کار به درستی توجه کنید. اگر مجبورید از باتری با ولتاژ 24 ولت کار کنید، دستگاهی با برد 0..15 ولت کار نخواهد کرد، البته فقط به این دلیل که برد ولت متر کافی نیست.

جریان عملیاتی باید بسته به ظرفیت باتری های آزمایش شده انتخاب شود:

• برای باتری های کم مصرف، این پارامتر را می توان در 12A انتخاب کرد.
• برای باتری های ماشین با ظرفیت حداکثر 105 Ah، باید از یک دوشاخه با جریان تا 100 A استفاده کنید.
• دستگاه‌هایی که برای تشخیص باتری‌های کششی قدرتمند (105+ Ah) استفاده می‌شوند، جریان 200 A را با ولتاژ 24 ولت (شاید 12) مجاز می‌سازند.

همچنین باید به طراحی مخاطبین توجه کنید - آنها باید تا حد امکان برای آزمایش انواع خاصی از باتری ها راحت باشند.

چگونه باتری ماشین قدیمی را بازیابی کنیم

در نتیجه، می توانید بین نشانگرهای ولتاژ "دیجیتال" و معمولی (اشاره گر) یکی را انتخاب کنید. خواندن خوانش های دیجیتال آسان تر است، اما فریب دقت بالای چنین نمایشگرهایی را نخورید. در هر صورت، دقت نمی تواند بیش از یک رقم مثبت یا منفی از آخرین رقم باشد (در واقع، خطای اندازه گیری همیشه بالاتر است). و دینامیک و جهت تغییر ولتاژ، به خصوص با زمان اندازه گیری محدود، بهتر است با استفاده از نشانگرهای شماره گیری خوانده شود. همچنین آنها ارزان تر هستند.

تستر باتری خانگی بر اساس مولتی متر.

در موارد شدید، پلاگین را می توان به طور مستقل ساخت - این یک دستگاه بسیار پیچیده نیست. محاسبه و ساخت دستگاه "برای خود" برای یک استاد با مهارت متوسط ​​دشوار نخواهد بود (احتمالاً علاوه بر عملکردهای خدماتی که توسط میکروکنترلر انجام می شود ، به سطح بالاتر یا کمک متخصص نیاز دارد).