در کورسا با یک موشک جیبی
آنها این مسیر را با هولدن آسترای مبتنی بر نیسان پولسار در دهه 1980 طی کردند که به طرز بدی شکست خورد. اما امروزه قیمت سوخت سرسام آور در حال افزایش است و به طور فزاینده ای به بخش مهمی از معادله خرید خودرو تبدیل می شود.
HSV بدون خروج از هاب V8 سنتی خود به اقتصاد بازمی گردد. امروز می‌توانید یک Astra VXR توربوشارژ ۱۷۷ کیلوواتی را که روی HSV تنظیم شده است راه‌اندازی کنید و اکنون این شرکت یک کورسا VXR ۱.۶ لیتری توربوشارژ را در نظر گرفته است.
این موشک جیبی سه در که قبلاً در بریتانیا موفق شده بود، جایی که در ماه مارس به فروش رسید، سیر تکاملی مداوم به سمت HSV را نشان خواهد داد.
جان کرنان، رئیس سابق HSV، که سال گذشته از سمت خود کناره‌گیری کرد، اما همچنان این برند را در آستین خود می‌پوشاند و بخشی از شرکت باقی می‌ماند، توضیح می‌دهد که HSV مجبور نیست محصول هولدن را در خط تولید خود کپی کند، به این معنی که Epica HSV بسیار بعید است. . او می گوید: «کورسا یکی از برندهای اروپایی است که ما به آن نگاه می کنیم.
کرنان می گوید چارچوب زمانی مشخصی برای ورود کورسا وجود ندارد، اما اگر اعداد جمع شوند، ممکن است ظرف 18 ماه برسد.
این خودرو در مینی کوپر S و پژو 207 GT با قیمتی در حدود 35,000 دلار معرفی خواهد شد. کورسا VXR 143 کیلووات در 5850 دور در دقیقه و 230 نیوتن متر در 1980 دور در دقیقه از یک موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری سبک وزن تولید می کند که شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 6.8 ثانیه و حداکثر سرعت بیش از 220 کیلومتر در ساعت را به خودرو می دهد. . یک موتور VXR چهار پیستون به یک گیربکس دستی شش سرعته با نسبت نزدیک متصل می شود. مینی هاچ بک با ویژگی های عملکردی و طراحی جسورانه خود، کاملاً با DNA HSV مطابقت دارد.
آینه ها، دور چراغ های مه شکن و لوله اگزوز مرکزی مثلثی شکل هستند، در حالی که سپرهای ضخیم جلو و عقب، رکاب های جانبی و رینگ های آلیاژی 18 اینچی به عملکرد زیرین آن اشاره می کنند.
در داخل، صندلی‌های Recaro مجسمه‌سازی‌شده، طراحی ماشین مسابقه، فرمان کف تخت، پدال‌های آلیاژی سوراخ‌دار و تزئینات سیاه داشبورد وجود دارد. مانند Mini Cooper S، دارای ویژگی Overboost است که در شتاب سخت، گشتاور را به بیش از 260 نیوتن متر افزایش می دهد. قدرت توسط یک سیستم ESP تنظیم شده ویژه، ترمزهای دیسکی سنگین، سیستم تعلیق و فرمان برق متغیر کنترل می شود که بسته به نحوه رانندگی خودرو، وزن و احساس فرمان را تغییر می دهد.
در استرالیا، نسل قبلی هولدن XC Barina یک مدل کورسا بود که توسط اوپل ساخته شده بود. اما زمانی که TK Barina جدید در اواخر سال 2005 به فروش رفت، شرکت تصمیم گرفت آن را از GM-Daewoo در کره جنوبی خریداری کند. با وجود قیمت رقابتی، جدیدترین بارینا در برنامه های ارزیابی خودروهای جدید استرالیا و اروپا نمره ضعیفی دریافت کرد. او توانست تنها دو ستاره در رتبه بندی تصادف کسب کند.
در همین حال، بریتانیایی ها در مورد سدان HSV Clubsport ما غوغا می کنند. در کشوری با قیمت بنزین بالا و ترافیک وحشتناک، آنها فاقد یک موتور 6.0 لیتری با نشان Vauxhall VXR8 هستند.
اسکات گرانت، مدیر عامل HSV نیز به بازارهای دیگر چشم دوخته است. او می‌گوید: «ما قصد داریم سالانه 300 دستگاه کلاب اسپورت R8 را برای سه سال آینده به بریتانیا عرضه کنیم.» وی افزود که شاسی بلند جدید Grange نامزد بعدی صادرات احتمالاً به خاورمیانه و چین است.
