کدام چرخ ها در زمستان بهتر است سوار شوند: مهر شده، ریخته گری یا جعلی
مقدار
تعویض لاستیک‌های فصلی با یک سری چرخهای معمولی مشکلات متعددی را به همراه دارد. اینها زمان و هزینه صرف شده برای نصب لاستیک، صف های احتمالی زمانی که همه دارندگان خودرو به طور همزمان لاستیک را تعویض می کنند، و همچنین سایش ناخواسته لاستیک و دیسک با جداسازی مکرر است.
اگر منابع مالی نسبتا کمی دارید، بهتر است چرخهای زمستانی را به صورت مونتاژی ذخیره کنید، اما پس از آن باید مجموعه دومی از چرخ‌ها را انتخاب کنید.
تفاوت بین چرخ های ریخته گری، آهنگری و مهر شده
دیسک ها در تکنولوژی ساخت و مواد متفاوت هستند. همه اینها به شدت بر قیمت و ظاهر محصولات تأثیر می گذارد، اما تفاوت های نه چندان آشکاری نیز وجود دارد که نیاز به بررسی دارد. علاوه بر این، اجباری است، زیرا نه تنها بر سایش قسمت مواد، بلکه بر ایمنی نیز تأثیر می گذارد.
کلاسیک چرخ های فولادی، ساخته شده توسط مهر زنی و جوش داده شده از ورق های جداگانه. آنها بیشترین جرم را دارند که باعث کاهش دینامیک خودرو چه در هنگام شتاب گیری و چه در هنگام ترمزگیری می شود. اما نکته اصلی این است که دیسک ها بخشی از توده های فنر نشده هستند که به راحتی کمک نمی کند و سیستم تعلیق را بار می کند.
اما آنها در اثر ضربه شکسته نمی شوند، بلکه فقط خم می شوند، که قابلیت نگهداری را تضمین می کند، به دما پاسخ نمی دهند. زنگ زدگی فقط زمانی که یکپارچگی پوشش نقض شود. تزئینی بودن را می توان تنها با استفاده از کلاه های پلاستیکی تضمین کرد. ارزان ترین برای خرید.
چرخ های آلیاژی ساخته شده از آلیاژهای آلومینیوم و منیزیم. به طور قابل توجهی سبک تر از مهرها، سفت تر و ظاهری بسیار بهتر. در الگوهای مختلف، شما می توانید برای هر سلیقه ای انتخاب کنید.
آنها همچنین خورده می شوند، اما توسط لاک محافظت می شوند و عمدتا از معرف های جاده ای زمستانی می ترسند. آنها به خصوص در تعمیرات بسیار گران تر هستند.
آهن فرفورژه محصولات حتی قوی تر، سبک تر و گران تر هستند. برای ورزش خوب است، در استفاده غیرنظامی، تفاوت ها فقط در قیمت قابل مشاهده است.
بیشتر وجود دارد هیبرید دیسک های مرکب، اما حتی نمی توان آنها را برای زمستان در نظر گرفت، اینها محصولات نخبه گران قیمت هستند.
افسانه های عملکرد دیسک ها در زمستان
داستان های ترسناک برای صاحبان ریخته گری و آهنگری عمدتاً شامل تهدید شکنندگی در دماهای پایین و مقاومت ضعیف در برابر محلول های نمکی است.
مورد اول فقط در یخبندان های شدید می تواند تأثیر بگذارد، زمانی که حقیقت رانندگی ماشین زیر سوال می رود، و دومی تفاوت زیادی در فناوری های ساخت ایجاد نمی کند.
اگر رنگ آسیب دیده باشد، خوردگی هر دیسکی را از بین می برد، به جز دیسک کامپوزیتی که در مصارف غیر نظامی استفاده نمی شود.
بدون پرداختن به مسائل اقتصادی می توان گفت که در زمستان تفاوت چندانی وجود ندارد. انتخاب "زمستانی" ابعاد تایر و دیسک های مربوط به آنها، افزایش ارتفاع پروفیل، کاهش عرض و قطر فرود بسیار مهمتر است. اما هنوز یک ترجیح وجود دارد.
کدام چرخ ها بهتر است در زمستان سوار شوند
زمستان بیشتر مزایای ریخته گری و آهنگری را از بین می برد. در آسفالت سرد یا یخی، افراد کمی از حداکثر دینامیک خودرو و سرعت بالا استفاده می کنند که تحت تأثیر ویژگی های هندلینگ و راحتی قرار می گیرند.
اما عامل اقتصادی استفاده از دیسک ها بیشتر قابل توجه است:
- در زمستان آسیب رساندن به دیسک آسان تر است ، که در صورت مهر زنی فولادی تعمیر یا تعویض آن بسیار ارزان تر خواهد بود.
- خرید مجموعه دوم دیسک در نسخه اقتصادی منطقی تر است، یعنی با قطر فرود کوچکتر، جلوه تزئینی متوسط (به هر حال دائماً با خاک و برف مسدود می شود)، انعطاف پذیری به ازای سفتی.
- در صورت آسیب، نورد یک محصول فولادی سریعتر و ارزان تر از بازسازی یک قالب ریختگی توسط یک جوشکار واجد شرایط است.
- خطر جداسازی قطعات در اثر ضربه تقریباً برای همه دیسک ها یکسان است.
- ریخته‌گری زیبا و گران‌قیمت اگر در زمستان ذخیره شود و در معرض چرخهای از آزمایش‌های سریع با محیط‌های فعال و ضربه قرار نگیرد، بیشتر دوام خواهد آورد.
همه اینها استفاده از چرخ های ریخته گری یا آهنگری مورد علاقه شما را در زمستان منتفی نمی کند، اما شایان ذکر است که برای زیبایی باید هزینه اضافی پرداخت کنید.
اگر در هنگام رانندگی اعتدال و دقت رعایت شود و اگر خودرو از چرخ های با قطر بزرگ در امتداد رینگ استفاده کند بسیار کمتر است ، در این صورت هیچ انتخابی وجود نخواهد داشت ، دیسک های بزرگ در نسخه فولادی به سادگی تولید نمی شوند.
تفاوت های ظریف ذخیره سازی
لاستیک را روی رینگ ها مانند لاستیک های خارج شده نگهداری کنید. تفاوت فقط در غیاب تغییر شکل های عرضی است، یعنی می توان چندین چرخ را در موقعیت افقی قرار داد.
فشار را به طور کامل در لاستیک ها از دست ندهید. نیازی به حفظ درجه بندی نیست، اما وقتی چرخ ها به بالا پمپ می شوند، لاستیک کمتر تغییر شکل می دهد. این همچنین به حفظ اتصالات آب بندی بین مهره های تایر و سطح دیسک کمک می کند.
دشمن اصلی در هنگام ذخیره سازی رطوبت است. هرچه در اتاق پایین تر باشد، بهتر است. این نیز به دلیل نوسانات دما است، زمانی که امکان رسیدن به نقطه شبنم و رها کردن آب وجود دارد.
قبل از ارسال چرخ ها برای نگهداری فصلی، باید وضعیت رنگ را بررسی کنید و در صورت شکستگی، فوراً آن را مطابق با تکنولوژی تعمیر به روز کنید. یعنی نه فقط رنگ، بلکه با تمیز کردن، چربی زدایی، پرایمینگ و لاک زدن.
آثار باقی مانده از زنگ به طور فعال روند بعدی را تسریع می کند. رادیکال ترین راه حل سندبلاست قبل از رنگ آمیزی کامل است. روش های دیگر، از جمله پاک کننده های شیمیایی و مبدل های زنگ زدگی، بسیار غیر قابل اعتماد هستند.
