آیا می توانم به جای 5w40 از روغن 5w30 استفاده کنم؟
یکی از سوالات رایج در بین رانندگان، تعویض روغن موتور است. در بسیاری از انجمن ها، می توانید سوالات استانداردی مانند: "آیا می توان به جای 5w40 روغن 5w30 را پر کرد؟"، "آیا می توان آب معدنی را با مواد مصنوعی یا نیمه مصنوعی مخلوط کرد؟" و غیره ما قبلاً به بسیاری از این سؤالات در وب سایت خود Vodi.su پاسخ داده ایم و همچنین ویژگی های مارک SAE روغن موتور را به طور مفصل تجزیه و تحلیل کرده ایم. در این مطالب سعی می کنیم بفهمیم که آیا استفاده از 5w40 به جای 5w30 مجاز است یا خیر.
روغن موتور 5w40 و 5w30: تفاوت ها و ویژگی ها
تعیین فرمت YwX، که در آن "y" و "x" برخی از اعداد هستند، باید روی قوطی‌های روغن موتور یا گیربکس نشان داده شود. این شاخص ویسکوزیته SAE (انجمن مهندسان خودرو) است. شخصیت های موجود در آن به معنای زیر هستند:
- حرف لاتین W مخفف انگلیسی Winter است - زمستان، یعنی سوخت و روان کننده ها، جایی که این حرف را می بینیم، می توانند در دمای زیر صفر کار کنند.
- رقم اول - در هر دو مورد "5" است - حداقل دمایی را نشان می دهد که روغن در آن میل لنگ میل لنگ را تأمین می کند و می تواند بدون گرمایش اضافی از طریق سیستم سوخت پمپ شود، برای سوخت 5W0 و روان کننده ها این رقم از -35 درجه سانتیگراد متغیر است. قابلیت پمپاژ) و -25 درجه سانتیگراد (چرخش).
- آخرین رقم (40 و 30) - نشان دهنده دمای حداقل و حداکثر حفظ سیالیت است.
بنابراین، همانطور که حدس زدن آن دشوار نیست، طبق طبقه بندی SAE، روغن های موتور در کنار یکدیگر قرار دارند و تفاوت بین آنها حداقل است. ما برای وضوح در قالب یک لیست لیست می کنیم:
- 5w30 - ویسکوزیته را در دمای محیط در محدوده منفی 25 تا مثبت 25 درجه حفظ می کند.
- 5w40 - برای محدوده وسیع تری از منفی 25 تا مثبت 35-40 درجه طراحی شده است.
توجه داشته باشید که حد درجه حرارت بالا به اندازه پایین مهم نیست، زیرا دمای روغن کار در موتور تا 150 درجه و بالاتر افزایش می یابد. یعنی اگر روغن مانول، کاسترول یا موبیل 5w30 را پر کرده اید، این بدان معنا نیست که در سفر به سوچی، جایی که دمای هوا در تابستان از 30 تا 40 درجه بالاتر می رود، باید فوراً تعویض شود. اگر دائماً در آب و هوای گرم زندگی می کنید، باید سوخت و روان کننده هایی با عدد دوم بالاتر انتخاب کنید.
و یکی دیگر از تفاوت های مهم این دو نوع روان کننده، تفاوت ویسکوزیته است. ترکیب 5w40 چسبناک تر است. بر این اساس، در صورت پر شدن روغن چسبناک کمتر - در این مورد، 5w30، راه اندازی ماشین در دماهای پایین تر بسیار آسان تر است.
پس میشه به جای 5w30 5w40 ریخت؟
مانند هر سؤال دیگری در مورد عملکرد اتومبیل ها، پاسخ های بسیاری و حتی بیشتر "اما" وجود دارد. به عنوان مثال، اگر شرایط بحرانی وجود دارد، مخلوط کردن انواع مختلف سوخت و روان کننده ها کاملاً قابل قبول است، اما پس از آن ممکن است مجبور شوید موتور را کاملاً شستشو دهید. بنابراین، برای ارائه حرفه ای ترین توصیه، لازم است وضعیت فنی خودرو، دستورالعمل های سازنده و شرایط عملیاتی مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد.
ما شرایطی را فهرست می کنیم که در آنها تغییر به روغن با شاخص ویسکوزیته بالا نه تنها ممکن است، بلکه گاهی اوقات به سادگی ضروری است:
- در طول کارکرد طولانی مدت وسیله نقلیه در مناطقی با آب و هوای گرمتر؛
- با دویدن روی کیلومتر شمار بیش از 100 هزار کیلومتر؛
- با افت فشرده سازی در موتور؛
- پس از تعمیرات اساسی موتور؛
- به عنوان یک فلاش برای استفاده کوتاه مدت
در واقع، پس از عبور از 100 هزار کیلومتر، شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر افزایش می یابد. به همین دلیل، روان کننده و سوخت بیش از حد، کاهش قدرت و تراکم وجود دارد. سوخت‌ها و روان‌کننده‌های چسبناک‌تر، لایه‌ای با ضخامت بیشتر روی دیوارها تشکیل می‌دهند تا شکاف‌ها را به حداقل برسانند. بر این اساس، با تغییر از 5w30 به 5w40، عملکرد دینامیکی را بهبود می بخشید و عمر واحد برق را افزایش می دهید. توجه داشته باشید که در یک محیط روغن چسبناک تر، تلاش بیشتری برای چرخاندن میل لنگ صرف می شود، بنابراین بعید است سطح مصرف سوخت به طور قابل توجهی کاهش یابد.
موقعیت هایی که در آن انتقال از 5w30 به 5w40 بسیار نامطلوب است:
- در دستورالعمل، سازنده استفاده از انواع دیگر سوخت ها و روان کننده ها را ممنوع کرده است.
- یک ماشین جدید به تازگی از سالن تحت گارانتی;
- کاهش دمای هوا
همچنین وضعیت اختلاط روان کننده ها با سیالیت متفاوت برای موتور بسیار خطرناک است. روغن نه تنها سطوح را روان می کند، بلکه گرمای اضافی را نیز از بین می برد. اگر دو محصول را با ضرایب سیالیت و ویسکوزیته متفاوت مخلوط کنیم، موتور بیش از حد گرم می شود. این موضوع به ویژه برای واحدهای برق مدرن با دقت بالا بسیار مهم است. و اگر در ایستگاه خدمات به شما پیشنهاد می شود که 5w30 را به جای 5w40 پر کنید، با انگیزه عدم وجود نوع روان کننده مورد نیاز در انبار، به هیچ وجه نباید موافقت کنید، زیرا پس از چنین دستکاری هایی اتلاف گرما بدتر می شود، که مملو از یک سری مشکلات مرتبط
یافته ها
بر اساس همه موارد فوق، به این نتیجه می رسیم که انتقال به یک یا نوع دیگری از سوخت و روان کننده ها تنها پس از مطالعه دقیق ویژگی های واحد نیرو و الزامات سازنده امکان پذیر است. توصیه می شود از مخلوط کردن روان کننده های تولید کنندگان مختلف و بر اساس پایه های مختلف - مصنوعی، نیمه مصنوعی خودداری کنید. چنین انتقالی برای خودروهای جدید خطرناک است. اگر مسافت پیموده شده زیاد است، لازم است با متخصصان مشورت کنید.
تصویری
بارگذاری…
