آیا امکان قرار دادن باتری با ظرفیت بیشتر در خودرو وجود دارد؟
رانندگان اغلب از خود می پرسند که اگر باتری با قدرت بیشتر از تولید کننده در خودرو قرار داده شود چه اتفاقی می افتد؟
ویراستاران پورتال Vodi.su پاسخ می دهند اگر پایانه ها مناسب هستند و باتری دارای ابعاد یکسانی است، می توانید از آن استفاده کنید، حتی اگر قدرت آن از باتری عرضه شده از کارخانه بیشتر باشد.
پس چرا اینقدر بحث و جدل وجود دارد؟
دو افسانه وجود دارد:
- اگر یک باتری با ظرفیت کمتر قرار دهید، می جوشد.
- اگر باتری با ظرفیت بیشتر قرار دهید، کاملا شارژ نمی شود و ممکن است استارت را بسوزاند.
برای از بین بردن این باورهای غلط، 2 بشکه آب با حجم های مختلف را تصور کنید. یک بشکه حاوی 100 لیتر آب و دیگری 200 لیتر است. بیایید یک منبع آب به آنها وصل کنیم که هر بشکه را با سرعت یکسان پر می کند. به طور طبیعی، بشکه اول 2 برابر سریعتر پر می شود.
حالا از هر بشکه 20 لیتر آب تخلیه می کنیم. در بشکه اول 80 لیتر و در بشکه دوم 180 لیتر خواهیم داشت. بیایید دوباره منبع خود را وصل کنیم و به هر بشکه 20 لیتر آب اضافه کنیم. حالا هر بشکه دوباره پر شده است.
چگونه در ماشین کار می کند؟
حال تصور کنید که ژنراتور منبع آب ما باشد. انباشته ها (بشکه ها) را تا زمانی که نیاز است با نرخ ثابت شارژ می کند. دینام نمی تواند بیش از آنچه می تواند به باتری انرژی بدهد. به طور دقیق تر، ژنراتور زمانی انرژی تولید می کند که مصرف کننده ای برای آن وجود داشته باشد. باتری آن را در مواقع مورد نیاز و به اندازه نیاز (بشکه پر) می گیرد.
حالا استارت (شلنگ). از باتری انرژی می گیرد. فرض کنید برای 1 استارت موتور، استارت 20 Ah می گیرد. مهم نیست که باتری چقدر قدرتمند باشد، باز هم 20 Ah خود را می گیرد. هنگامی که موتور روشن می شود، ژنراتور به کار می افتد. او باید ضررها را جبران کند. و او جبران می کند - همان 20 آه. صرف نظر از ظرفیت باتری نصب شده در خودرو.
علاوه بر استارت، سیستم‌های خودروی سواری نیز می‌توانند انرژی باتری را مصرف کنند، اگر با موتور خاموش کار کنند. اغلب، رانندگان در موقعیت‌های ناخوشایندی قرار می‌گیرند که وقتی نمی‌توانند ماشین را با استفاده از استارت روشن کنند، باتری تمام شده است. این به این دلیل است که راننده فراموش کرده است چراغ ها یا سیستم صوتی را خاموش کند.
می بینیم که ظرفیت باتری تاثیری بر عملکرد خودرو ندارد. هر باتری در خودرو باشد، ژنراتور آن را دقیقاً به همان میزانی که مصرف کنندگان کار گذاشته اند شارژ می کند.
پس اسطوره ها بر چه اساس هستند؟ این در مورد تغییر مفاهیم است. بین مفاهیم «باتری در حال شارژ شدن» و «باتری در حال شارژ شدن است» تفاوت اساسی وجود دارد. مانند مثال بالا، اگر به هر باتری 1 Ah یک جریان ثابت 100 A اعمال کنیم، بعد از 100 ساعت می جوشد و دومی در 200 Ah هنوز شارژ نمی شود. بعد از 200 ساعت، باتری دوم به جوش می آید، در حالی که باتری اول به مدت 100 ساعت می جوشد. البته، اعداد به صورت مشروط، فقط برای توضیح خود فرآیند آورده شده است. حتی یک باتری 100 ساعت نمی جوشد.
فرآیند فوق شارژ باتری نامیده می شود، اما در مورد این موضوع وجود ندارد.
وقتی از عملکرد باتری در خودرو صحبت می کنیم، منظور فرآیند شارژ مجدد است و نه شارژ از ابتدا. مصرف کنندگان مقداری مصرف کردند، نه همه. این عدد برای هر دو باتری یکسان است. بنابراین فرقی نمی کند که شارژ کدام یک بیشتر طول بکشد.
اگر باتری کاملاً از بین رفته باشد، نمی‌توانیم استارت را از آن شروع کنیم. سپس باتری باید نیروی مورد نیاز استارت را از یک دستگاه خارجی منتقل کند ("روشن کردن"). مجدداً، هنگامی که استارت موتور را روشن کرد و دینام روشن شد، این واقعیت که یک باتری نسبت به دیگری شارژ می شود، هیچ تفاوتی عملی برای ما ایجاد نمی کند. در حین رانندگی، ژنراتور مسئول تامین انرژی است و نه باتری. اگر مثلاً بعد از 5 دقیقه موتور را خاموش کنیم، هر دو باتری به یک اندازه شارژ می شوند. در طول استارت بعدی موتور، شارژ باتری به طور یکنواخت ادامه خواهد داشت.
برای درک دلیل پیدایش این اسطوره ها، بهتر است به دهه 70 قرن گذشته برگردیم. همه چیز در مورد جاده های شکسته است. زمانی که رانندگان در جایی گیر می کردند، «روی استارت» پیاده می شدند. طبیعتاً او سوخت. بنابراین، سازندگان این مرحله را انجام دادند و قدرت را محدود کردند.
بارگذاری…
