آیا می توان ضد یخ G12 و G13 را مخلوط کرد؟
ضد یخ G12 و G13. تفاوت در چیست؟
اکثریت قریب به اتفاق مایعاتی که برای استفاده در سیستم های خنک کننده خودروهای مدرن در نظر گرفته شده اند از سه جزء تشکیل شده اند:
- الکل دی هیدریک پایه (اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول)؛
- آب مقطر؛
- بسته بندی مواد افزودنی (ضد خوردگی، محافظ، ضد کف و غیره).
آب و الکل دی هیدریک بیش از 85 درصد از حجم کل مایع خنک کننده را تشکیل می دهند. 15 درصد باقیمانده از مواد افزودنی به دست می آید.
ضد یخ های کلاس G12، طبق طبقه بندی تعیین شده، دارای سه زیر کلاس هستند: G12، G12 + و G12 ++. پایه تمام مایعات کلاس G12 یکسان است: اتیلن گلیکول و آب مقطر. تفاوت ها در مواد افزودنی نهفته است.
ضد یخ G12 دارای افزودنی های کربوکسیلات (ارگانیک) است. آنها فقط برای جلوگیری از کانون های خوردگی کار می کنند و مانند خنک کننده های کلاس G11 (یا ضد یخ خانگی) یک لایه محافظ مداوم تشکیل نمی دهند. سیالات G12+ و G12++ همه کاره تر هستند. آنها حاوی مواد افزودنی آلی و غیر آلی هستند که قادر به تشکیل یک لایه محافظ بر روی سطوح سیستم خنک کننده هستند، اما بسیار نازکتر از خنک کننده های کلاس G11 هستند.
ضد یخ G13 پایه ای از پروپیلن گلیکول و آب مقطر دارد. یعنی الکل جایگزین شده است که مقاومت ترکیب را در برابر انجماد تضمین می کند. پروپیلن گلیکول نسبت به اتیلن گلیکول بسیار کمتر سمی و از نظر شیمیایی تهاجمی کمتر است. با این حال، هزینه تولید آن چندین برابر بیشتر از اتیلن گلیکول است. از نظر خواص عملکردی، با توجه به کار در سیستم خنک کننده خودرو، تفاوت این الکل ها کم است. مواد افزودنی در ضد یخ های کلاس G13 ترکیب شده اند و از نظر کیفیت و کمیت مشابه خنک کننده های G12 ++ هستند.
آیا می توان ضد یخ G12 و G13 را با هم مخلوط کرد؟
هیچ پاسخ قطعی برای این سوال وجود ندارد که آیا می توان کلاس های ضد یخ G12 و G13 را با هم مخلوط کرد. خیلی به طراحی سیستم خنک کننده و نسبت مایعات مخلوط بستگی دارد. چندین مورد از مخلوط کردن ضدیخ های G12 و G13 را در نظر بگیرید.
- در سیستمی که ضد یخ G12 یا هر یک از زیر کلاس های دیگر آن پر شده است، ضد یخ G20 به میزان قابل توجهی (بیش از 13 درصد) اضافه می شود. چنین مخلوطی قابل قبول است، اما توصیه نمی شود. در صورت مخلوط شدن، الکل های پایه با یکدیگر برهمکنش ندارند. مایعی که با مخلوط کردن ضدیخ‌های G12 و G13 به دست می‌آید، نقطه انجماد را کمی تغییر می‌دهد، اما این تغییر جزئی خواهد بود. اما افزودنی ها می توانند در تضاد باشند. آزمایش های علاقه مندان در این زمینه با نتایج متفاوت و غیرقابل پیش بینی به پایان رسید. در برخی موارد، رسوب حتی پس از مدت ها و پس از گرم شدن نیز ظاهر نمی شود. در موارد دیگر، هنگام استفاده از انواع مختلف مایعات از تولید کنندگان مختلف، کدورت قابل توجهی در مخلوط حاصل ظاهر می شود.
- در سیستمی که برای ضدیخ G13 طراحی شده است، مقدار قابل توجهی (بیش از 20 درصد حجم کل) به خنک کننده کلاس G12 اضافه می شود. این کار قابل انجام نیست. در تئوری، سیستم‌هایی که برای ضدیخ G13 طراحی شده‌اند، لازم نیست از موادی با محافظت بالا در برابر تهاجم شیمیایی ساخته شوند، همانطور که برای سیستم‌های ضد یخ G12 لازم بود. پروپیلن گلیکول دارای تهاجم شیمیایی کم است. و اگر یک سازنده خودرو از این فرصت استفاده کند و هر عنصری را از مواد غیر سنتی بسازد، اتیلن گلیکول تهاجمی می تواند به سرعت عناصری را که در برابر اثرات آن ناپایدار هستند، از بین ببرد.
- مقدار کمی ضد یخ G12 به سیستم حاوی ضد یخ G13 اضافه می شود (یا برعکس). این توصیه نمی شود، اما زمانی امکان پذیر است که راه دیگری وجود نداشته باشد. هیچ عواقب حیاتی نخواهد داشت و در هر صورت این گزینه قابل قبول تری نسبت به رانندگی با کمبود مایع خنک کننده در سیستم است.
می توانید ضدیخ G12 را به طور کامل با G13 جایگزین کنید. اما قبل از آن بهتر است سیستم خنک کننده را شستشو دهید. به جای G13، نمی توانید G12 را پر کنید.
