آیا میل بادامک ضربه می زند و چه باید کرد
این مشکل می تواند در موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا ایجاد شود یا در موتورهایی که تعمیر و نگهداری آنها عملاً نظارت نشده است ، روغن تقلبی و ارزان را پر می کنند ، به ندرت آن را تغییر می دهند و در کیفیت و زمان تعویض فیلتر صرفه جویی می کنند.
قبلاً موتورهایی وجود داشتند که در آنها سایش سریع میل بادامک نتیجه خطاهای طراحی و فناوری بود ، اکنون این اتفاق نمی افتد ، همه موتورها تقریباً یکسان هستند.
اصل عملکرد میل بادامک در موتور
تنها در صورت رعایت دقیق شرایط بهینه برای احتراق در سیلندرها، می توان از تبدیل کارآمدترین انرژی شیمیایی سوخت به انرژی مکانیکی صرف شده برای حرکت خودرو اطمینان حاصل کرد.
یک موتور چهار زمانه باید حجم کار را به موقع با مقدار (و کیفیت) مورد نیاز مخلوط هوا-سوخت بارگیری کند، آن را فشرده کند، به موقع آتش بزند و اجازه دهد انرژی حرارتی برای افزایش حجم مصرف شود. حداکثر فشار روی پیستون
نقش مهمی در این مورد توسط زمان بندی سوپاپ ایفا می کند. در واقع اینها زوایای چرخش میل لنگ هستند که در آن سوپاپ ها باز و بسته می شوند. دو مورد از آنها وجود دارد - ورودی و خروجی. اگر تعداد سوپاپ‌ها بیشتر باشد، این فقط به معنای افزایش تعداد دریچه‌های ورودی و خروجی است تا در جریان گازها تا حد امکان تداخل ایجاد کند.
به استثنای موتورهای منحصر به فرد و مسابقه ای، سوپاپ ها توسط فنرهای برگشت قدرتمند بسته می شوند. اما آنها تحت تأثیر بادامک های غیرعادی شکل پیچیده (پروفایل) واقع در شفت هایی که همزمان با میل لنگ می چرخند باز می شوند. در اینجا "همزمان" به معنای اتصال واضح و بدون ابهام فرکانس های چرخشی است و نه هویت آنها.
این میل بادامک یا میل بادامک نامیده می شود و ممکن است یک یا چند مورد وجود داشته باشد. معنی نام این است که جریان مخلوط و گازهای خروجی را در سیلندرها با باز و بسته کردن دریچه ها توزیع کند.
زوایایی که بادامک های بیرون زده نسبت به چرخ دنده محرک یا چرخ دنده جهت گیری می کنند زمان بندی سوپاپ را تعیین می کند. شفت ها توسط چرخ دنده ها، زنجیر یا تسمه دندانه دار از میل لنگ به حرکت در می آیند.
هر گونه لغزش یا تغییر دیگر در نسبت فرکانس مستثنی است. به طور معمول، میل بادامک در هر دو دور میل لنگ یک دور می چرخد. این به دلیل این واقعیت است که چرخه توسط توزیع گاز تعیین می شود و در داخل چرخه چهار چرخه وجود دارد، دو چرخه در هر دور.
وظایف اصلی میل بادامک:
- اطمینان از دقت و به موقع باز کردن و آزاد کردن (بستن به وسیله فنر) هر شیر؛
- تنظیم تمام پارامترهای حرکت سوپاپ، سرعت، شتاب و تغییر در شتاب هر ساقه در طول چرخه باز و بسته شدن، که در سرعت های بالا مهم است.
- بالابر سوپاپ مورد نظر، یعنی مقاومت در برابر جریان پر کردن سیلندرها را فراهم کنید.
- برای هماهنگی ورودی و خروجی با یکدیگر در کل محدوده سرعت، اغلب از سیستم های تغییر فاز برای این کار استفاده می شود - تنظیم کننده های فاز (تغییر دهنده فاز).
بین بادامک میل بادامک و میل سوپاپ ممکن است قطعات میانی وجود داشته باشد: فشار دهنده ها، بازوهای چرخان، دستگاه های تنظیم.
آنها همیشه این قابلیت را دارند که شکاف حرارتی را به صورت دستی در حین تعمیر و نگهداری یا به صورت خودکار با استفاده از جبران کننده های هیدرولیک تنظیم کنند.
دلایل در زدن
بیشتر اوقات ، به شکل ضربه ای از سمت مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) ، تغییر در فاصله سوپاپ و همچنین ظاهر شدن عکس العمل در فشار دهنده ها و بازوهای چرخان ظاهر می شود. به عنوان مثال، ضربه یک هل دهنده در محل استوانه ای سر آن هنگام پوشیدن.
اما با گذشت زمان، ضربه شروع به انتشار و میل بادامک می کند. این به دلیل ساییدگی اتصال کشویی آن در تخت ها (بلبرینگ های ساده) یا تغییر شدید پروفیل بادامک ها است، زمانی که عملکرد بی صدا با تنظیم شکاف های حرارتی دیگر امکان پذیر نیست.
به دلیل سایش یاتاقان ها، شفت می تواند آزادی نامطلوب را در جهت شعاعی و محوری به دست آورد. به هر حال ضربه ظاهر می شود. از طریق گوش، ضربه میل بادامک باید از ضربه های سوپاپ ها، فشار دهنده ها و قطعات مکانیزم میل لنگ متمایز شود.
صدای ضربه سوپاپ ها بیشتر است، مانند فشار دهنده ها، فرکانس آن متفاوت است و در میل لنگ و پیستون ها، ضربه ها در زیر سر قرار می گیرند. شما همچنین می توانید با فرکانس چرخش، که نیمی از میل بادامک است، تشخیص دهید، اما دشوارتر است.
در صورت کوبیدن میل بادامک چه باید کرد
آنها هم میل بادامک و هم تختشان فرسوده و ناهموار می شوند. پیش از این، فن آوری های تعمیر وجود داشت که شامل جایگزینی آسترها یا محفظه ها با مجموعه های بلبرینگ و سنگ زنی ژورنال های شفت می شد. متأسفانه اکنون توسعه دهندگان موتورها دیگر به فکر تعمیر نیستند.
با این حال، خرید یک سر بلوک با تخت همیشه ضروری نیست. فن آوری های تعمیری برای پاشش وجود دارد و به دنبال آن یک شیار برای اندازه دقیق میل بادامک جدید وجود دارد. خود شفت ها با سایش قوی باید عوض شوند.
اما اگر در مورد قطعات منحصر به فردی صحبت می کنیم که به دلیل قیمت یا کمیاب نمی توان آنها را خریداری کرد، اسپری و میل بادامک روی گردن ها و بادامک ها امکان پذیر است و به دنبال آن پردازش به اندازه و آسیاب می شود.
برای آسیب جزئی به گردن، پولیش اعمال می شود، اما این مورد در مورد موضوع صدق نمی کند، چنین شفت هایی ضربه نمی خورند. ضربه زدن نشانه ساییدگی شدید خواهد بود، زمانی که دیگر نمی توان بدون تعویض قطعات بزرگ انجام داد.
