من Renault Zoe ZE 50. در حین کار سرگرم کننده بود. وقتی مشکلاتی وجود داشت ... و [خواننده]

ما توسط خواننده ای نوشته شده بودیم که تصمیم به خرید یک Renault Zoe ZE 50 داشت. من از ماشین بسیار راضی بودم، ماشین در حال رانندگی بود، همه چیز به درستی کار می کرد. وقتی یک تصادف عجیب و به ظاهر پیش پا افتاده اتفاق افتاد، مشکل به شدت دشوار بود. و سپس معلوم شد که تنها چند ایستگاه خدمات در کشور مجاز به تعمیر برق هستند.

متن زیر داستان ویرایش شده Reader ما است. برای سهولت در خواندن، از حروف کج استفاده نمی کنیم. سرفصل ها و زیرعنوان ها (به جز یکی) از هیئت تحریریه می آیند.

Renault Zoe ZE 50: فراخوان مالک با حدود 10 کیلومتر کارکرد

این متن قرار بود در مورد چیزی کاملا متفاوت باشد. چند ماهی است که می خواهم بنویسم رانندگی با یک برقکار چگونه است. اول قرار بود 3 بشه بعد 5 تا 8 تا تصمیم گرفتم بعد از 10 1 کیلومتر پشت فرمان بالاخره برداشتم رو بگم. علاوه بر این، این دوره قرار بود در طول سفر از گدانسک به کراکوف و بیشتر به سمت کوه ها انجام شود. فقط 600 کیلومتر!

خروج شبانه از گدانسک. من مشتاقانه منتظر یک ماجراجویی هستم، اما کمی متفاوت از آنچه برای من اتفاق افتاد ...

این سفر تا حدی برای کاری بود، بنابراین من حدود ساعت 21,5 بامداد چک کردم تا تا یازده در کراکوف باشم. مسیر مشخص شده در ABRP [ما برنامه ریزی بهتر روتر را توصیه می کنیم!] محافظه کارانه، با مصرف 100 کیلووات ساعت / 110 کیلومتر با سرعت XNUMX کیلومتر در ساعت و برای سه عوارض برنامه ریزی شده است:

• SS Malankovo ​​-> او مشغول بود و من مقدار زیادی وسایل یدکی داشتم، بنابراین برای مدت کوتاهی در ایستگاه GreenWay در Ciechocinek توقف کردم.
• MOP Krzyanów (به جای MOP Malankowo)،
• اورلن چستوچوا.

مدلسازی مسیر Reader ما، تهیه شده توسط ویراستاران www.elektrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 در بزرگراه حدود 240 کیلومتر با مصرف انرژی تخمین زده می شود و فاصله گدانسک تا Krzyzanowska SS (یکی با علامت Polska) حدود 274 کیلومتر است، یعنی 34 کیلومتر بیشتر. بنابراین، یک توقف کوتاه در ایستگاه شارژ GreenWay در Ciechocinek (با علامت "37 دقیقه") کافی بود تا Reader ما با خیال راحت به Krzyzanowski SS برسد.

بارگیری در Krzyanów بدون مشکل، سریعتر از آنچه در برنامه ذکر شده است انجام می شود. تا کنون خیلی خوب. ایستگاه بعدی اورلن در چستوخوا بود. درست است که زویا با شارژرهای Orlen CCS گاز می گیرد.اما چه جهنمی: کسی که ریسک نمی کند، شامپاین نمی نوشد.

در حال بارگیری در SS Kshizhanov. آخرین موردی که بدون مشکل گذشت

در Czestochowa، پوشش درگاه شارژ از همکاری خودداری کرد

Czestochowa به موقع، عالی است، ماشین شارژ می شود و من یک تماس کنفرانسی برنامه ریزی شده خواهم داشت. و اینجا سوپ است. دکمه ای که درب شارژر را باز می کند (آنی که آرم رنو دارد) را فشار می دهم اما کاور جواب نمی دهد. دوباره فشار می دهم، بدون تغییر ورق می زنم. ماشین را روشن/خاموش می‌کنم، قفل می‌کنم، باز می‌کنم، چند دقیقه روشنش می‌کنم تا بخوابم، کتف چپم را تف می‌کنم، هیچ اثری ندارد.

اینترنت در دست است، گوگل، یوتیوب، بالاخره باید مکانیزمی وجود داشته باشد که به طور مکانیکی درب را باز کند وقتی روش های دیگر کار نمی کنند. من مهندسان رنو را دست کم گرفتم پوشش روی رنو زو مکانیزم باز کردن اضطراری ندارد... بنابراین من به رنو کمک می گویم. نه، نه، این تسلا نیست، آنها از راه دور به من کمک نمی کنند، آنها می توانند یک سرویس برای من پیدا کنند، آقای عزیزم یافته مستقل من را تأیید می کند: یک نمایندگی رنو در Czestochowa وجود دارد.

ماشین به سرعت در سرویس پذیرفته شد، آنها با من بسیار با احتیاط رفتار کردند، بعد از 40 دقیقه توانستم قفل دمپر را باز کنم. کارکنان مغازه ابتکار عمل زیادی به خرج دادند زیرا کارخانه برای خودروهای برقی گواهینامه ندارد. زمان شارژ مجدد: اورلین زو به طور سنتی از همکاری امتناع می‌کرد، اما در ایستگاه GreenWay همه چیز به آرامی پیش رفت. من با حدود دو ساعت تاخیر به کراکوف می رسم.

کرکره مسدود شده فقط مقدمه ای برای فاجعه بود.

روز بعد از جلسات کاری، من دو وظیفه دارم: ماشین را کامل شارژ کنم و همسرم را از قطار پیاده کنم تا بتوانیم آخر هفته طولانی خود را شروع کنیم. من با هزینه های رایگان شروع می کنم. یکی کار نمی کند، اولی اورلن گرفته می شود، دومی CCS یا Type2 را قبول نمی کند. باتری کم کم تخلیه می شود، بنابراین من می خواهم هزینه کنم. من برای تست 20 زلوتی در برنامه موبایل گذاشتم، دانلود شروع می شود، فو! ...

پایان شارژ پس از 10 PLN، متن زرد روی صفحه نمایشگر باتری شارژ نمی شود و کلید سرویس یک علامت بد، با کمی روح روی دوشم، شارژر را قطع می کنم و ماشین را دوباره راه اندازی می کنم. "سیستمهای کنترل. خوب". اگر "OK" درست باشد، به عنوان یک اقدام پیشگیرانه به دنبال ایستگاه شارژ دیگری می گردم:

• Eagle # 1: CCS شروع نمی شود، نوع 2 گرفته می شود.
• اورلن شماره 2: نه CCS و نه نوع 2 شروع نمی شود.
• اورلن شماره 3 - وضعیت مشابه.

من دیگه نمیخندم همسرم را در ایستگاه قطار سوار می‌کنم و به‌جای قدم زدن عصرگاهی در شهر قدیمی، به GreenWay می‌رویم. GreenWay همیشه کار کرده است، حداقل تا آن زمان ... حالا ماشین در بهترین حالت با چراغ قرمز خطای شارژ واکنش نشان می دهد. برای امروز تمام شود، ما به رختخواب می رویم، زویا در حال استراحت است. فردا هم روز است

خطا در ایستگاه آخرین فرصت GreenWay در کراکوف

سریعترین شارژ Zoe؟ سوار بر کامیون یدک کش 🙁

روز بعد دوباره تلاش برای دانلود و تصمیم به رفتن به سایت. شی در شمال کراکوف (آندورا)، یک ساختمان بزرگ جدید، چند برقی برای فروش در پارکینگ، فکر می کنم: "آدرس خوب". مشاور خدمات لحظه ای ناپدید می شود، سپس بیان می کند که با برق کار ندارند و به ما کمک نمی کنند. در پایان توصیه های مفیدی نیز به ما می کند: «بهتر است به تعمیرگاه دیگری برویم که تجربه بیشتری در زمینه برق کاران دارد.

توجه شما را به این نکته جلب می کنم که احتمالاً رنو اسیستنس ما را به هر حال پیش آنها می فرستد، زیرا ما قبلاً در پارکینگ آنها ایستاده ایم، متوجه شدیم که حتی اگر او "ماشین تا اواسط هفته آینده روشن نمی شود"... ما منصرف می شویم، اینجا چیزی رول نمی کنیم، به متخصصان می رویم. در این بین ما درخواست کمک داریم و می دانیم که سرویس حق ندارد برای ما رسید بفرستد و با تماس مشاور احساس برنده شدن می کنیم.

سرویس دوم بسیار کوچکتر است، اما واکنش به Zoe یکسان است: "ما برق کار نمی کنیم."... یک مشاور کمکی شوکه شده، یک رهبر تیم خدماتی، در تعیین اینکه زویا حق داشتن کدام گاراژ را دارد، دخالت می کند. پس از حدود 30 دقیقه، موفقیت کشف شد، نزدیکترین سرویس ZE در زبرزه، بیش از 100 کیلومتر از کراکوف واقع شده است. Zośka این مسافت را در یک تریلر طی خواهد کرد.

[لیستی از خدمات رنو ZE با مجوز تعمیر، از جمله، می توانید رنو زوئی را در اینجا بیابید. اختصاص داده شده است مورب - قرمز. www.elektrowoz.pl]

ما بعد از 16 در زبرزه هستیم: XNUMX، تکنسین برق در حال حاضر خطا، خواهد شد در روز دوشنبه... یک ماشین جایگزین بیرون می آوریم و به سمت کوه می رویم. دوشنبه برمیگردیم

بعد از تعطیلات آخر هفته، رنو کمک نیز برای ما سرویس پیدا کرد. رو به جلو!

رنو امداد صبح دوشنبه تماس می گیرد: "ما مشخص کرده ایم که کدام سرویس ماشین شما را تعمیر می کند." براوو حیف که ماشین از جمعه توش بوده. تشخیص: خرابی نرم افزار، ماژول ها دوباره برنامه ریزی می شوند، ممکن است خودرو در همان روز تحویل گرفته شود... متاسفانه، یک ماژول پایدار است، دستگاه فایل نمی پذیرد، مشاوره با رنو الزامی است. چقدر زمان میبرد؟ ناشناس. ما یک ماشین جایگزین می گیریم و به خانه می رویم.

شنبه ماشین را تحویل می گیریم. جاده به آرامی پیش می رود، ما دوباره در لوتوس در کریژانوف بار می کنیم، اما در طرف دیگر. ایگا سویونتک رولند گاروس را برد، حال و هوای آن عالی است. ما برای بارگیری در SS Otlocin می رسیم. دریچه شارژ باز نمی شود ... این بار یک کامیون یدک‌کش زویا را به گدانسک می‌برد، جایی که خوشبختانه ما یکی از پنج سرویس رنو ZE را در لهستان داریم که مجاز به تعمیر برق‌کارها است. حداقل از خانه دور نیست.

حمل و نقل دوم با کامیون یدک کش، این بار از SS در Otlochin. دوباره همان مشکل: پوشش شارژ باز نمی شود

خدمات تشخیصی: رایانه درپوش شارژر را قفل کرده است زیرا اتصال یک شارژر غیر اصلی را تشخیص داده است... من نمی دانم نزدیکترین شارژر اصلی رنو DC کجاست؟

بازتاب های من

کار سختی نیست که یک خودروی الکتریکی را در صد نمایشگاه قرار دهید و به پیشرو بودن در زمینه تحرک الکتریکی ببالید. ترفند این است که هنگامی که اتفاقی برای خودرو می افتد، سطح پشتیبانی مناسبی را به مشتری ارائه دهید. منظور من از "پشتیبانی" 300 کیلومتر صرف شده برای کامیون یدک کش و 650 کیلومتر برای سوار کردن ماشین نیست.

نگرش یک مرکز خدمات مجاز به مشتری به عنوان یک مزاحم نشانه بدی برای برند و فروشنده است. علاوه بر این، این خریدار پول زیادی برای خودرو پرداخت و دچار مشکل شد. به نظر می رسد در مدل تولیدی مورد استفاده تسلا، چنین عدم شناسایی وب سایت با برند نمی تواند باشد.

همچنین خوب است که با کمک سازنده مشخص شود که این وسیله نقلیه به خدمات با صلاحیت خاصی نیاز دارد.

در نهایت نمی توانم باور کنم که می توان خودرویی را به گونه ای طراحی کرد که عملیات بازکردن درب آن در مواقع اضطراری مستلزم مراجعه به مرکز خدمات و حتی حمل خودرو بر روی تریلر باشد. اگر ... خطا کشنده بود؟

در این صورت: از آنجایی که شارژر «ثانویه» است و پس از تکمیل فرآیند پر کردن، شاتر مسدود می‌شود، آیا گزارش خطا و مسدود کردن شارژ آسان‌تر نیست؟ راننده از تصادف خبر ندارد، نمی داند که بعد از چند صد کیلومتر مشکل بزرگی خواهد داشت.

یک پنل سفارشی سازی برای یکی از شارژرهای بدبخت. آنها در MOP Krzyanów اجرا می کنند

چه لعنتی، وقتی زویا از قبل می داند خراب است، آیا به کاربر می گوید که همه چیز خوب است؟ پس از ماجراجویی با شارژر در کراکوف، ماشین مشکلی را گزارش نکرد که من نمی توانم آن را شارژ کنم - و پس از اتصال کامپیوتر عیب یابی در سرویس، با خطاها روشن شد. اینجا چه خبره؟

انگار کامپیوتر هواپیما قبل از برخاستن ارابه فرود خرابی ترمز را تشخیص داده و به آن اجازه بلند شدن داده است. به طور کلی در هنگام برخاستن و پرواز به ترمز نیازی نیست ...

یادداشت تحریریه www.elektrowoz.pl: تاکنون فقط یک گزارش از یک مشکل عجیب در مورد مسدود کردن شاتر شارژ توسط "شارژر غیر اصلی" داریم. بنابراین، ما درک می کنیم که این یک خطای تصادفی است، اگرچه گاهی اوقات در مورد خطاهای CCS می شنویم. اما پس از خواندن همه اینها، یاد سخنان خواننده دیگری افتادیم.، مالک نیسان لیف: "اگر تسلا سه سرویس در لهستان داشته باشد، هیچ کس نیسان را نخواهد خرید."

با چنین رویکردی به خریدار و این تعداد خدمات، چند سال دیگر ممکن است شبیه یک رنو زویی شود ...

این ممکن است برای شما جالب باشد: