موریس اسپرت 850 من

هیچ کس نمی داند که چه تعداد تولید شده است، به سختی می توان نسخه های اصلی را از تقلبی تشخیص داد، تنها هفت مورد باقی مانده است، و همچنین جرقه اولین اتهامات تقلب در مسابقه اتومبیلرانی Bathurst-Phillip Island 500 را برانگیخت. امروز، موریس اسپورت 850 یک خودرو است. رمز و راز برای علاقه مندان به خودرو

به نظر می رسد که این یک خودروی رسمی BMC نبود، بلکه یک کیت سواری سریع بود که ممکن است توسط چندین فروشنده اضافه شده باشد یا برای یک مکانیک خانه از طریق پیشخوان خریداری شده باشد تا 850 موجودی خود را بهبود بخشد. اما این کیت با برکت BMC ارائه شده است. .

جدا از نشان‌ها، برچسب‌های مثلثی خاص روی کاپوت و صندوق عقب، و جلوپنجره کرومی و نوک اگزوز، ارتقاء واقعی زیر کاپوت بود. ترفند بزرگ این بود که کاربراتورهای دوقلو همراه با یک منیفولد بازطراحی شده، اگزوز جریان آزاد و یک صدا خفه کن جدید به موتور اجازه می داد بهتر از مدل استاندارد تنفس کند.

در واقع بسیار بهتر از این بود که یک آزمایش جاده ای مجله ای در سال 1962 نشان داد که خودرو شتاب 0 مایل در ساعت را به میزان باورنکردنی 100 ثانیه بهتر از خودروی استاندارد می کند و حداکثر سرعت نیز هفت مایل در ساعت (XNUMX کیلومتر در ساعت) افزایش یافته است.

هیچ تغییری در سیستم تعلیق یا ترمزها وجود نداشت، همه چیز در مورد افزایش قدرت موتور و ظاهری اسپرت بود. حداکثر سرعت موتور کوچک 848 سی سی کمی کمتر از 80 مایل در ساعت (128 کیلومتر در ساعت) بود، که امروزه با توجه به ترمزهای کوچک، فقدان هر یک از ویژگی های ایمنی امروزی و وضعیت جاده ها در آن زمان، تصوری ترسناک است.

گزارش مجله AMSA به این نتیجه رسید: «این اولین بار است که یک شرکت استرالیایی یک خودروی ارزان قیمت اصلاح شده برای علاقه مندانی تولید می کند که تعهدات خانوادگی او را از خرید یک خودروی اسپرت باز می دارد. ما احساس می کنیم که او به اندازه کافی سپاسگزار خواهد بود و با توجه به قیمت 790 قطعاً علاقه مند است.

یکی از افرادی که امروز قطعاً به آن علاقه مند است، طرفدار کوچک سیدنی، رابرت دیامانت است، که صاحب یکی از کمیاب های Sports 850 است. او می گوید که اولین بار آن را 17 سال پیش در یک نمایشگاه اتومبیل دید و از آن زمان به خرید آن علاقه مند بوده است.

همه چیز سه سال پیش با شنیدن خبر فروش یک ماشین در مزرعه ای در فوربس تغییر کرد. ما ماشین را در زیر درختی پارک کردیم. از سال 1981 ثبت نشده است.

وقتی نشان را دیدم، گفتم باید مال من باشد. من 300 دلار برای آن پرداختم. کمی کار گرفت. از پشت ضربه خورد. پسران آنها از آن به عنوان کتک زننده پادو استفاده می کردند."

دیامانت می گوید که ماشین را جدا کرده و حدود 12 ماه را صرف بازسازی ماشین کمیاب کرده است. او می گوید که مالک اصلی این خودرو یک کشاورز فوربس بود که چند سال پیش درگذشت. او برای یک فروشنده BMC P و R در سیدنی ویلیامز کار می کرد که کیت ها را می فروخت و نصب می کرد و از آنها ماشین می خرید.

در واقع او دو تا خرید. دیامانت می گوید اولین ماشینی که در سال 1962 خرید بعدا دزدیده شد و او آن را با ماشینی مشابه اواخر سال 1963 جایگزین کرد که اکنون دیامانته مالک آن است.

این ماشین دو لوله اگزوز دارد که به گفته خودش غیرعادی است. همچنین نشان می دهد که 850 کیت ورزشی کاملاً موجود نبوده است. آپشن ها و ویژگی های نصب شده بر روی خودروها از زمان شروع کیت در سال 1962 (یا 1961، بسته به اینکه با چه کسی صحبت می کنید) تغییر کرده است.

تاریخچه مسابقه ای این ماشین هم کم جالب نیست. نام نیل یوهانسن در تاریخچه جزیره 500 Bathurst-Phillip Island فراموش شده است، اما او اولین کسی بود که با یک مینی مسابقه داد.

در رویداد 850، او یک 1961 با کاربراتورهای دوقلو آورد. اما زمانی که مقامات او را به تقلب متهم کردند، کابلی از BMC تهیه کرد که مدعی بود این اصلاح قانونی است.

این خودرو از شبکه سفارش داده شد و تیم او مجبور شد آنها را با کاربراتور استوک اسپکتیتور مینی جایگزین کند. وقتی بعداً یک سنگ شیشه جلویش را شکست، او یک جایگزین از همان Mini گرفت و ادامه داد.

این اقدام نیز مورد اعتراض مقامات قرار گرفت و او رد صلاحیت شد اما در آخرین مرحله به کار خود بازگردانده شد. اما سرعتی که Johannesen 850 Sports نشان داد بی تاثیر نبود. مردم مینی کوچک را به عنوان یک نیروی مسابقه می بینند.

پنج مدل 850 اسپورت در سال بعد به رقابت پرداختند و تنها پنج سال پس از اولین حضور جنجالی یوهانسن، مینی ها مستقیماً به 1966 جایگاه برتر در Bathurst در سال XNUMX رسیدند.

آجرهای کوچک افسانه‌ای شده‌اند و دیامانت عاشق رانندگی با آن تنها با 42,000 مایل (67,500 کیلومتر) در ساعت است. او می‌گوید: «خیلی نرم سوار می‌شود. این یک کشتی موشکی نیست، اما خوب کار می کند.