Mototest: Honda Super Cub // ماشین زمان

بسیاری از ما این موتورسیکلت پرفروش را که با همه اعضای خانواده آسیایی زین شده است ، به عنوان یک مرغدار سیار یا هر جایگزین فانتزی دیگری برای حمل و نقل تصور می کنیم. شاید واقعاً جایی در جهان سوم باشد با این حال ، Super Cub در دسترس ما کمی متفاوت است.

ترکیبی از آبی روشن و آبی تیره از نسل های اولیه مدل به دست می آید و به هیچ وجه تصادفی نیست. این نشان دهنده دریا ، آسمان و همه چیز بین آنها است ، مناطقی که هوندا همیشه می خواست آنها را فتح کند. صندلی قرمز فقط برای کنتراست... در مقایسه با مدلهای موجود در سایر قاره ها با نصف قیمت ، لوازم جانبی کروم زیادی وجود دارد ، صفحه نمایش دیجیتالی با دنده انتخاب شده ، کلید مجاورت ، ABS ، رینگ های آلیاژی ، چراغ LED و البته کل موتور وجود دارد. Super Cub این را با مدلهای MSX و Monkey به اشتراک می گذارد ، بنابراین در دسته "تا دو لیتر" قرار می گیرد. البته من در مورد مصرف صحبت می کنم. برای چند روز جهش نسبتاً شدید در سطح شهر و در مجموع حداقل یک دور کامل در امتداد جاده کمربندی لیوبلیانا ، 3,58 یورو برای سوخت هزینه کردم.... من به شما می گویم ، رایگان است.

در حالی که وقتی صحبت از عملکرد سواری، عملکرد، سیستم تعلیق و سایر قطعات به میان می‌آید، واقعاً نمی‌توان در مورد زواید هوندا سوپر کاب صحبت کرد، پس از یک هفته استفاده از این دوچرخه، برای من واضح است که چنین حجم فروش بالایی اصلاً تعجب‌آور نیست. . با درک اینکه مبارزات بزرگراهی از قبل بازی می شوند و ماهیت این دوچرخه حمل و نقل به خط پایان است، هر سوارکاری آن را دوست خواهد داشت. گیربکس ساده برای مبتدیان جذاب است، اما افراد با تجربه را سرگرم می کند. هنگامی که دقیقاً در گیربکس هستیم، کلاچ گریز از مرکز به ما اجازه می دهد که دنده ها را فقط با پدال تعویض کنیم که با انگشتان و پاشنه خود کنترل می کنیم. جلو برای دنده های بالا، معکوس برای دنده های پایین و دور آرام. شکل پدال بهترین شکل نیست، زیرا باید پای خود را حرکت دهید، اما راننده به سرعت به آن عادت می کند. حداقل با یک اصلاح ساده در معاونت تولید داخلی مشکل حل می شود.پیچ'.

راننده تصمیم می گیرد که چگونه گیربکس تعویض شود... با لمس ملایم روی پدال و فشار کم روی پدال گاز ، بالا رفتن صاف و به سختی قابل مشاهده خواهد بود و البته اگر از تکنیک "قصاب" استفاده می کنید ، برعکس است. هنگامی که دور موتور کاهش می یابد تعویض دنده پایین لذت بیشتری می برد و حتی در دورهای بالاتر با شتاب ثابت کاملاً بدون ضربه است. من فکر می کنم که انتخاب دنده مناسب از اهمیت ویژه ای برخوردار است زیرا موتور در دورهای بسیار زیاد از کار می افتد و در دورهای پایین لغزش کلاچ احساس می شود. مزیت اضافی کلاچ گریز از مرکز امکان احتراق پالس است. فقط به یاد جوانی

واضح است که Super Cub به دلیل طراحی قدیمی خود ، تمام انتظارات یک اسکوتر شهری مدرن را برآورده نمی کند ، اما وقتی صحبت از موتورسیکلت های این حجم می شود ، تقریباً در هیچ چیزی عقب نمی ماند (به جز مورد نهایی سرعت). اعتراف می کنم که دیر یا زود چند جعبه مفید برای کارهای کوچک از دست می دادم. و همچنین صندلی مسافر و احتمالاً پایه جانبی.

با این حال ، Super Cub دارای دو ویژگی مهم است که احتمالاً از تمام موتورسیکلت های جهان پیشی می گیرد.... یعنی مکانیک های آن حسی از کیفیت ، قدرت و دوام غیرقابل تصوری را ایجاد می کند و در عین حال ، مانند ماشین زمان ، شما را جوان می کند و شگفت انگیزترین خاطرات رانندگی را برای شما زنده می کند. موتورسیکلتی که شادی و نشاط را به ارمغان می آورد.

• داده های اصلی

  حراجی: Motocentr As Domžale

  قیمت مدل پایه: 3.890،XNUMX یورو XNUMX یورو

  هزینه مدل تست: 3.890،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: 125 سانتی متر مربع ، تک سیلندر ، هوا خنک

  قدرت: 7,1 کیلو وات (9,6 اسب بخار) در 7.500 دور در دقیقه

  گشتاور: 10,4 نیوتن متر در 5.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس پای چهار سرعته نیمه اتوماتیک

  قاب: قاب فولادی اکسترود شده

  ترمز: سیم پیچ ABS در جلو ، درام در عقب

  تعلیق: چنگال USD در جلو ، شوک دوگانه در عقب

  لاستیک: جلو 70/90 17M ، عقب 80/90 17M

  قد: 780 میلی متر

  وزن: 109 کیلوگرم (آماده سوار شدن)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور ، مصرف ، عملکرد بی سر و صدا

لذت رانندگی ، سهولت

کلید هوشمند

کنترل انتقال

جایی برای مسافر ندارد

اتاق در اطراف پای چپ (پدال)

پیشنهاد رنگ متوسط

نمرهی نهایی

Honda Super Cub حلقه مفقوده بین اسکوترهای 125 سی سی و موتورسیکلت ها است. قیمت در مقایسه با برخی از اسکوترها کمی متفاوت است ، اما ما فکر می کنیم که با سابقه و تجهیزات استاندارد آن از "این بزرگها" ، قیمت آن در حال حاضر موجه است.