تست موتور: Husaberg FE 250 در TE 300 2014

متن: پتر کاوشیچ ، عکس: ساشا کاپتانویچ

شوک اخباری مبنی بر ادغام استفان پیرر ، غول آفرود KTM ، Husaberg و Husqvarna ، برای عموم متخصصان بسیار زیاد بود. Husqvarna پس از 25 سال اقامت در ایتالیا به اتریش می رود و توماس گوستاوسون ، که Husaberg را با مشتی همفکر خود خلق کرد ، هنگامی که Husqvarna Cagivi را در ربع قرن پیش فروخت ، نیروی محرک توسعه و ایده ها خواهد بود. نوآوری ، ایده های جسورانه ، آینده نگری و اصرار بر ساختن تنها بهترین ها به اندازه کافی بخشی از این سنت امروز است. بنابراین ما قطعاً به پذیرش دعوت برای آزمایش دو مسابقه ویژه اندورو در فصل 2013/2014 فکر نکردیم.

هر یک از Husabergs TE 300 و FE 250 که در حین آزمایش آزمایش کردیم چیز خاصی است. چهار زمانه FE 250 مجهز به یک موتور کاملا جدید است که از KTM تهیه شده است و بزرگترین محصول جدید امسال است. TE 300 همچنین دارای موتور دو زمانه KTM است که در حال حاضر یکی از محبوب ترین موتورسیکلت های اندورو است. به هر حال ، گراهام جارویس اخیراً با وی بدنام Erzberg شد ، دیوانه ترین و شدیدترین مسابقه اندورو تاریخ.

ما تعداد انگشت شماری از مهمانان با سطوح کاملاً متفاوت از آزمون را از حرفه ای ها گرفته تا مبتدیان مطلق با تمایل فراوان برای تجربه لذت رانندگی در خارج از جاده به آزمایش دعوت کردیم.

نظر شخصی ایشان را می توانید در قسمت «چهره به چهره» و خلاصه برداشت از آزمون را در سطور زیر بخوانید.

Husaberg FE 250 به سادگی با موتور جدید خود شگفت زده می شود. قدرت کافی برای اندورو سواری در دنده سوم ، شما تقریباً همه چیز را حمل می کنید و بلند می کنید و دنده اول طولانی و به طرز شگفت انگیزی قوی به شما الهام می بخشد. برای سرعتهای بالاتر ، یک دنده ششم نیز وجود دارد که دوچرخه را تا 130 کیلومتر در ساعت هدایت می کند ، که برای اندورو بیش از حد کافی است. در تمام این مدت این س arال پیش آمد که آیا ما اصلا به قدرت بیشتری نیاز داریم؟ یک حقیقت در این واقعیت وجود دارد که قدرت هرگز زیاد نیست ، به همین دلیل Husaberg همچنین موتورهای 350 ، 450 و 500 cbm را ارائه می دهد. اما در حال حاضر دانش زیادی برای این موتورها و مهارت آنها لازم است. FE 250 هم برای مبتدیان و هم برای حرفه ای ها عالی است.

بهترین اثبات این امر Urosh ما بود که برای اولین بار سوار بر موتورسیکلت هارد اندورو شد و البته از آن لذت برد و موتورسواری حرفه ای سابق رومن جلن ، که برای طولانی ترین مدت آن را در بزرگراه برنیک رانندگی کرد. جداول و دو پرش نیز دوست داشت. موتوری که به طرز شگفت آوری خوب و مداوم در محدوده دور حرکت می کند با راننده عالی کار می کند. واحد تزریق سوخت Keihin عالی عمل می کند و موتور با فشردن یک دکمه استارت بلافاصله ، سرد یا گرم شروع به کار می کند. تنها باری که ما اسب را از دست دادیم در برخی از شیب های واقعاً تند بود که در حال حاضر در آستانه اندورو شدید هستند ، اما Husaberg حداقل پنج مدل مناسب دیگر با دو یا چهار ضربه دارد.

قاب و سیستم تعلیق نیز برای FE 250 جدید هستند. چنگال‌های پشت بسته (کارتریج) USD قطعاً یکی از موارد جدیدی هستند که باید به آن توجه کنید. با 300 میلی متر سفر، آنها فوق العاده هستند و در جلوگیری از "برخورد" هنگام فرود بسیار عالی هستند. تا کنون آنها برخی از بهترین‌هایی هستند که ما آزمایش کرده‌ایم و در مسیرهای موتور کراس و اندرو کار می‌کنند. بهتر از همه، آنها را می توان به راحتی با چرخاندن دستگیره های بالای چنگال به راحتی تنظیم کرد. از یک طرف برای میرایی، از سوی دیگر - برای بازگشت.

قاب، ساخته شده از لوله های فولادی کروم-مولیبدن با دیواره نازک، سبک تر و سفت تر است، و با تعلیق عالی، دوچرخه ای را می سازد که می توانید دقیقاً کنترل کنید و به آن اعتماد کنید. یکی از مزیت های اصلی نیز سهولت رانندگی است - همچنین به لطف نوآوری ها. و اگر در مقدمه در مورد آن صحبت کردیم، اینجا زیباترین نمونه زیر صندلی است. کل "قاب فرعی" یا، به نظر ما، براکت در عقب که در آن گیره صندلی و گلگیر عقب و همچنین محل قرارگیری فیلتر هوا، از پلاستیک بادوام تقویت شده با فایبرگلاس ساخته شده است. این برای مدل سال جاری جدید نیست، اما قطعاً یک ویژگی قابل توجه است.

Husaberg می گوید این قطعه قاب پلاستیکی خراب نشدنی است. ما به طور ناخواسته ، به دنبال مرزها (مخصوصاً محدوده خود) ، دوچرخه را کمی خشن تر روی زمین گذاشتیم ، اما واقعاً هیچ اتفاقی نیفتاد ، و همچنین از موردی که کسی این قسمت را بشکند ، اطلاع نداریم. نکته آخر اینکه با اندورو سواران شدید از طریق چنین زمین ناهمواری و تجهیزات عذاب آور عبور می کنند ، آنها باید به خواسته های خود پایبند باشند. شما نمی توانید دوچرخه عقب را روی خط پایان پرواز دهید ، چه برسد به یک سکو برنده.

اما برای مواقع اضطراری، TE 250 دو زمانه حتی بهتر از FE 300 چهار زمانه است. با وزن 102,6 کیلوگرم (بدون سوخت)، این دوچرخه فوق سبک است. و هنگام استفاده، هر پوند حداقل 10 پوند وزن دارد! در چنین شرایطی، هر قطعه داخلی داخلی در نظر گرفته می شود. همچنین با یک کلاچ جمع و جور و قابل اعتماد کاملاً جدید (250 گرم) سبک شده است. از جمله موارد جدید، تعمیرات جزئی تر موتور (محفظه احتراق، تامین سوخت)، همه برای بهبود عملکرد و پاسخ سریعتر به اضافه شدن گاز است.

بدون پیچ و خم، این داغ ترین اقدام برای افراطیون در حال حاضر است! او هرگز از قدرت تمام نخواهد شد، هرگز! ما آن را با یک گاری از کار افتاده به 150 کیلومتر در ساعت رساندیم، اما حدود سیصد هنوز سرعتش را افزایش دادیم. شوک کوچکی بود و برای سلامتی ذهن با مچ دست راستش گفت بس است. به عنوان مثال، جان اسکار کاتانتز، موتورکراس سوار نیز تحت تأثیر TE 300 قرار گرفت، که نمی توانست و نمی توانست بازی در پیست موتور کراس را متوقف کند - قدرت بزرگ و وزن سبک ترکیبی برنده برای کسی است که می داند در یک پیست چه می کند. مثل این. موتور سیکلت.

همانند FE 250 ، ترمزها ما را تحت تأثیر قرار دادند ، آنها می توانند در عقب بسیار تهاجمی باشند ، اما دلیل آن نیز می تواند به دلیل دوچرخه جدید و دیسک ها و لنت های ترمز خسته کننده باشد. این موتورسیکلت برای متخصصان تا چه حد نشان می دهد که اگر با تنبلی سوار آن می شوید ، بدون مشکل کار می کند ، کمی زمزمه می کند ، وقتی گاز را به طور خاص باز می کنید ، ضربه می زند ، غرش می کند و در تابستان شادی آور است. بنابراین ، ما این حیوان را فقط به کسانی توصیه می کنیم که تجربه زیادی در این زمینه دارند.

برای بسیاری ، TE 300 اولین انتخاب خواهد بود ، اما برای بیشتر آن بلعیدن زیاد است.

خوب ، ممکن است قیمت برای بسیاری زیاد باشد. در حالی که تجهیزات استاندارد دارای بالاترین استاندارد هستند ، Husabergs همچنین دارای بالاترین برچسب قیمت هستند ، دو کلاس معتبر دوچرخه خاکی.

چهره به چهره

رومن النا

برداشت ها بسیار مثبت است، اجزای آن بسیار خوب هستند، من همچنین ظاهر و مهمتر از همه سبک بودن آنها را دوست دارم. برای "لذت" 250 ایده آل است. TE 300 از نظر گشتاور غنی است، برای کوهنوردی عالی است، در همه زمینه ها قدرت کافی دارد. خیلی زود عادت کردم با اینکه خیلی وقته دو زمانه نرفته بودم.

یان اسکار کاتانک

سیصد نفر مرا تحت تأثیر قرار دادند ، من آن را دوست دارم زیرا قدرت زیادی دارد ، اما در عین حال بسیار سبک است ، یک اسباب بازی واقعی است. در دقیقه 250 ، من قدرت موتور کراس را نداشتم.

اعتراف می کنم هیچ تجربه ای در زمینه اندورو سواری ندارم.

اروس یاکوپیک

این اولین تجربه من با موتورسیکلت های اندورو است. FE 250 عالی است ، به خوبی کنترل می شود و دارای منبع تغذیه یکنواخت است. من بلافاصله احساس خوبی داشتم و همچنین شروع کردم به حرکت بهتر متر به متر. با این حال ، TE 300 برای من بسیار قوی و بی رحمانه بود.

Primoж Plesko

250 یک دوچرخه "بامزه" و مفید است که می توانید کمی "ورزش کنید" و از آن لذت ببرید، حتی اگر بهترین دوچرخه سوار نیستید. 300 برای "حرفه ای ها" است، در اینجا شما نمی توانید زیر 3.000 دور در دقیقه بروید، به قدرت و دانش نیاز دارید.

Husaberg TE 300

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 8.990 €

• اطلاعات فنی

  موتور: خنک کننده مایع دو زمانه ، 293,2 cm3 ، کاربراتور.

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

  قاب: لوله فولادی ، زیر قاب پلاستیکی.

  ترمز: دیسک جلو 260 220 میلی متر ، کالیپر دو پیستونی ، دیسک عقب Ø XNUMX میلی متر ، کولیس تک پیستونی.

  تعلیق: USB وارونه جلو ، چنگال تلسکوپی 48 Ø کاملاً قابل تنظیم ، کارتریج بسته ، سفر 300 میلی متری ، تک شوک PDS قابل تنظیم عقب ، سفر 335 میلی متری.

  لاستیک: جلو 90-R21 ، عقب 140/80-R18.

  قد: 960 میلیمتر

  مخزن سوخت: 10,7 l

  فاصله دوچرخه: 1.482 میلی متر

  وزن: 102,6 کیلوگرم

Husaberg FE 250

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 9.290 €

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 249,91 cm3 ، تزریق سوخت.

  گشتاور: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

  قاب: لوله فولادی ، زیر قاب پلاستیکی.

  ترمز: دیسک جلو 260 220 میلی متر ، کالیپر دو پیستونی ، دیسک عقب Ø XNUMX میلی متر ، کولیس تک پیستونی.

  تعلیق: USB وارونه جلو ، چنگال تلسکوپی 48 Ø کاملاً قابل تنظیم ، کارتریج بسته ، سفر 300 میلی متری ، تک شوک PDS قابل تنظیم عقب ، سفر 335 میلی متری.

  لاستیک: جلو 90-R21 ، عقب 120/90-R18.

  قد: 970 میلیمتر

  مخزن سوخت: 9,5 l

  فاصله دوچرخه: 1.482 میلی متر

  وزن: 105 کیلوگرم